기업은 어떻게 합리적으로 제품을 포장합니까?

화물의 포장 안배는 과학적이어야 한다. 일반적으로, 그것은 일정 수량의 화물이 그 길이, 폭, 높이에 따라 쌓여 상자 전체를 형성한다. 상자의 여섯 면의 평평한 면적의 합은 화물의' 표면적' 이며 표면적의 크기는 포장재의 양에 결정적인 역할을 한다. 부피와 표면적이 같은 조건에서 가로세로가 변경되면 상자에 사용된 재료도 그에 따라 변경됩니다. 일반적으로 폭이 높이나 길이보다 작은 포장은 재료를 절약합니다. 포장 비용이 높이나 길이를 초과합니다. 너비와 길이가 높이보다 큰 재료 폭이 같고 높이가 길이보다 크므로 재료를 절약할 수 있습니다. 그러나 이것은 일반적인 원칙일 뿐, 구체적인 포장은 화물에 따라 고려해야 한다. 수건 등의 상품을 상자 안에 넣고, 박스형은 "가로세로가 고정되어 높이 조절이 가능하다" 고 합니다. 깨지기 쉬운 제품의 경우, 일일 도자기의 포장과 같은 다른 방법을 사용할 수 있습니다. 즉, 먼저 다른 도자기를 분류하여 줄을 서서 같은 구경으로 분류한 다음 분류된 도자기의 부피에 따라 상자당 몇 개의 상자를 연구하여 상자당 포장할 수 있도록 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 둘째, 상품의 모양과 크기에 따라 엇갈리게 배열한다. 또 상품 사이의 틈을 이용하여 제품의 손잡이, 귀, 고리를 틈에 숨기고 용기 용량을 최대한 활용하고 빈 칸을 메우는 방법으로 상품 사이의 틈을 줄임으로써 상품을 매끄럽게 하고 포장 상자의 압축 능력을 높인다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 상품명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마)

양복

모양 규칙 상품의 경우 제품 자체의 공간을 이용하여 제품의 크기와 구경에 맞춰 제품 포장을 할 수 있습니다. 이 방법은 간격을 줄이고 손상을 방지할 뿐만 아니라 재료와 운송비도 절약할 수 있다. 보석 상자, 에나멜 그릇, 유리컵과 같이 제품 자체의 크기와 모양을 함께 사용할 수 있습니다. 깨지기 쉬운 제품의 경우, 제품 모서리의 보호를 강화하고 충전재를 넣어 포장을 탄력있게 하고 충격을 견딜 수 있도록 해야 한다.

분해 및 조립

압력, 합리적인 배치 및 세트로 볼륨을 줄일 수 없는 일부 제품의 경우 볼륨이 불규칙하고 점유 면적이 크기 때문에 일부 부품을 분해하고 조립하여 볼륨을 줄일 수 있습니다. 가구, 의료기기, 재봉틀 등.

4. 상품량을 합리적으로 압축합니다

면, 섬유, 돗자리, 자수, 어망, 깃털, 자전거 타이어 등 부피가 크고 가벼운 경포 상품의 포장에 대해 주로 포장 부피를 합리적으로 줄이는 문제를 해결한다. 포장이나 예압을 할 때, 일반적으로 화물을 손상시키지 않는 것을 원칙으로 한다. 상품의 품질을 보호하면서 압력이나 진공 포장을 통해 상품의 부피를 압축하여 포장재와 운송비를 절약하는 것이다.

예전에는 포장 부피가 인력과 축력에 의해 압축되었는데, 지금은 대부분 기계적 압축으로 유압기가 가장 좋다. 예를 들어 마대 200 개당 한 묶음, 앞더미 두께 1.7m, 60cm, 재활용 후 90cm 를 넣는다. 반발의 크기는 묶음 재료의 성능과 매우 관련이 있다. 삼끈이 압축된 후 수동으로 묶으면 회수율이 50% 에 달합니다. 철로 포장하면 압축 후 회수율은 5% 정도밖에 되지 않는다.

포장 부피를 줄이는 또 다른 방법은 진공 포장을 사용하는 것이다. 이런 포장은 일반적으로 방직품 의류 실크 깃털 등의 상품에 적용된다. 일반적인 압축 포장 방법을 사용하면 직물과 의류에 주름이 많이 생기고 주름이 많이 생겨 정상으로 되돌아가는 (감소) 비용이 많이 듭니다. 이 문제를 해결하기 위해 스웨덴은 1 967 년에 이 일을 연구하기 시작했고, 수년간의 실천과 실험을 거쳐 진공 패키징 기술을 발명했다. 이것은 당시 포장 분야에서 가장 중요한 혁신 프로젝트 중 하나였다. 진공 포장의 장점은 두 가지입니다.

첫째, 부피가 큰 제품에 진공 포장을 사용하면 운송 및 저장 장소 비용을 크게 절감할 수 있습니다. 직물을 예로 들면 진공포장의 감용량은 세트 의류 50%, 솜털 셔츠 30%-35%, 수건 30%-50%, 침대 커버 60%-80% 입니다. 화물부피를 줄인 결과 운송과 보관 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 종이상자 등 포장용기도 진공포장으로 비닐봉지로 대체될 수 있다. 저장과 유통 과정에서 상품을 보호할 수 있다.

둘째, 진공 포장은 상품의 주름과 주름을 줄일 수 있다. 이는 주로 제품이 진공 포장 전에 사전 처리되었기 때문입니다. 제품에 포함된 수분은 이미 제거되었기 때문입니다. 이렇게 하면 섬유섬유가 포장하기 전에 완전히 "릴랙스" 가 되며, 일단 섬유가 이런 통제 상태에 놓이면 진공 포장을 통해 압축할 수 있다. 포장이 열리면 섬유는 포장 전의 원래 상태로 복원됩니다. 방직품과 의류 수입상들은 노동력을 고용할 필요가 없기 때문에 이런 방법을 기꺼이 채택할 것이다. 왜냐하면 그들은 대량의 자금을 절약할 필요가 없기 때문이다.

5. 집합 포장 집합 포장은 여러 개의 단일 운송 포장을 큰 것으로 결합하여 운송 및 하역 현대화의 요구를 충족시키는 것을 말합니다. 현재 흔히 볼 수 있는 집합포장은 트레이, 집장봉지, 컨테이너 등이다. 다음은 별도로 설명합니다.

① 용기

용기는 구리, 유리 섬유, 알루미늄 합금으로 만들어졌다. 일반 상자와 각종 전용 상자, 환기 냉동 설비가 있습니다. 국제 표준화기구 (international organization for standardization) 에 따르면 규격과 크기는 각각 폭 8 피트, 높이 40 피트, 높이 30 피트, 30 피트, 20 피트, 1 0 피트 및 7 피트이며 표준 하중은 30 피트, 25 피트, 20 피트, 10 입니다

컨테이너 운송은 현대적인 운송 수단이며 1955 가 사용되기 시작했다. 1967 년 미국 하와이 Matoson 의 화물선 Branda 가 태평양에서 컨테이너로 첫 시험항해에 성공하여 세계 각국에서 광범위하게 채택되었다. 적재량이 많기 때문에 구조과학, 각종 산적화물과 쟁반을 적재할 수 있는데, 이런 운송 방식은 빠르게 발전하여' 운송 혁명' 이라고 불린다. 결론적으로 컨테이너 사용에는 세 가지 장점이 있다.

첫째, 빠름-선박 정박 시간 단축. 10000t 화물로 계산하면 컨테이너 하역화물은 22 시간, 벌크 하역은 5 일이 소요됩니다.

둘째, 안전-많은 나라에서 부두 절도가 성행할 때, 컨테이너는 밀봉이 엄격하여 도난당하기 어렵고, 화물의 파손이 크게 줄어들었다.

셋째, 비용 절감-수수료는 절약 할 수 있습니다. 컨테이너 수수료는 단품 1/6 에 불과하며 포장재 수량도 그에 따라 감소할 수 있습니다.

미국과 일본과 같은 세계 많은 나라들은 이미 잡화 운송의 컨테이너화를 실현하였다. 컨테이너로 운송해야 하는 화물은 포장 상자와 규격이 컨테이너 길이, 폭, 높은 규격의 요구 사항을 충족해야 합니다. 그렇지 않으면 부피를 낭비하여 외환운송비의 손실을 초래할 수 있습니다.

② 컨테이너 가방:

일반적으로 집장백은 두 가지로 나눌 수 있다. 하나는 일회용 봉지로, 운송 거리가 길고, 회전이 어렵고, 저장 조건이 없는 경우에 적합하다. 고강도 폴리아크릴을 원료로 사용하고, 적재량은 1.5t 로 한정되어 있으며, 다른 하나는 재활용 가방으로, 운송 거리가 짧고, 저장 조건이 좋으며, PVC 코팅 폴리에스테르 섬유를 원료로 사용하고, 적재량은 4t 입니다. 일본과 영국에서 만든 폴리아크릴 집장대, 하중 13t.

③ 트레이

쟁반은 한 벌의 화물이나 한 조의 화물 밑에 붙어 있는 패딩을 가리킨다. 쿠션에는 세 개의 대들보가 있어 두 개의 콘센트와 크로스소켓을 형성하는데, 지게차의 두 소켓과 포크는 그 안에 들어갈 수 있다. 트레이는 스택 화물과 함께 삽질되어 스택, 하역 또는 운송에 사용됩니다. 1960 년대 이래로 쟁반은 이미 국제무역과 운송에 광범위하게 사용되었다. 화물을 효과적으로 보호하고, 하역효율을 높이고, 하역작업의 기계화를 촉진하고, 포장 표준화를 촉진하고, 판매를 확대하고, 판매가격을 올리고, 포장 비용을 낮추고, 화물 하역을 용이하게 하고, 오류를 줄이고, 근로자의 노동 강도를 줄일 수 있다는 장점이 많다. 트레이의 종류는 점점 더 많아지고 있으며, 사용 가치에 따라 두 가지로 나눌 수 있다. 하나는 재사용 가능한 트레이로, 구조는 견고하고 재사용 가능하며, 그 재료는 목재 위주, 소수는 금속 소재, 일부는 플라스틱 소재이다. 다른 하나는 일회용 트레이로 구조가 간단하고 재료가 적다. 재료는 대부분 나무이고 골판지로 만든 트레이도 있습니다.

국가표준화기구의 규정에 따라 쟁반의 규격은 세 가지로 나뉜다. 즉 80× 100cm, 80× 120cm, 100× 120cm 입니다.

쟁반의 묶음 재료에는 종이, 플라스틱, 철 및 수축 인장 필름이 포함됩니다. 수축막은 서방 국가에서 광범위하게 사용되며 미국에서도 보편적으로 사용된다. 각 수축 트레이는 1kg 필름을 소비하며 완전 자동 가공됩니다. 수축할 때 휴대용 수축 스프레이 건, 수직 히터 및 수축 건조 채널을 포함한 가열 방식을 사용합니다. 우리나라의 대외 무역 수출을 확대하기 위해서, 쟁반을 전면적으로 보급하는 것은 긴박한 임무이다.