감속기에는 여러 가지 유형이 있습니다

단일 단계 스퍼 기어 감속기 단일 단계 스퍼 기어 감속기는 감속비 3~5 에 적합합니다. 톱니는 직선, 베벨 또는 헤링본 톱니일 수 있으며, 상자는 일반적으로 주철로 주조되거나 강판으로 용접될 수 있습니다. 베어링은 일반적으로 롤링 베어링으로, 오버로드 또는 초고속 경우에만 평면 베어링을 사용합니다.

2 단 스퍼 기어 감속기, 2 단 스퍼 기어 감속기는 전개, 션트, 동축 세 가지로 나뉘어 감속비 8~40 에 적용됩니다. 전개: 고속 긴 꼬리 베벨, 저속 레벨은 직선 또는 비스듬한 톱니일 수 있습니다. 기어는 베어링 배치에 대해 비대칭으로 인해 샤프트의 강성이 필요하며 토크 입력과 출력 끝을 기어에서 멀리 떨어지게 하여 샤프트의 굽힘 변형으로 인한 하중이 톱니 폭을 따라 고르지 않게 분산되도록 합니다. 구조가 간단하고 응용이 가장 넓다. 션트: 일반적으로 고속 션트를 사용합니다. 기어는 베어링 배치에 대해 대칭이기 때문에 기어와 샤프트 하중력이 비교적 균일합니다. 샤프트의 전체 축 방향력을 줄이려면 두 쌍의 기어에 대한 나선 방향이 반대여야 합니다. 구조가 비교적 복잡하여 고전력, 가변 하중이 있는 장소에서 자주 사용됩니다. 동축: 감속기의 축 크기가 크고 중간 축이 길며 강성이 떨어집니다. 두 개의 큰 기어가 오일 깊이가 비슷할 때 고속 기어의 운반 능력은 충분히 발휘되지 않는다. 일반적으로 입력 및 출력 축 동축에 사용되는 장소.

단일 단계 베벨 기어 감속기 단일 단계 베벨 기어 감속기 적용 및 감속비 2~4. 전동비는 베벨 기어의 크기를 줄이기 위해 너무 커서는 안 되며, 가공에 유리하다. 두 축이 수직으로 교차하는 전동에만 사용됩니다.