호스트 공장에서 보조 금융상품을 수출하다.

"2020 중국자동차금융산업정상 회의" 는 중국자동차유통협회 (이하 유통협회) 가 주최하고, 중국자동차유통협회 자동차금융분회가 주최하며, 천진경제기술개발구관리위원회가 지원한다. 정부기관, 전문가 학자, 산업협회, 헤드기업, 서비스기관 등에서 온 전문가들이 한자리에 모여 자동차 유통과 자동차 금융이 직면한 도전과 압력에 대해 이야기했다.

Zhang Dezhi, 중국 소비자 협회 소비자 감독 국장은 회의에서 "자동차 금융 서비스가 자동차 소비를 도울 수 있으며 소비자가 내일의 돈으로 오늘날의 제품과 서비스를 구입할 수 있다는 것은 의심의 여지가 없다" 고 말했다. 어떻게' 이중순환' 경제 배경에서 자동차 금융이 자동차 소비를 더 잘 촉진할 수 있을까? 고객의 요구를 더 잘 이해하고 금융 서비스를 어떻게 제공할 수 있습니까? 새로운 상황에서 업계가 생각해야 할 문제가 되다.

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2020 년 자동차 시장의 성장은 예상을 넘어설 것이다.

2020 년 중국 자동차 시장에 대해 말하자면,' 전염병' 이라는 단어는 회피할 수 없다. 심종군은 전염병이 중국 경제와 중국 자동차에 도전과 기회를 가져왔다고 생각합니까? 。 "전염병으로 인해 연초업계에서는 올해의 자동차 시장에 대해 낙관적이지 않지만, 2 분기부터 차시장은 매달' 붉은' 을 띠고 있어 자가용을 비교적 안전한 여행 도구로 추앙하도록 촉구하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용) 동시에, 우리는 신중함과 낙관을 유지해야 한다, 왜냐하면 이것은 중국 자동차 시장이 이미 전환점 출현했다는 것을 의미하지 않기 때문이다. " 。

유명 국가정보센터 정보산업개발부 부주임도 초기대회복이 올해 국내 승용차 시장의 주요 특징 중 하나라고 보고 있다. 유명은 빠른 회복의 주된 원인은 주민들의 구매력이 경제 하락과 동시에 하락하지 않았기 때문이라고 밝혔다. 거시경제로 볼 때, 2020 년 소비신용 비중은 20 19 보다 높을 것이며, 소비 업그레이드 현상은 자동차 시장에서 두드러진다.

유명에 따르면 최근 10 년간의 국산차 소매가격을 빗어 보면 최근 10 년 동안 신차 가격이 점점 싸지는 상황에서 국산차 소매가격이 2065.438+00 년 654.38+03 만원에서 2020 년 654.38+05 만원, 654 만원으로 치솟았다는 것을 알 수 있다.

송타오 중국 자동차유통협회 부사무총장, 자동차금융분회 사무총장은 "가장 좋은 해는 호화차 판매상이어야 한다" 고 말했다. 호화 브랜드는 자동차 시장 침체의 영향을 받지 않고, 가격이 계속 하락하여 합자 브랜드에 큰 압력을 가하고 있다. 스트레스가 가장 큰 것은 자율브랜드다. 그들의 전체 브랜드 프리미엄 능력이 제한되어 있기 때문이다. "

송타오는 리셀러가 가장 중요한 것은' 하늘, 지리, 사람' 이라고 덧붙였다. "시기" 는 "제품의 해" 가 끊임없이 혁신할 때 기회를 잡는 것이다. 건전한 관리 체계, 투명한 정책, 합리적인 네트워크 건설을 갖는 것은' 지정학적 우세' 이다. 인재의 비축과 양성을 중시하는 것이 바로' 사람과' 이다. 이것도 세 가지 중 가장 중요한 점이다.

송타오는 "올해 글로벌 위기 속에서 중국의 방대한 공급망 체계가 우리의 판매, 서비스 등 유통을 지탱하고 있다" 고 말했다. 국내 자동차 유통업계의 최근 20 년간의 빠른 발전도 금융정책의 지원 덕분이다. "

유통협회에 따르면 20 19 년 전국 100 개 핵심 리셀러 그룹 매출은 2 조 원에 육박하고 종업원 (신차와 중고차 시장 포함) 은 37 만 명에 이른다. 송타오는 "자동차 업계의 핵심 가치는 시스템 구축에 있다. 강력한 리셀러 체계와 금융체계가 2020 년 자동차 시장을 지탱하고 있다" 고 강조했다.

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자동차 금융은 자동차 소비를 할 수 있다

중국 자동차 유통협회 부비서장은 올해 자동차 시장의 초기대성장은 자동차 금융의 추진과 불가분의 관계가 있다고 지적했다. "자동차 소비를 자극하기 위해 올해 금융회사와 은행 모두 저리, 무이자, 심지어 계약금을 낮추는 금융 우대 정책을 내렸다. 2020 년 자동차 금융 침투율은 전년 대비 10% 증가했다. "

자동차 금융은 회사, 개인, 정부, 자동차 경영자 등을 주체로 하여 호스트 공장에서 산업 상류 하류에서 최종 소비자까지 도출된 리셀러 재고 융자, 자동차 소비 대출, 렌터카, 자동차 보험 등 각종 관련 금융 상품을 말한다. 상업은행, 전문 자동차 금융회사, 보험회사, 임대회사 등 금융기관은 관련 금융상품을 제공할 수 있으며, 자동차 생산, 유통, 소비, 수리, 재활용 등 자금 조달, 신용활용, 담보대출 할인, 증권발행과 거래, 관련 보험, 투자 등 금융 서비스를 포함한다.

랑에 따르면 현재 신차 판매금리가 낮아 자동차 금융업무가 이미 판매상 이익의 중요한 부분이 되었다고 한다. 유통협회에 따르면 20 18 년 자동차 금융 침투율은 약 42% 로, 즉 100 대의 자동차를 판매할 때마다 40 대의 자동차가 금융수단을 통해 구매된다

랑홍설은 20 19 년 자동차 금융이 리셀러에 대한 이윤 기여율이 16% 로 올해 상반기 24% 로 올랐다고 밝혔다. 자동차 금융이 비교적 성숙한 미국 시장에서는 이윤 기여율이 25% 이다. "국내 자동차 금융의 침투율은 이미 국제 성숙 시장에 가깝기 때문에 우리는 미래 자동차 금융 사업의 성장 공간이 어디에 있는지 생각해야 한다." 동시에, 그녀는 2020 년 금융 침투율이 50% 를 넘을 것이라고 예측했다.

현재 자동차 금융의 주요' 플레이어' 는 제조사, 은행, 인터넷이다. 이 가운데 제조사는 자동차 수명 주기를 둘러싼 금융 서비스다. 은행계 금융은 자동차 금융을 통해 고객을 확보하여 전방위적인 금융 서비스 수요를 발굴한다.

게이머들의 수많은 자동차 금융 업계의 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다. 제조업자 금융은 확고한 우세를 가지고 있지만, 여전히 자동차 업체 간의 할인 경쟁의 어려움에 직면해 있다. 공장 재무부에서 온 만리장성빈은자동차금융유한공사 부사장인 한철강은 전염병이 자동차 금융에 기회를 가져왔지만 시장 경쟁은 계속 업그레이드되고 있다고 말했다. 제조업자 금융은 서비스가 좋고, 믿을 만하며, 속도가 빠르다는 등의 장점을 가지고 있으며, 미래의 지위는 계속 공고해질 것이다. "그렇다고 우리가 경영 스트레스를 받지 않는다는 뜻은 아니다. 반대로, 현재 업계 전체의 금리가 하락하여 12% 에서 8% 로 하락하고 있으며, 우리의 현재 이익률은 1% 에 불과하다. 시장이 바뀌거나 가격이 다시 떨어지면 우리는 손익분기점에 처할 것이다. " -응? 한철강은 전염병의 영향은 짧고 경쟁의 끊임없는 업그레이드야말로 장기적인 문제라고 덧붙였다.

호스트 공장 금융회사를 제외하고 은행부는 자동차 금융 분야의 핵심 게이머이다. 현재 은행업 자동차 공급망 금융은 자동차 공급망 금융에서 가장 큰 자금 공급업체로, 이들의 참여로 전체 자동차 유통 공급망의 원활하고 효율적인 운영을 보장하고 있습니다.

많은 은행 플레이어 중에서 핑안 은행은 줄곧 먼지를 타고 있다. 은행이라는 플랫폼의 자동차 생태는 어떻게 관리합니까? 핑안 은행 자동차 생태사업부 석봉 회장은 "은행을 고객의 업무 장면으로 몰고 고객의 업무 장면을 은행 플랫폼으로 옮긴다" 고 말했다.

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중고차 시장은 자동차 금융을 위한 새로운 성장 공간을 제공한다.

북기금융유한공사 자동차금융사업부 부총책임자 송효뢰는 자동차금융이 중고차시장과 밀접한 관련이 있다고 생각한다. "전체 업종을 보면 현재 신차 사업은 성장이 느리지만 최근 2 년간 중고차 사업이 급속히 성장하고 있다. 자동차 상인 그룹의 업무 중점은 중고차를 전개하는 것이다. " 그는 자동차 금융의 주요 공헌은 중고차의 통로를 여는 것이라고 덧붙였다. 중고차업자의 재고 융자에서 단말기의 소비자 신용대출에 이르기까지 제조업자 금융은 모두 전방위적인 해결책을 제공할 수 있다.

2020 년은 중고차 업계 정책이 빈번한 해일 뿐만 아니라 중고차 정책이 착지한 해이기도 하다. 심진진은 중고차 부가가치세율을 2% 에서 0.5% 로 낮추면 신차 판매상이 중고차 거래업무를 발전시켜 교체율을 크게 높여 신차 판매를 자극하고 자동차 시장의 내생동력을 충분히 활성화시키는 데 도움이 된다고 밝혔다.

랑홍설의 관점에서 중고차는 오랫동안 자산에 따라 관리되어 세금이 비교적 높다. 감세 등 일련의 정책이 시행됨에 따라 중고차의 상품 속성이 곧 확립될 것이다. "판매상들은 판매를 위한 중고차를 구입한다. 이 단계에서 상품으로 불리기도 하고, 더 이상 자산이 아니다. 자동차 금융의 경우 중고차의 상품 속성이 확정되면 자산 담보가 아닌 차내 융자를 할 수 있어 자동차 금융에 새로운 성장 공간을 마련할 수 있다. "

또 중고차의 상품 성격도 배송주체를 어릴 때부터 규모화 경영으로 발전시킬 수 있다. 이렇게 하면 더 많은 은행 자금을 이용하여 규모의 우세를 형성할 수 있다. "중고차 시장의 발전은 자동차 시장 소비에 더 큰 공급을 제공하고 신차 시장을 더 빨리 회전시킬 것이다." 롱 홍설이 말했다.

현재 국내 많은 자동차 업체들이 공식 중고차 브랜드 인증 업무를 배치하고 있는데, 그중에는 길리, 장안, BAIC, SAIC 등 주류 기업들이 적지 않다. 만리장성 자동차 중고차 업무 책임자인 김위는 내년에 만리장성 자동차가 중고차 수거, 판매, 수출에 더욱 힘을 발휘할 것이라고 밝혔다. "올해 우리 5 개 수출 시범업체들은 실적이 좋았고, 수출된 차종은 더 많은 국가를 포괄했다. 조지아와 아제르바이잔도 우리와 협상을 진행했다. 특히 상용차 중고차 수출 기회가 크다. 내년에, 우리는 몇 가지 기회를 개발해 보고 싶다. "

김웨이는 전염병이 많은 사람들의 가계소득에 영향을 미치고, 복산과 함께 출행의 수요를 가져왔다고 덧붙였다. 자동차 금융과 중고차가 없다고 가정하면 많은 사람들이 자동차 소비에 어려움을 겪고 있다. 현재의 샘플링 수치로 볼 때, 올해의 금융 침투율과 중고차 업무 증가율은 모두 예년보다 높다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.