주포경피

20 19 는 이미 지나갔고, 교수는 현재의 주류 자동차' 흑기술' 에 대해 이야기하고, 이 기술들이 어떻게 업계를 전복시켰는지, 또 어떻게 우리의 생활을 도울 수 있는지 보려고 한다.

스마트 콜

20 19 는 테슬라 국산화 원년이다. 3 배송을 앞두고 국내 일부 테슬라 차주는 20 19.40.50 버전의 자동차 시스템에 대한 업그레이드 푸시를 받았다. 이번 업데이트에는 인접한 차선의 속도, 음성 명령, 향상된 전화 기능, 에어컨 시스템의 새로운 캠핑 모드, 두 개의 새로운 게임, 새로운 비디오 편집 소프트웨어도 포함되어 있습니다. TRAX? V 0 ..1? 잠깐만요.

스마트폰을 통해 스마트 통화 기능이 이뤄졌나요? 앱? 이전 소환 기능의 업그레이드 버전으로 볼 수 있으며 테슬라 기반 비주얼 솔루션이 더욱 스마트해졌습니다. 그것은 차량이 스스로 운전하여 장애물을 피하고 차주 앞 또는 차주가 지정한 위치에 주차할 수 있도록 허용한다.

그런데 현재 밀고 있는 스마트 통화 기능은 무엇입니까? 베타? 버전이므로 사용할 때는 반드시 안전에 주의해야 합니다. 처음 사용할 때는 차가 적은 주차장을 찾아 보세요. 물론, 이 기능을 실현하기 위한 전제는 테슬라의 완전 자동 운전 포장이 있어야 한다는 것이다.

테슬라의 스마트 부름은 아직 공공거리에 오르지 못하지만, 이 발전 단계에서 스마트 부름은 확실히 자동차 업계의 청류이자 미래의 자동 운전으로 나아가는 첫걸음이다.

무선 충전 기술

무선 충전 기술은 최근 몇 년 동안 매우 빠르게 발전해 왔으며, 특히 휴대폰 분야에서는 더욱 그렇다. 많은 브랜드의 주력기종은 심지어 무선 충전을 판매점으로 지원합니다. 오늘날 점점 전기화되는 시대에 새로운 에너지 차주들이 마일리지 불안에 작별을 고하는 것은 많은 자동차 회사들의 난제가 되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전기명언) 자동차 무선 충전 기술이 보급될 수 있다면 사람들의 여행과 생활이 크게 편리해질 것이다.

지난해 4 월 스웨덴 교통국은 스웨덴에 동적 무선 충전로를 건설한다고 발표했다. 이스라엘 Electreon 이? 무선 회사가 그것을 만들 수 있습니다. 이 회사는 운전자가 볼 수 없도록 구리 코일을 도로 아래에 장착하고 차량이 주행할 때 전기를 공급하여 차량이 도로에서 주행할 때 안정적인 전기 흐름과 충전을 가능하게 하는 독특한 기술을 채택하고 있다.

그러나, 이 동적 무선 전력 전송 도로의 비용은 매우 높다. 이번에 스웨덴에 건설된 시범도로의 전체 길이 1.6 km 은 스웨덴 고틀랜드 섬의 비스비와 비스비 공항 사이에 위치해 있다. 주로 전기트럭과 버스의 감지 충전에 사용되며, 그 비용은 125 만 달러를 넘을 것으로 예상된다.

우리 시대의 가장 중요한 문제 중 하나는 오염되지 않은 도로 교통을 어떻게 현실로 만들 것인가이다. 이제 우리는 오염되지 않은 교통을 실현할 수 있는 해결책을 가지고 있다. 스웨덴은 이 기술에서 선두를 달리고 있으며, 이 기술이 가능한 한 빨리 보급되기를 바란다.

중앙 에어백

모든 도로 충돌 사고에서 머리는 승객과 운전자가 가장 쉽고 자주 다치는 부위 중 하나로 알려져 있다. 때로는 차량이 측면에 부딪힐 때 관성으로 인해 운전자와 승객이 상대방의 머리를 심하게 부딪칠 수 있습니다.

이에 따라 현대자동차는 사고 발생 시 운전자가 앞줄 승객의 머리와 충돌하는 것을 막아 운전자와 승객의 머리 부상 위험을 줄일 수 있는 새로운 중앙측 에어백을 개발했다. 앞줄에 아무도 앉지 않으면 가운데 측면 에어백은 운전자의 머리가 조수석 측면과 충돌하지 않도록 보장할 수 있다. 에어백은 운전석에 설치되며, 일단 차량이 외부 충격을 받으면 빠르게 튀어나온다.

중앙측 에어백의 발전은 에어백 하나를 증가시켰을 뿐만 아니라 현대자동차가 차내 운전자 안전에 대한 중시를 반영하고 있다. 이런 안전구성이 가능한 한 빨리 차 안의 주류나 강제 구성이 될 수 있기를 바랍니다.

800 볼트 전압

기존의 순수 전기 자동차는 대부분 400V 전기 시스템을 사용한다. 마일리지를 늘리려면 추가 병렬 배터리가 필요합니다. 이렇게 하면 배터리 용량이 늘어나지만 충전 시간도 늘어납니다. 800V 시스템을 사용하면 짧은 시간 내에 배터리를 충전할 수 있고 대용량 배터리에도 빠르게 충전할 수 있습니다. 전력 밀도를 효과적으로 높이는 동시에 항속 마일리지가 크게 증가하였다.

얼마 전에 내놓은 포르쉐 최초의 순수 전동차 Taycan? 포르쉐는 차체에서 기존 메인스트림 전압 400V 를 두 배로 증가시켜 800V 수준에 도달했으며 포르쉐 Taycan 은 전기 구동, 전력 전자 및 충전 시스템을 포함한 완전한 800V 배터리 아키텍처를 채택했습니다.

800V 고압 동력 시스템 덕분에 포르쉐 Taycan 은 고전력 충전 네트워크를 사용하여 DC 충전을 할 때 최대 270kW 의 충전력을 지원할 수 있으며 충전 5 분의 강도, 수명 65,438+000km 를 제공합니다. 이상적인 충전 조건에서는 Taycan 이 5% 에서 80% 로 충전하는 데 22.5 분 밖에 걸리지 않습니다.

포르쉐 Taycan 의 양산으로 800V 시스템의 설계가 본격적으로 역사 무대에 오르면서 하이엔드 전기 자동차의 경쟁을 가속화하고 충전 성능에 전기 자동차의 발전을 이끌 것이다.

운전자 주의 감시 시스템

운전 보조 시스템이 보급됨에 따라 운전은 점점 쉬워지고 있지만, 긴장을 푸는 운전자는 주의가 산만해지기 쉬우므로 도로 교통사고가 발생할 수 있다. 따라서 운전자의 상태를 실시간으로 모니터링하는 방법은 완전 자동 운전이 발생하기 전에 또 다른 문제가 됩니다.

이를 위해 보세는 차량 감시 시스템을 개발하여 이러한 위험을 감지하고 경고하는 동시에 차량에 운전 보조 기능을 갖추게 했다. 차량 핸들의 카메라는 운전자가 졸리거나, 주의가 산만하거나, 머리를 승객과 뒷좌석으로 돌리는 것을 실시간으로 감시할 수 있다.

인공지능에 힘입어 시스템은 동영상 정보를 분석하고 정확한 판단을 내리고 주의가 산만한 운전자에게 경보를 보내고 지친 운전자에게 제때에 휴식을 취하도록 권장하며, 심지어 자동운전시스템에 의존해 차량 감속이나 강제 주차를 도울 수 있다.

이러한 보조 장치는 운전자의 집중력 부족으로 인한 사고를 막을 수 있지만, 가장 안전한 방법은 운전 중에 집중력을 유지하고 전자 감시 시스템에 지나치게 의존하지 않는 것이다.

투명 기둥

"A 기둥" 은 없어서는 안 될 대들보이지만, A 기둥이 운전자의 시선에 미치는 악영향을 완전히 피할 수는 없다. 우리나라 매년 A 기둥으로 인한 교통사고는 총수의 약 30% 를 차지하는 것으로 집계됐다. Achole 이 가져온 사각 지대를 줄이는 방법에 대해 제조업체는 Achole 에 삼각형 창을 열고, Achole 을 디자인하고, Achole 의 디자인을 취소하고, 대형 유리를 만드는 등 많은 새로운 아이디어를 가지고 있습니다.

Nezha U 는' 투명 A 기둥' 디자인을 활용한 또 다른 길을 개척했다. 나타 u 의 a 기둥은 유연한 화면으로 덮여 있습니다. AR-View 시스템을 기반으로 자체 개발한 지능형 소프트웨어 알고리즘과 외부 HD 카메라를 통해 A 기둥의 투명한 시각화를 실현하여 시각적 사각 지대를 제거합니다.

또한 이 두 화면은 차내 카메라에서 촬영한 눈썹과 안구의 위치에 따라 구체적인 영상을 조정하여 관찰각과 심도가 실제와 일치하며 왜곡과 편차가 발생하지 않도록 할 수 있다.

적층 전기?

현재 동력 리튬 배터리는 주로 원통형 배터리, 소프트포장 배터리, 사각 하드 케이스 배터리 등 세 가지 형태가 있습니다. 권선 공정은 항상 시장 지배권을 차지하고 있다. 현재, 국제 주류 리튬 이온 배터리 업체들은 모두 감기 공정을 채택하고 있다.

적층 기술은 순수 전기 자동차의 발전에 따라 점차 부상하여 배터리 성능과 공간 활용에 더욱 우세하다. 성능면에서 동일한 조건에서 적층 공정은 배터리의 에너지 밀도를 5%, 주기 수명 증가 10%, 비용 5% 절감 효과를 제공합니다.

현재 LG 화학 삼성 SDI 파나소닉 등 국제 배터리 거물들은 이미 겹겹이 쌓인 배터리를 다음 단계의 배치 목표에 포함시켰다. 이는 앞으로 전기차의 배터리 생산 비용이 낮아지고 수명이 더 길다는 것을 의미한다.

삼합일 다리

현재 전력 구동 시스템은 고효율 소형화 경량화 방향으로 빠르게 발전하고 있으며, 통합 설계는 이러한 추세를 영합하는 효과적인 방법이다. 전기, 전기 제어, 감속기를 하나로 통합한' 삼합일' 다리가 이미 양산되기 시작했고, 전력 전자를 하나로 모은' 올인원' 이 이미 일정에 올랐다.

대륙그룹은 전기 구동 시스템 통합의 선구자 중 하나이며, 현재 세계 시장에서 3 세대 삼합일전 구동 시스템을 출시하고 있다. 20 19 년 2 월 3 일 19 나타 자동차 공식 발표에 따르면 SAIC 변속기와 공동으로 제작된 S-EDS' 삼합일' 고성능 통합교가 ga 됐다. 이 제품의 첫 번째 응용차종은 나타 U 다.

SAIC 전동이 가동되는 S-EDS' 삼합일' 고성능 통합교, 모터, 감속기, 컨트롤러 깊이 통합. 업계 동급 제품에 비해 약 10kg 무게 감소, 볼륨 약 20% 감소, 효율성 향상 10%, 0 ~ 10km 가속 성능도 크게 향상되어 자동차의 가속 성능과 효율성 성능을 완벽하게 통합했습니다. 동시에, 전기 구동 효율의 전반적인 향상은 여행 에너지 소비를 더욱 줄이고 사용자에게 가장 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다.

디지털 조종실

과학기술이 발달하면서 자동차는 전통적인 교통수단에서 모바일 스마트 공간으로 진화하고 있으며 소비자들은 차량의 운전 경험에 대해 더 높은 요구를 하고 있다. 사용자 중심의 스마트 조종석이 주요 항공기 공장의 차별화 경쟁의 핵심 영역이 될 것이다.

현재의 조종석 경험은 주로 기능을 중심으로 설계되었다. 예를 들어 차 안에 휴대전화 기능과 생태를 많이 넣었지만, 미래의 스마트 조종석 제품은 인간-자동차 관계의 사용자 경험과 서비스에 초점을 맞추고, 진정으로 인간-기계 관계에서 더욱 감성적으로 변하고, 이 기능을 실현하려면 다양한 디지털 서비스를 개설해야 한다.

선 제어 조향 기술

엔진과 기어박스가 전통적인 에너지 자동차의 핵심 기술이라면 선제어 스티어링 기술은 미래의 스마트 자동차가 급히 파악해야 할 핵심 기술이 될 수 있다.

선제어 조향의 기본 원리는 매우 간단하다. 스티어링 휠 각도의 절대 위치를 감지하고 센서가 스티어링 기어의 제어 장치로 신호를 직접 전송합니다. 컨트롤 유닛은 스티어링 휠의 입력 각도를 바퀴가 회전해야 하는 각도로 변환하고, 모터 작동을 제어하고, 스티어링 기어를 구동하여 스티어링 동작을 구현합니다.

현재 각 카트업체들은 컨셉트카에서 벤츠 F400 과 같은 선제어 스티어링 시스템을 사용하고 있습니까? 조각, BMW 의 BMW Z22 와 시트로엥 C_Crosser 컨셉트카 등. 하지만 실제로 양산차에 쓰이고 있습니다. 지금까지 피니디 Q50 대밖에 없습니다.

요약

상술한 혁신적인 자동차 기술 중 일부는 이미 양산 단계에 들어갔고, 일부 기술은 여전히 탐구성 테스트 단계에 있다. 그러나, 이러한 기술들은 미래에 사람들에게 더욱 편리하고 효율적이며 안전한 여행 경험을 제공할 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.