새로운 미쓰비시오란드, 기준이 같은 플랫폼, 닛산 3 기통 미쓰비시 4 기통

(키워드: 1.5T 4 기통, CVT 변속기, 5 개 /7 개, 2 인치 바퀴) 미쓰비시 4B4 1.5T 4 기통 대체 닛산 3 기통 미쓰비시와 닛산 르노는 글로벌 리그 그룹이다. 216 년 미쓰비시는 닛산 르노에 인수됐다. 예전의 미쓰비시에 비해 크로스컨트리 능력은 더 이상 R&D 중점이 아니다. 미쓰비시 새 SUV 는 도시 운전과 조작에 더 많은 관심을 기울이고, 새로운 오란덕은 기준 동형 CMF 를 기반으로 한다. 해외판에는 2.5L 자체 프라이밍 4 기통 엔진이 장착돼 있지만 국내에서는' 대량배출' 자체 흡입이 낙오된 것으로 보이며, 그 동력 데이터도 오늘날의 1.5T 엔진과 차이가 있기 때문에 광기가 국산 오란덕에서 미쓰비시 가문에서 더 주류 1.5T 4 기통 엔진을 골랐다. 24 년 선보인 4A9 자체 흡입 엔진을 개발하여 기본 항아리 지름과 스트로크 데이터 (75mm x 84.8mm) 를 유지하지만 재료, 기술 및 부품 장비에는 본질적인 차이가 있습니다. 먼저 터빈 과급기와 인터쿨러를 설치하고, 공기량을 늘리고, 흡기 온도를 제어하여 출력 전력을 높입니다. 둘째, 연속 가변 MIVEC 흡입구 타이밍 기술을 사용하여 엔진의 토크 곡선을 더 넓게 하고 저속 고속도 모두 나타낼 수 있습니다. 분사의 경우 하이브리드 스프레이 기술을 사용하여 고압 항아리 내 직접 분사와 저압 매니 폴드 스프레이로 구성됩니다. 전체 시스템에는 연료 펌프가 있어 흡입구 인젝터 연료 레일에 기름을 공급한 다음 고압 펌프의 저압 측면에 기름을 공급합니다. 혼합 분사는 엔진에 적탄소를 적게 발생시키는 동시에 연료가 완전히 안개되어 열효율을 높일 수 있도록 한다.

223 광기 미쓰비시 오란드 1.5T CVT 2 드라이브 존판 7 개 (2 만 38 명) 의 실용성 제 1 운전/오프로드 신엔진의 최대 전력은 215 마력, 피크 토크는 28Nm 으로 이 1.5T 의 토크는 사실상 3 을 쉽게 돌파할 수 있다 엔진의 피크 트위스트 버스트 속도는 더 뒤 회전 속도 (3-35 회전/분) 로 조정되며, 표준 48V 라이트 혼합 시스템을 갖춘 모터는 엔진 속도가 낮을 때 토크를 추가할 수 있습니다. 물론 AT 변속기를 교체하면 오란드의 가속 성능이 더 좋습니다. 매달린 전면 맥퍼슨 하단 컨트롤 암은 알루미늄 합금이고, 후면 다중 링크 매달림 컨트롤 암은 단조 알루미늄 합금입니다. 2 드라이브 버전에는 전후륜 구동 편항제어 시스템이 장착되어 있어 ABS 브레이크 방호 시스템과의 협력을 통해 고속주행시 안정성이 더욱 높아졌으며, 255/45 R2 타이어 크기도 동급 중 드물다. 더 나은 제어 안정성을 원한다면 S-AWC 차량 역학 제어 기술을 갖춘 4 드라이브 버전 (2 만 6 원) 을 선택할 수 있습니다 두 번째로 오랑드를 타는 한 가지 판매점은 5 개와 7 개의 배치를 제공하는 것으로, 소형 SUV 에서는 드물다. 좌석은 폴리우레탄 2 층 구조로 몸에 대한 지지력 그룹, 좌석을 더 얇게 만들고 다리 공간을 늘리며 앞줄에 좌석 난방 기능이 있다. 7 개 버전의 두 번째 좌석은 앞뒤로 미끄러지거나 등받이 각도를 조절할 수 있으며, 세 번째 줄은 성인 두 명을 타도 문제가 없지만 편안함이 좋지 않아 응급처치에 사용할 수 있다. 제 3 의 안전 플랫폼은 선반 구조를 강화했다. 기관실 앞에는 핫 스탬핑 강판이 있어 충돌 시 조종석의 무결성을 보장하고 다리 침입을 줄일 수 있다. 이전 세대의 오란덕에 비해 차량 비틀림 강성이 3% 증가했다. ProPILOT L2 급 운전 보조 시스템을 갖춘 두 드라이브 템플릿은 ACC 어댑티브 순항 제어와 차선 유지 보조 시스템, 액티브 브레이크, 도로 교통 표지 인식, 피로 운전 알림, 전방 충돌 경보 등을 통합했습니다. 양드라이브 존요판은 앞뒤 에어커튼 외에 무릎 에어백도 있고 해외판 앞줄 중앙 에어백은 취소됐다. 주차 방면에는 36 도 후진 영상과 후진차 측 경보 시스템이 있어 모두 자동 주차가 없다. 차탐정 관점: 같은 플랫폼의 기준보다 미쓰비시오란드가 더 포괄적이며, 4 기통 엔진, 타이어, 내부 구성은 모두 같은 가격대의 기준보다 강하고, 2 만 개 버전은 실용성이 충분하다. AT 기어박스를 교체하면 오란드의 제품력이 더욱 높아질 것이다. 새로운 오란드에 대해 어떻게 생각하세요? 토론을 환영합니다. 이 글은 이차번호 저자가 차탐정을 선정한 것으로 저작권은 저자가 소유하며, 어떤 형태로든 전재해 저자에게 연락해 주시기 바랍니다. 내용은 대표작자의 관점일 뿐, 이차와는 무관하다

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