제 2 차 세계대전 때 일본을 태평양에서 미치게 한 이유는 무엇입니까?
일본 해군 중장비 항공모함
적목
건축 약사
적성' 호 항공모함은 쿠레 해군 조선소에서 건설한 것이다. 1920 년 2 월 6 일 착공, 1922 년 2 월 5 일 결항해 워싱턴 조약의 제한으로 항모로 개조됐다. 전열함에서 항모로 바뀌었을 때, 주 선체는 거의 변하지 않았다. 주갑판 이상은 모두 재건되었고, 이중층 격납고가 하나 있다. 주 비행 갑판 외에도 뱃머리에는 격납고로 직접 통하는 짧은 비행 갑판이 하나 더 있었지만, 나중에는 짧은 비행 갑판이 거의 쓸모가 없다는 것이 증명되었다. 완공 당시 순양함의 화포는 이미 설치되었고 섬 상층 건물은 없었다. 보일러의 배기가스가 우현에서 배출되어 아래로 기울어진 굴뚝이 설치되었다.
1925 4 월 22 일 온라인, 3 월 25 일 완료 1927. 일본 해군에서 복무하기 5 년 전, 우현도 상층건물이 설치된 일련의 테스트를 실시했다. 6 월 1935 ~ 8 월 1938 조세보 해군 조선소에서 리모델링. 뱃머리 비행 갑판이 취소되고, 격납고가 앞으로 뻗어나가고, 주 비행 갑판이 길어지고, 구조가 강화된다. 좌현의 섬 상층 건물이 원래 우현의 작은 섬 상층 건물을 대체하고 함포도 재조정하고 개선했다. 리모델링 후 전체 배수량 4 1.300 톤, 동력은 증기 터빈, 19 보일러, 4 축, 1.365438 절, 최대 속도 3/KLOC.
이력서를 조작하다
1942 년 6 월 5 일 밤, 전열함대화호는 미드웨이 북서쪽 300 해리의 바다로 조용히 가라앉았다. 작전실에서 줄곧 냉정하고 결단력 있게 지휘해 온 야마모토 56 장군은 이때 망설였다. 그의 손에 있는 전보 한 장이 이렇게 무거웠기 때문이다. "적성 양탄이 전투력을 잃었으니 결정하세요." 그는 남운이 어떤 상황에서 이런 메시지를 보낼지 완전히 이해했지만, 이 필연적인 결정을 내리기 전에 그는 생각을 참을 수 없었다.
적목호는 일본 해군의 첫 중형 항모이다. 일본 해군 제 1 항공대의 기함으로서 그녀는 일본 항모의 여왕이기도 하다. 팔팔함대 계획' (전열함 8 척, 전열 순양함 8 척) 의 일환으로 적성호는 당초 전열 순양함으로 설계되었고 1920 년 2 월 제조를 시작했다. 1923 1 1 워싱턴 조약의 영향으로 일본인은 완공하기 전에 전함 두 척과 전열 순양함 네 척을 건설하는 것을 중단해야 한다. 적성은 완공되기 전에 항모로 개조되었다.
적성 1927 3 월 복무 초부터 비행갑판은 상 중 다음 세 단락으로 나뉜다. 하층 갑판 앞부분은 대형 함재기가 이륙하고, 중층 갑판은 경량 함재기가 이륙하고, 상층 갑판은 비행기가 착륙할 수 있도록 한다. 이 디자인의 목적은 더 많은 비행기를 실어 나르는 것이다. 비행기가 중간 갑판에서 이륙할 때 현재 만화의 우주선처럼 좁은 통로에서 속도를 내고 우주로 돌진할 것으로 예상된다. 곧 적성의 사용에서도 이 문제가 발견되었다. 이런 설계는 실용적이지 않고 교통 관리가 복잡하다. 그래서 적성은 1935 에서 개조되었고, 세 개의 비행 갑판이 연결되어 있고, 앞에는 두 세트의 원통형 기둥이 있고, 비행갑판 왼쪽에는 섬 상층건물이 있어 관찰하기 쉽다.
야마모토 56 은 한때 적성의 대장이었다. 야마모토는 거대한 포가 없는 이 전함이 해전의 본질에 미치는 영향을 예리한 시각으로 깨달았다. 이 아이디어는 해군에서 주요 지위를 차지하지는 않았지만 야마모토는 적목호에 많은 정력을 쏟았다.
9 월 18 일 사변 이후 1 년 동안의 제 1 차 송갑오전쟁에서 야마모토는 적성과 가호를 이끌고 상해를 폭격했다. 1937 칠칠칠사변이 발발하여 적성은 장강 유역, 화남, 지나, 해남에서 살인을 했다.
적목호는 일본 해군 최초의 중형 항모로 해군 최고의 조종사를 보유하고 있다. 1940 기간 동안 일미 정세가 날로 긴장되면서 미국 태평양 함대는 모두 진주만으로 옮겼다. 194 1 초 산본은 진주만 기습 계획을 세워 항공팀을 위한 엄격한 훈련을 실시했다. 야마모토의 방침은 훈련 중의 사상자와 실전의 동등한 대우를 하는 것이다. 이렇게 되면 적성과 제 1 항공대의 조종사들의 전전 적중률은 80% 에 이를 수 있다. 194 1 65438+2 월, 적성은 주력으로 진주만 기습에 참여했다. 산본의 사상은 진주만에서 충분한 검증을 받았고, 산본은 제국 해군에서의 지위가 일본의 정점에 이르렀다.
전쟁이 발발한 지 6 개월 만에 적성이 이끄는 첫 항공함대가 태평양과 인도양을 휩쓸었지만 야마모토는 미드웨이의 적성에 무슨 일이 일어났는지 결코 상상할 수 없었지만, 그는 자신이 어떤 결정을 내려야 할지 알고 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 황제 사진이 전해지자 호위 임무를 수행하고 있는 오봉, 적봉, 파랑봉 네 척의 구축함이 각각 어뢰 한 대를 발사했고, 수면에서 발버둥치는 거대한 전함 적성호는 함재기 경보와 함께 바다 위로 빠르게 사라졌다. 살아남은 선원들은 태평양 전초 기지로 보내졌다.
작업 특성
1923165438+10 월19, 1925 4 월 22 일/
표준 배수량: 2 만 6900 톤 (발표), 실제 3 만 톤.
장비: 2 문 200mm 쌍련포, 200mm 단관.
총 길이: 26 1.2m
동력: 증기 터빈 8 대, 19 주 보일러, 기관포 6 개, 이중련 120mm 기관포 6 개, 13 1200
폭: 29 미터
깊이:15.3m 속도: 3 1 섹션.
식수: 8.07m 수명: 8200 해리/16 절.
비행 갑판: 상층 갑판 길이190.2m, 폭 30.5m. 승무원: 1630.
운송회사: 항공기 60 대
일본 해군 중장비 항모: 가호
-가가 (가)
건축 약사
가호 항모는 가와사키에 의해 건설되었다. 1920 7 월 시작 19,192111 그것은 처음에 빠른 전함으로 계획했지만, 나중에 워싱턴 해군 조약으로 인해 항공모함으로 바뀌었다. 1923 후 리셋하여 항모로 개조했습니다. 3 월 2 1, 1928 은 사용 중이지만 즉시 사용 중이 아닙니다. 초기에 섬 상층건물 실험선으로 복무했다. 1934 부터 1935 까지 조세보 해군 조선소에서 현대화를 진행하다. 리모델링 후 배수량 4254 1 톤, 보일러 터빈 8 대, 127400 마력, 최대 속도 28 노트. 군비는 10 단일 튜브 20mm 단일 총, 8 도어 127mm 이중 용도 총, 22 도어 25mm 대공포, 탑승자 20 만 6500 명입니다.
전쟁 과정
가호호는 일본 최초의 중형 항모 중 하나이다. 적성의 연원과 매우 비슷하다. 그것의 원래 디자인은 전함이었다. 대중배우가 복무한 후 적성과 함께 제 1 항공대에 편입되었다. 이후 두 함선은 일반적으로 함께 임무를 수행하며 운명도 비슷하다.
가가 () 는 중국 해군을 침범하는 주력이다. 1932 의 송호 1 차 세계대전에서 가하와 적성은 함께 폭격과 제공권 임무를 완수했다. 1932 년 2 월 22 일과 26 일, 가가의 몇 대의 함선이 각각 쑤저우와 항주를 폭격했다. 당시 함재기 장비 90 함전, 89 함공. 1937 년 7 월 노구교 사변 이후 가호는 군대와 함께 중국 대륙을 더욱 미친 듯이 공격했고, 가가의 함재기는 상해, 닝, 길이, 성성에 나타났다. 1932 8 월 15 일, 가호약 30 대의 함선이 중국 공군학교인 후교 공항을 공격하려고 시도했다. 중국 2 1 비행기에 가로막혀 일본 비행기가 13 에 격추된 것은 중국에서 가장 큰 실패였다. 이후 가호호는 중국 해역에서 활동해 왔으며, 폭격 목표도 광저우 백운공항과 광저우 시내까지 확대됐다. 1939 이후 가가 태평양으로 돌아왔다.
194 1 1 2 월 7 일 가그는 6 척의 항모 중 하나로 진주만 기습 작전에 참여했다. 이어 남운은 제 1 항공대 (적성과 가호) 와 제 5 항공대 (상학, 서화) 를 이끌고 동남아 외곽지역에 대한 공격에 참여했다. 65438 년 10 월 20-23 일 뉴기니 비스마르크 제도 라바울 기지에 대한 공습을 포함했다. 그런 다음 남운함대는 남태평양에서 인도양까지 전체 해역을 서쪽으로 휩쓸었다. 2 월 19 호주 다윈항에 대한 공습, 3 월 3 일 호족 동인도 점령 지원, 자바 남해안 치라자 항에 대한 공습 등이 포함됐다. 그런 다음 가호호는 대륙으로 돌아와 4 월 인도양에서 영국 해군과의 전투에 참가하지 않았다.
1942 년 6 월, 제 1 항공팀과 제 2 항공대 (창룡과 용비) 가 중도도 전투에 참가해 모두 침몰했다. 1942 년 6 월 4 일 가호호는 중도도 서북해역에서 기업호 (USS Enterprise) 의 함선에 의해 침몰했다.
작업 특성
가가 1923 12 13 재건시작 1928 3 월 3 1 완공.
표준 배수량 2 만 6900 톤 (외부), 실제 배수량 3 만 톤.
무장 2 개의 이중 200mm 총, 6 개의 단일 튜브 200mm 총, 6 개의 이중 120mm 총, 4 개의 이중 13.2mm 기관총, 2 개의 이중 7.7mm 기관총이 있습니다.
총 길이 238.5 미터
폭 29.6 미터
깊이는 15.45 미터입니다
4 대의 동력 터빈, 12 주 보일러, 9 1000 마력, 4 개의 블레이드 (2 10 회전/분).
식수 7.93 미터
상층비행 갑판장 17 1.2m 폭 30.5m.
속도는 27.5 노트입니다
항모 60 척
승무원 1630
일본 해군 중장비 항모: 대풍호
1944 6 월 19 일 필리핀 동부는 곧 동이 틀 것이다. 일본 제국 해군 연합함대의 제 1 기동부대는 오자와 삼랑태 해군의 지도하에 A 와 B 로 나뉜다.
C, C 3 개 단위, 각각 3 척의 항모를 핵심으로 하여 원형 편대를 형성하고 서남에서 동북으로 추진되고 있다. 소택은 함재기 작전반경이 더 큰 장점을 발휘하고, 괌 기지를 이용해 스프레인스 해군이 지휘하는 미국 제 58 특 혼합함대를' 왕복폭격' (함재기가 항모와 육로기지에 의존하는 왕복폭격, 즉 함재기가 목표물을 기습한 뒤 인근 육상항공기지로 날아가 연료와 탄약을 보충하고 돌아오는 길에 다시 목표물을 공격하는 것) 을 억제해 마리아나 제도에 대한 미군의 발동을 억제했다
소택은 기함' 게일' 호의 함교에 서서 각 공격함대에게 연이어 이륙하여 30O 바다 밖의 메터스본웨이 혼합함대를 공격하라고 명령했다. 10 8 시에 기함 감시원이 갑자기 비명을 지르자 그는 비행기 한 대가 바다를 향해 급강하하는 것을 보았다. 바다 위에는 세 개의 어뢰 궤적이 있는데, 대봉황을 가리키고 있다. 원래 카오 (Cao) 와 비행 군인 관호웅 (Guan Huxiong) 이 지뢰밭을 발견했고 어뢰는 미국 잠수함에 의해 발사되었다. 기함을 공격으로부터 보호하기 위해, 그는 자살 충돌 행동을 취하여 어뢰 한 대를 들이받았다. 대봉' 호는 긴급 대피했지만, 이미 늦었지만, 역시 천둥을 쳤다. 대봉호는 중장갑항공모함이다. 번개에 맞은 후 무사해 보였고, 지금도 아무런 이색도 보이지 않았다. 그래서 소택은 호위함에 대잠 경계만 강화하라고 명령했고, 전투는 계획대로 진행됐다. 그러나 사고가 발생했습니다. 어뢰가 폭발한 후 엘리베이터 한 대가 손상되어 그곳의 통풍구가 막혔다. 항공 휘발유 탱크가 파손된 후 휘발유 증기가 계속 유출되어 이 기체들이 대량으로 모여 14: 32 에서 폭발했다. 불과 연기가 격납고에서 뿜어져 나와 신속하게 탄약고로 번졌다. 대봉호 복부에 이어서 일련의 대폭발이 일어나 선체가 즉시 기울어졌다. 18: 28, 10 시간 후, 이 복무한 지 한 달밖에 안 된 새 항모는 사이판 섬 서쪽의 만장 심연에 묻혔다.
건설 이야기 및 개요
1930 년대에 세계 해군 강국 간의 해군 군비 경쟁이 절정에 이르렀고, 이른바 무조약 구속 시기에 접어들었다. 야심찬 일본 해군은 미 해군을 상대로 1939 부터 6 년간의 조함 계획을 실시한다. 그 계획은 신형 항공모함 건설을 시작할 것을 규정하고 있다.
일본 해군에 따르면 일본 해군은 실력 대비 미 해군보다 약했다. 이기려면 자신의 훈련이 잘 된 특징, 특히 야전과 근전을 잘해서 미군 함대에 접근하여 육박전을 벌여야 한다. 이렇게 우리는 공격당할 위험을 무릅쓰고 적함에 접근해야 하기 때문에 보호능력을 강화하고 항모의 장갑 보호를 강화해야 한다. 이 사상의 지도 아래 대봉은' 현대적으로 미영 항모 못지않은' 항모를 만들었다.
대봉 배수량 34,000 여 톤, 식수선 253 미터, 식수선 폭 27.7 미터, 드래프트 9.7 미터, 비행갑판 257.5 미터, 폭 30 미터, 터빈 4 축, 동력 160000 마력, 항속 33 절. 비행 갑판의 취약한 상황을 바꾸기 위해 일본 해군은 항공기 수 (글라이더보다 632 1) 를 줄이기 위해 고심하여 비행 갑판의 보호 능력을 높이고 침몰성을 높였다. 일본 해군 항모 건설을 바탕으로 획기적인 의의를 가지고 있다고 여겨진다.
다리와 굴뚝 통합
대봉호의 비행 갑판이 낮아 어떤 굴뚝을 채택하느냐가 처음부터 골치 아픈 문제가 되고 있다. 이전 일본 항모의 굴뚝은 함현에서 측량측까지 뻗어 아래로 구부려 효과가 좋았다. 단점은 일단 손상되면 선체가 기울어질 때 배에 매우 불리하다는 것이다. 대봉의 비행 갑판은 낮고 굴뚝이 설치된 갑판도 낮다. 이렇게 낮은 갑판에서 과거의 구부러진 굴뚝이었다면 선체의 안정성에 더욱 불리했을 것이다. 그래서 옆으로 기울어진 굴뚝을 버리고 수직 굴뚝을 채택하기로 했다. 그러나, 이것은 기술 논증회에서 곤란을 겪었다. 일본 해군은 예로부터 야전을 중시해 왔으며 항모도 예외는 아니다. 군용 함재기는 야간 작전의 수요에 적응해야 하고, 주정자들은 비행 갑판의 돌기를 최소화해야 하며, 수직 굴뚝은 명백한 장애물이다. 게다가, 이 굴뚝에서 나오는 연기도 비행기의 이착륙 활동에 영향을 미친다. 수직 굴뚝으로 개조해 강한 반대를 받았지만 항모 안정을 유지하겠다는 희망이 결국 우세했다. 그 결과, 수직 굴뚝은 교량과 하나가 되도록 배치되었다. (윌리엄 셰익스피어, 수직 굴뚝, 수직 굴뚝, 수직 굴뚝, 수직 굴뚝, 수직 굴뚝)
강풍' 의 운전대는 비행 갑판 항로 밖에 있지 않고, 안으로는 우현 측정센터의 약간 앞쪽으로 안정을 유지하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 윈드서머, 윈드서머, 윈드서머, 윈드서머, 윈드서머, 희망명언) 배출되는 연기가 후방 비행 갑판에 심각한 악영향을 미치지 않도록 설계 연구부는 1% 의 모델을 만들고 풍동 실험을 진행했다. 테스트 결과 다리와 굴뚝이 통합되면 모래 굴뚝이 수직 표면에서 26 "기울어져 비행 갑판보다 17 미터 더 높은 것으로 나타났다. 이렇게 굴뚝에서 나오는 연기는 뒤쪽 비행 갑판의 조작에 영향을 주지 않는다. 대봉 함교의 내부 구성은 조종석 평면에서 시작하여 조종석 평면에 방위 측정실, 조종사 대기실, 기상실이 있습니다. 함교의 갑판 평면에는 지휘관, 참모장, 함장, 조종사 휴게실, 방위 측정실, 전보실이 있습니다. 상도대교 교량 상판에는 조타실, 제 1 방어 지휘소, 작전실과 해도실, 방위측정실, 전보실이 설치되어 있다. 나침반 다리의 갑판 평면에는 금역, 탐조등 지휘소, 함재기 착함 지휘소가 있다. 방공 지휘소는 최상층 갑판에 설치되어 있다.
밀폐형 뱃머리와 앞 갑판.
일본 해군에서 대봉은 폭풍을 막을 수 있는 완전히 밀폐된 뱃머리를 먼저 채택했다. 함수외판은 비행갑판의 전면과 측면까지 뻗어 항모의 항항성과 내파성을 높이고 비행갑판의 길이와 최전방 비행갑판의 강도를 높였다.
대봉의 뱃머리 바깥쪽은 분명히 호형으로 비행갑판의 측면과 앞부분에 연결되어 있다. 일반적으로 뱃머리 갑판의 닻 갑판은 배 안에 있고, 정박과 정박 설비도 배 안에 놓여 있다. 활 바깥쪽에는 닻용 나팔이 없고, 흘수선 아래의 뱃머리는 구형이다. 선수실은 창고, 조작장, 닻실 등을 포함한다.
비행 갑판과 격납고
광풍' 호는 일본 해군 중 첫 비행갑판에 방호 장갑이 달린 항공모함이다. 방호 장갑을 가지고 그 안정성을 보장하는 것은 어려운 문제이다. 논증을 거쳐 일본 해군은 과감하게 조치를 취해 비행 갑판을 직접 강화하기로 결정했다. 이렇게 하면 비행 갑판의 취약성을 바꿀 수 있어 근전과 적의 함재기의 작전 반경이 적함을 공격하는 데 도움이 된다. 대봉호 비행갑판은 길이 257.5 미터, 프런트 폭 18 미터, 중부 폭 30 미터, 백 폭 27 미터입니다. 엘리베이터 앞뒤 1 대 (각각 중량 100 톤), 두 엘리베이터 사이에 방호장갑 (길이 150 미터, 너비 20 미터) 을 설치하다. 이 보호 장갑은 20mm 두께의 갑판과 75mm 두께의 갑판으로 이루어져 있으며, 표면에는 라텍스 (이전에는 나무) 가 칠해져 있어 500kg 의 폭탄의 급강하 공격을 견딜 수 있다. 비행갑판은 함재기 적재함의 차단장치 (차단장치당 최대 4 개의 가로줄, 4 개의 차단장치 14 개의 가로줄), 최대 브레이크거리 40m, 최대 브레이크속도 30m 초 (항공기 최대 중량 4,000kg) 로 유압 브레이크를 사용합니다. 재활용 동력은 압축 공기이고 재활용 시간은 9 초입니다.
격납고는 두 층으로 나뉘어져 있습니다. 위 18m 폭, 아래 18m 폭. 각각 4 개의 칸막이가 있습니다. 상단 격납고의 지붕 두께 10 mm. 비행 신청과 격납고 지붕 사이에는 0.7 미터의 공간이 있어 폭탄이 비행 갑판을 관통하여 상층 격납고를 위험에 빠뜨리는 것을 방지한다. 그러나 갑자기 폭발하는' 광풍' 은 정확히 격납고에 있다. 격납고 안은 전부 경량 기름가스이다. 불을 붙이고 폭발한 후 큰 불은 순식간에 대봉황을 삼킬 것이다. 선상 75 대의 비행기 (영식 전투기 27 대, 1999, 혜성폭격기 27 대, 18 천산 공격기, 정찰기 3 대) 중 일부는 다른 항모로 옮겨지고, 다른 일부는 함선에서 잿더미로 변한다.
주요 방공 설비
항모가 자위에 사용하는 무기는 함선 전투기와 고사포이다. 대봉호 주요 장비는 98 식 더블100mm 고사포와 96 식 3 연합으로 25mm 기관포입니다. 전자는 6 개 (12 문), 양쪽은 각각 3 개입니다. 최대 사정거리 14000m, 최대 사고 1 1000m, 사속 15 발/분, 최대 남각 총의 사격 지휘자는 94 식이며 양쪽에 하나씩 있다. 후자 17 개, 좌현 8 개, 우현 7 개, 선미 2 개 그것은 각각 양쪽과 선미에 설치된 8 개의 사격 지휘기를 가지고 있다. 또한 함교, 상층 건물 뒷부분과 신호 돛대에 공대공 레이더가 설치되어 있다. 탐조등은 비행 갑판과 함교의 한쪽에 설치되어 있다.
선미 부분
대봉호의 건현은 선미에서 비교적 높고, 선미 비행 국가판 아래에 작은 배 보관소가 있다. 건조해서 별도의 선박 저장 갑판이 없다. 두 세트의 방향타가 있는데, 모두 반 균형 방향타입니다. 또 방공 화력을 강화하기 위해 완공할 때 궤간 끝에 25mm 화포 두 개를 설치했다.
194 1 7 월 10, 1943 4 월 7 일 1944 3 월 7 일 완료
표준 배수: 29300 톤
장비: 6 문 쌍련100mm 화포, 22 문 삼중 25mm 화포.
총 길이: 260 미터
폭: 27.7 미터
동력: 증기 터빈 4 개, 주 보일러 8 개, 블레이드 4 개 (300 회전), 160000 마력.
깊이: 22. 1m
초안 깊이: 9.67 미터
속도는 33.3 노트입니다
비행 갑판: 길이 257.5 미터, 너비 30 미터.
항속: 10000 해리/18 절.
항모: 19 전투기 (1 비축기 포함), 공격기 36 대, 정찰기 6 대.
승무원: 1649
일본 해군 중형 함대 항공 모함: 창룡호
건축 약사
흑룡' 호 항공모함은 쿠르 해군 조선소에 의해 건설되었다. 10 월 20 일 1934 165438 시작, 2 월 23 일 1935 온라인, 2 월 29 일/kloc/ 일본 해군이 전문적으로 건설한 최초의 대형 항모. 2 층 격납고, 비행갑판, 우현도 상층건물, 순양함의 호스트를 채택하여 더 빠른 속도를 얻습니다. 일본 해군이 앞으로 건설할 대형 항모는 모두 이 항모를 참고하여 설계한 것이다. 완전 적재 배수 19800 톤, 터빈, 보일러 8 대, 4 축, 152000 마력, 최대 속도 34.5 절, 탑승자1/KLOC 6 월 4 일 1942, 중도도 서북해역에서 기업호 (USS Enterprise) 함재기에 침몰했다.
용비' 호 항모는 요코스카 해군 조선소에서 건설됐고, 1936 년 7 월 8 일 착공, 10 월 6 일 발사, 1937 년 7 월 5 일 완공됐다. 그것은 창룡의 개선된 버전이다. 창룡에 비해 선체의 구조적 강도를 더욱 강화하고 뱃머리와 장갑을 개선했다. 가장 큰 변화는 섬형 상층건물을 좌현으로 바꾸는 것이다. 완전 적재 배수량 2 1.900 톤, 터빈, 보일러 8 대, 4 축, 1.53 만 마력, 최대 속도 34.3 절. 탑승자 65,438+0,065,438+0 명, 무비 6 쌍 65,438+0.27mm 포, 365,438.
총에 맞은 후 연소를 시작한 비룡은 앞 엘리베이터의 거대한 탄공을 주의한다.
전쟁 과정
창룡호와 용비호는 같은 등급의 중형 공격 항모로 모두 일본 해군의 두 번째 항모다. 흑룡과 용비의 초기 디자인은 이른바' 공중 순양함' 으로 1930 워싱턴 해군 조약의 제한을 받지 않는다. 그러나 디자인에서 비행기와 기관포를 동시에 실은 것은 불가능하고 불필요하다는 것을 발견했다. 그리고 흑룡과 용비는 전임 항공모함으로 설계되었다. 적성과 가가의 설계 경험을 통해 창룡과 용비는 여전히 전자와 비슷한 성능에 이르지만 장갑은 약하다.
창룡19341110 월 시작,1937/Kloc-0 이듬해 창룡은 중국 해역을 순항했고, 그 함재기는 장강 유역과 화남 지역에서 육기 공군이 중국을 침범하는 것을 도왔다. 용비는 7 월 착공, 1936, 7 월 복무, 1939 입니다. 용은 창룡보다 약간 길며, 함교는 창룡과는 달리 창룡은 비행갑판의 왼쪽에 위치해 있다. 복무가 끝난 후 용비와 창룡은 제 2 항공대에 편입되어 소장 야마구치 도문이 지휘했다.
진주만을 공격하는 계획에는 두 마리의 용이 없다. 야마구치의 건의에 따라 창룡호와 용비호는 6 척의 공격 항모의 일부로 이번 공격에 참여했다. 그리고 지구력이 강하기 때문에 귀항 도중 제 2 항공대 창룡과 용비는 웨이크 섬을 증원하라는 명령을 받았다. 1942 년 초, 제 2 항공대가 남하하여 공습을 실시하여 네덜란드 동인도 제도에 상륙했다. 65438+ 10 월 24-25 일, 안본항 공습 2 월 4 일 제 2 항공대의 비행대는 해안기지에서 이륙하여 네덜란드의 소장 도르만이 이끄는 영국, 미국, 네덜란드, 오스트레일리아 함대를 공습했다. 2 월 15 일 제 2 항공대가 라바울에서 공습을 마친 제 1 항공대 (적성과 가호) 에 합류했다. 2 월 19, 제 1, 제 2 항공대가 오스트레일리아 다윈항을 공격한다. 3 월에는 네덜란드령 동인도 참전을 도와 자바 섬의 남쪽 해안에 있는 치라자 항구를 공격했다.
1942 년 4 월, 제 1, 제 2 항공대는 제 5 항공대 (향하, 서하) 와 호위함군이 인도양에서 영국 해군을 휩쓸었다. 4 월 5 일 영국 태평양 함대가 실란만의 콜롬보와 틴클리란 기지를 공격하고 기지 밖에서 영국 중순양함 도셋군호, 콘월호, 스포츠 신호 항모를 침몰시켰다.
1942 년 6 월 공격형 항모 4 척 (적성, 가호, 용비, 창룡) 이 중도도 전투에 참가해 모두 침몰했다. 제 2 공군 사령관 소장 야마구치 도른은 배를 떠나기를 거부하고 용비호와 함께 침몰했다. 이 네 척의 배 중에서 용비호는 마침내 공격을 받았다. 그 전에, 그 함선은 미국의 요크시티호 항공모함에 부딪혀 결국 일본 잠수함에 의해 침몰되었다.
작업 특성
흑룡소유1934165438+10 월 20 일부터 1935 65438+2 월 23 일/
용비호 65438+7 월 8 일 착공 0936+0937165438+10 월 6 일 1939 7 월 5 일 완공.
흑룡비
표준 배수량 15900 톤, 총 길이 227.35 미터
폭 2 1.34 미터 폭 22.04 미터
유형 깊이 20.4 미터, 유형 깊이 20.5 미터
드래프트 7.47 미터, 드래프트 7.84 미터
비행 갑판은 길이 216.9m, 폭 216.9m 입니다.
항공모함
96 식 전투기 16 (비축기 4 대 포함), 96 식 전투기 16 (비축기 6 대 포함).
12 97 식 공격기 (비축기 3 대 포함) 12 97 식 공격기 (비축기 3 대 포함).
96 식 폭격기 36 대 (비축기 9 대 포함) 96 식 폭격기 36 대 (비축기 9 대 포함)
97 정찰기 9 대, 97 정찰기 9 대.
군비 경쟁
6 개의 이중 127mm 대공포, 6 개의 이중 127mm 대공포, 7 개의 삼중 25mm 포.
이중 25mm 포병 14 이중 25mm 포병 14 개.
역동적인 위력
증기 터빈 4 대, 주 보일러 8 대, 증기 터빈 4 대, 주 보일러 8 대.
152000 마력, 4 패들 (340 회전/분)
속도 34.5 노트, 속도 34.4 노트
항속 7680 해리/18 항속 7670 해리/18 절.
선원 1 100 선원 1 100
일본 해군 경비항공모함
-영해 (카이요)
미쓰비시 나가사키 조선소 건설. 원래 수송선을 만들려고 했는데 착공 날짜가 알려지지 않았다. 2 월 9 일 온라인 1938, 7 월 완료 1939. 1943165438+10 월 23 일 항모로 개조됐다. 1944 이전에는 훈련함으로만 사용되었고, 전쟁 후기에는 비행기 운송에 사용되었다. 1945 7 월 24 일 영국 비행기에 폭격을 당해 전후에 해체되었다.
다른 호위항모와 마찬가지로 격납고와 비행갑판은 모두 비교적 작아서 함도 상층건물, 탄사기와 차단소가 없다. 구축함의 호스트가 원래 설계된 디젤 엔진을 대체했다. 1944 에는 20 개의 25mm 고사포와 일부 방공 로켓포가 추가되었습니다. 주로 운송과 훈련에 쓰인다.
배수량10.36 만톤/10.75 만톤 (완전 적재)
비행 갑판은 길이가 492 피트이다.
속도 34 노트
전력 52000 마력
8000 해리/18 절
포병127MM8,25M44.
레이더 2 1 유형 13 유형
표준 캐리어 24 대
829 명의 선원이 있다
일본 해군 경비항공모함
-드래곤 스트립
워싱턴 해군 조약 192 1 에 따르면 항공모함은 1 만톤보다 낮다
제한 범위 내에서 일본은 이 배수량 8000 톤의 항모를 설계했다. 규모가 제한되어 디자이너들은 많은 노력을 기울였다. 그러나 완공된 후에도 표준 배수량은 여전히 원래 설계를 초과하여 10600 톤에 달한다. 복무한 지 얼마 되지 않아 선체의 안정성이 떨어지는 것을 발견하고, 갑판이 너무 낮고, 비행갑판지지 구조가 견고하지 않아 큰 파도에 짓밟혔다. 이에 따라 두 개의127mm 포병과 기타 탈착식 무거운 물건을 철거하여 선체 구조를 강화하고 뱃머리 갑판을 개선하며 항항성을 높였다. 안정성을 높이기 위해 어쩔 수 없이 500 톤의 밸러스트를 추가하여 속도에 영향을 주었다. 태평양 전쟁이 시작되었을 때, 그것은 수마트라와 인도양에서 싸웠다. 1942 년 8 월 24 일 솔로몬 제도의 2 차 해전에서 미국 항공모함 사라토더하기 () 의 비행기가 4 개의 폭탄에 부딪혀 침몰했다.
드래곤볼
1929165438+10 월 26 일 193 1 4 월 2 일/kloc
표준 배수량은 10600 톤입니다.
이중 127mm 평대포 6 문, 4 연총 25mm 총 6 문.
전체 길이 180 미터.
동력 터빈 2 개, 주 보일러 6 개, 65,000 마력, 프로펠러 2 개 (275 회전/분).
이 배는 너비가 20.32 미터이다.
유형 깊이는 20.6 미터입니다
속도 29 노트
식수 5.56 미터
항속 10000 해리/14 절
비행 갑판 길이 158.6 미터, 너비 23 미터.
선원 924 명
48 대의 항공모함 (12 대의 비축기 포함)
일본 해군 호위 항공 모함
-추요
일본 최초의 호위항모로 17000 톤의 호화 유람선으로 개조됐다.
。 주로 훈련과 항공운송에 쓰인다. 간단하게 리모델링한 후. 격납고는 매우 작아서 비행 갑판이 비교적 짧아서 섬 상층건물이나 탄사기나 차단소가 없다. 전시에 일본군은 대잠 호위력 부족을 메우기 위해 개조했다. 20 ~ 30 대, 속도가 낮아 전투대형을 따라갈 수 없었다.
독수리 1 급 * * * 함함은 각각 독수리, 구름독수리, 숭독수리로 나가사키 조선소 미쓰비시에 건설되었다. 전쟁이 발발한 후 그들은 항공모함으로 개조되어 전쟁 중 모두 미군에 의해 침몰되었다.
독수리의 시작 날짜는 알려져 있지 않다. 9 월 1940 발사, 조세보 해군 조선소에서 항모로 개조, 9 월 194 15 완료. 복무 기간에는 단 한 번의 전투 배치만 참가했고, 나머지는 주로 훈련과 운송 임무를 수행했다. 1944 년 8 월 8 일 18 은 필리핀 루송도 북서부에서 미 해군 잠수함' 홍석어' 호에 침몰했다.
운영 시작 날짜는 알 수 없다. 6 월 3 1939+ 10 월 3 1 온라인, 완료 후 군대가 인계한다. 쿠르 해군 조선소에서 항모로 개조되어 5 월 3 1, 1942 가 완성되었습니다. 복무 기간 동안의 운송 및 훈련에만 사용됩니다. 1944 년 9 월 5 일 중국 남해 동사제도 동남부에서 미국 잠수함' 암어' 호에 침몰했다.
고스트 시작 날짜는 알 수 없습니다. 5 월 20 일 물에 들어갔고 1939, 복장할 때 부대에 의해 인수되었다. 크루에 해군 조선소에서 항모로 리모델링, 10 월 25 일 완공, 1942, 165438. 복무 기간 동안의 운송 및 훈련에만 사용됩니다. 1943 65438+2003 년 2 월 4 일 일본 이즈제도 팔장도 동쪽에서 미국' 깃발' 호 잠수함에 침몰했다.
대영태양 1940 65438+ 10 월 6 일 1940 9 월 19,1;
숭독수리 Chuyo 65438+5 월 9 일 착공 0938+5 월 20 일 온라인 0939 년 3 월 23 일 완공1942165438+10 월 25 일 수정
구름 영국 Unyo 1938 65438+2 월 14 건설 시작 1939 65438+ 10 월 3/kloc
표준 배수량은 17830 톤입니다.
무장 4 도어 싱글 튜브 120mm 대공포 및 4 도어 듀얼 25mm 건 ("펀치"): 4 도어 더블 리그 127mm 대공포 및 10 트리플 25mm 건; 독수리' 와' 구름독수리' 는 1944 에서 개조되어 단관 120mm 포 2 개, 약 4 개 삼중 25mm 포를 장착했다.
전체 길이180.24m
폭 22.5 미터
깊이 23.5 미터.
식수 8 미터
동력 터빈 2 대, 주 보일러 4 대, 25200 마력, 프로펠러 2 개 (140 회전/분).
비행 갑판 길이 162m, 폭 23.5m ("숭독수리": 길이 172m, 폭 23.7m 개조된 "독수리" 와 "구름독수리": 길이/
속도 2 1 섹션
1 1 전투기 (예비기 2 대 포함) 및 16 공격기 (예비기 2 대 포함); 30 척의' 독수리' 호 항모 (예비항공기 4 대 포함)
항속 8500 해리/절
승무원 747 명 (약 850 명의 "캠프")
훈련 항모: 용봉호
서풍급과 마찬가지로 잠수함 항모의 또 다른 개조형이다. 194 1 년 항모로 개조,1942165438+10 월 28 일.
완료되었습니다. 4 월 18 일, 개조된 용봉도 두리틀 폭격대의 폭탄에 맞았다. 1942 12 월 개조가 막 끝났고 용봉호는 어뢰에 다시 맞았다. 전쟁 중 주로 항모 훈련으로 쓰인다. 용봉은 1944 년 6 월 필리핀 해전에서 부상을 당했고, 3 월 1945 는 오현군항에서 다시 폭격을 당했다. 이번 이후 그는 현역을 회복하지 않고 1946 년 6 월에 와해되었다.
배수량은 1.336 만톤/1.67 만톤이다.
비행 갑판은 길이가 707.4 피트이다.
속도는 26.5 노트입니다
전력 52000 마력
8000 해리/18 절
포병 127mm8, 25mm60 및 13.2mm28.
레이더 2 1 유형 13 유형
표준 캐리어 항공기 3 1
989 명의 선원이 있다