러시아 국제항공이 북경으로 가는 비행기는 트랙터 조작이 부적절하여 사고가 났다. 트랙터는 어떻게 올바르게 작동해야 합니까?

비행기의 다리가 불편하기 때문에 거꾸로 갈 수 없고, 발사할 때마다 트랙터에 의지해야 한다. 이런 특수 차량은 안정성과 신뢰성에 대한 요구가 매우 높고 견인력도 매우 높다. 이 비행기는 자중하다. 후진 선회할 때 견인차는 여러 방향의 힘을 상쇄해야 하기 때문에 이때 견인차의 역할이 나타나 강력한 동력으로 비행기를 뒤로 돌릴 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

비행 중에 지휘관은 대걸레의 핵심 부품 (예: 전단 핀, 잠금 매커니즘 및 주요 힘 부품) 을 검사하여 외관 검사에 결함이 없고 손상이 없고 기능이 정상인지 확인해야 합니다. 검사가 완료된 후에만 걸레를 사용할 수 있다. 현장에는 항공기 관련 부품과 장애물 사이의 거리를 관찰하고 비행기가 장애물을 안전하게 통과할 수 있도록 하는 감독관도 있어야 한다. 비행장과 정비구역에서 비행기를 견인할 때 보호자가 있어야 하며, 보호자의 수와 위치는 비행기가 끄는 노선에 따라 행동할 수 있어야 합니다.

비행기 견인차는 매우 활기차다. A380 항공기 트레일러를 예로 들면 무게가 40 톤에 가깝고 차체에서 가장 얇은 강판은 8mm 두께이다. 그것은 부드럽고, 변속하며, 마력이 강하다. A380 여객기로 시속 25 킬로미터로 비행할 수 있습니다. 만약 비행기 트레일러가 간선 도로에서 운전한다면, 이렇게 무거운 녀석은 차를 부를 수 없고 장갑차만 부를 수 있다. 누구든 때리면 폐기한다.