Mercedes-AMG를 아시나요? Mitsubishi AMG는 어떤가요?
메르세데스-벤츠 AMG라고 하면 메르세데스-벤츠 AMG 55, 63, 65, 심지어 배기량이 작은 45 시리즈는 물론, 메르세데스-벤츠 G63까지 모두가 익숙할 것이다. 황제의 가족이 운전할 수 있습니다.
AMG는 원래 1965년에 Mercedes-Benz의 두 엔진 테스트 및 튜닝 엔지니어인 Hans Werner Aufrecht와 Eberhard Melcher가 독일의 작은 마을인 Affalterbach 브랜드에 회사를 설립했을 때 설립되었습니다. 이후 다수의 고성능 개조 레이싱카가 속속 출시돼 메르세데스-벤츠가 수많은 대회에서 우승하는 데 일조했다.
1990년 AMG는 공식적으로 메르세데스-벤츠 진영에 합류했습니다. 하지만 그로부터 몇 년 전에 두 창립자는 차량 동력 개조 사업을 아시아로 발전시켰고, 미쓰비시 자동차와 결합하여 일본 시장에서만 판매되는 고성능 전차인 미쓰비시 갈란트(Mitsubishi Galant) AMG를 만들었습니다!
맞습니다. 이 차의 정식 명칭은 미쓰비시 데온에어?V?3000?로얄?AMG입니다. 이 차에서는 독일만의 파워튜닝을 볼 수 있습니다. 일본차 특유의 럭셔리함을 느낄 수 있습니다.
당시 일본 자동차 회사들은 저 유럽 브랜드들처럼 세계적인 고급 자동차 제조사가 되고자 하는 열망이 있었기 때문에 당시 일본 미쓰비시는 독일의 유명 개조 공장과 협력하여 그 명성을 활용하여 자신의 최고급 자동차 제품을 조정하고 포장합니다.
AMG는 당시 메르세데스-벤츠 AMG 300 SEL 6.8(레드 피그), 메르세데스-벤츠 190 E EVO 등 클래식 모델을 출시했고, 이후 메르세데스-벤츠 브랜드가 독일 DTM에서 경쟁하는 데 일조했다. Touring Car Masters 좋은 결과를 얻었고, 당시 일본 자동차 회사들은 점차 월드 레이싱 활동에 합류하고 있었습니다. 다카르 랠리에 참가한 미쓰비시 파제로 레이싱카도 섀시, 파워, 4개의 장점을 살려 좋은 결과를 얻었습니다. 휠 드라이브 시스템, Mitsubishi Galant 랠리 차량은 전 세계의 많은 주요 이벤트에서 우승했으며 클래식 Lancer Evolution 모델도 1990년대에 탄생했습니다. 그래서 자동차 팬들의 마음 속에. 이 차는 애칭으로 Mitsubishi EVO라고 불립니다.
1987년 이 AMG 모델이 출시되었을 때 일본 경제는 호황을 누리고 있었고 자동차 제조업체는 많은 현금을 보유하고 있었고 모든 종류의 새로운 자동차와 우수한 기술을 개발하는 데 기꺼이 투자했습니다. 당시 Acura NSX, Toyota Supra, Mazda RX-7 등 많은 클래식 모델이 탄생했습니다.
이 세대의 일본인은 제2차 세계대전의 파괴와 도시 재건을 경험했으며 일본의 경제적 성공에 대한 큰 기대를 갖고 있습니다. 이 소박한 AMG 자동차는 당시 운전을 좋아했던 일부 젊은 사용자들의 관심을 끌었습니다. 그리고 일부 나이 많은 회사 임원들은 자신의 자동차가 고급스러워지기를 원하면서 일부 외국 명품에 스포티한 라벨을 추가하기를 원하기 때문입니다.
AMG는 열정적인 회사이고, 미쓰비시는 이 회사의 등장이 구식 브랜드에 스포티한 매력을 가져다 줄 수 있기를 바라고 있습니다. 이 자동차의 외관은 "검은색 장식"이 추가된 점을 제외하면 기존 미쓰비시 자동차와 크게 다르지 않습니다. 출력도 그다지 인상적이지 않습니다. 이 출력 매개변수는 같은 해 가장 강력한 6세대 Ganlant VR-4보다 훨씬 나쁩니다.
그렇다면 AMG 엔지니어들은 이 차에 무엇을 했나요? 실제로 AMG 엔지니어들은 이 차량에 더 강력한 동력을 제공하지 않았습니다. 원래 차량의 V6 엔진은 변경되지 않았지만 엔진 벨트가 강화되고 실린더가 가벼워졌으며 충격 흡수 장치의 댐핑 조정 및 전자 속도가 향상되었습니다. 더 나은 제어 수준을 달성하기 위해 스티어링 시스템과 다양한 수정이 구현되었습니다.
AMG 엔지니어들은 차량 전체의 '균형 제어' 톤을 일관성 있게 유지하기 위해 터보차저 엔진 기술 적용을 포기하고 VR-4 모델의 자랑스러운 4륜 구동 시스템까지 제거했다. 튜닝 후, 이 AMG 버전의 미쓰비시 모델은 무게를 200kg 줄이는 데 성공했습니다. 직접적인 성능은 차량의 동적 성능이 더 좋아졌다는 것입니다.
더욱 특별한 특징으로는 차체에 새겨진 AMG 로고와 AMG 로고가 새겨진 독특한 스티어링 휠, 특수 알로이 휠 등이 있다. 일본 자동차에서 흔히 볼 수 있는 비닐이나 값싼 벨벳 대신 고급스러운 고급 가죽 시트도 이 차량에서 옵션으로 사용할 수 있습니다.
일본의 도로 안전 및 교통 법규를 충족시키기 위해 미쓰비시 갈란트? AMG 모델의 최고 속도는 180km/h로 제한되어 있지만 총 중량은 1250kg에 불과합니다. 이 자동차의 가장 중요한 점은 일본 미쓰비시 브랜드를 기반으로 한 공식적이고 진정한 AMG라는 것입니다.
1986년부터 1989년까지 3년간의 생산 주기 동안 유례없이 강한 시장 구매 욕구를 충족시키기 위해 AMG 버전은 1,395대만 생산되었으며 이후 Type?I과 Type?II가 출시되었습니다. 약간의 페이스리프트 이후 이 차는 요즘 꽤 희귀해졌습니다.
AMG를 좋아하는 수집가들에게 이 파격적인 AMG 모델이 차고나 컬렉션 카탈로그에 등장하는 것은 친구들을 놀라게 하기 충분합니다. 현재의 미적 관점에서 볼 때, 이 자동차의 외관은 패셔너블하면서도 기묘하며, 엄숙한 바디 라인과 극도로 긴장된 미래주의를 모두 갖추고 있어 전반적으로 많은 사람들이 "클래식"이라고 부르는 것일 수 있습니다.
시간이 지날수록 이 차는 점차 우리에게서 멀어져 그 시대의 역사가자 클래식이 될 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.