러시아 Su-33 "Flanker D" 전투기

러시아 Su-33 "플랭커 D" 전투기!

전문가 의견

외관: 8.9 별 4개

부분 세부 사항: 9.0 별 4개

성능 구성: 9.0 별 4개 별

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기술 데이터

R&D 단위: Russian Aerospace Manufacturing Corporation

동체 길이: 21.94미터

동체 높이: 5.93미터

날개 길이: 14.7미터

승무원: 1명

공차 중량: 18,400kg

최대 이륙 중량: 33,000kg

최대 범위: 3000킬로미터

최대 속도: 시속 2300킬로미터

최대 상한: 17000미터

Su- 33은 쌍발 엔진을 갖춘 중부하 작업용 차량입니다. 러시아 항공 제조 그룹(Russian Aviation Manufacturing Group) 컨소시엄이 Su-27을 기반으로 러시아 해군을 위해 개발한 함재기 기반 전투기입니다. Su-33은 Su-27 계열의 뛰어난 공기역학적 레이아웃을 계승하고 날개 접힘을 구현했으며 리프팅 장치, 착륙 장치, 랜딩 후크 등 시스템을 새롭게 설계해 뛰어난 작전 성능을 유지하면서도 뛰어난 전투 성능을 발휘할 수 있게 해준다. . 착륙에 필요한 비행 특성.

Su-33의 동체 구조는 기본적으로 Su-27과 동일하며, 둘 다 전면 동체, 중앙 날개, 후면 동체로 구성됩니다. 착륙 시 항공모함 항공기가 견디는 종방향 과부하를 충족하기 위해 Su-33 동체의 주 하중 지지 구조가 강화되었습니다. Su-33의 날개 부분은 상대적으로 수정되어 주 날개의 면적이 증가했으며 뒷전과 하프 스팬의 일체형 플래퍼론이 날개 안쪽에 있는 두 개의 이중 슬롯 리프트 플랩으로 교체되었습니다. , 날개 끝 근처에 에일러론이 장착되어 있습니다.

Su-33은 Su-27 전투기에서 파생된 함재기 모델로 1987년 8월 17일 첫 시험 비행을 했습니다. NATO 코드명도 Su-27에서 이어졌습니다. "Flanker D" 또는 "Sea Flanker"로 알려졌습니다. 이 항공기는 주로 러시아 해군의 유일한 현역 항공모함 '쿠즈네초프'에 배치되지만 배치 대수는 많지 않다.

Su-33에는 소용돌이를 제어하고 Su-33의 짧은 이착륙 능력을 향상시키는 전면 날개가 추가되었습니다. 또한 Su-33의 수직 안정판 높이는 Su-27보다 약간 높아 항공기의 방향 안정성이 향상되어 Su-33이 해수면의 복잡한 기후 조건에 더 잘 적응할 수 있습니다.

함상 사용의 공간 제약에 적응하기 위해 Su-33의 수평 꼬리 부분은 주 날개와 함께 접히는 위치에 접이식 메커니즘을 갖추고 있습니다. 주익과 꼬리를 접은 후 Su-33과 동일한 폭으로 항공모함 갑판에서 Su-33이 차지하는 면적이 줄어듭니다.

Su-33의 이론적 외부 하중은 6,500kg에 달하지만 이륙 조건의 한계로 인해 대부분의 경우 이 무게는 약 2,000kg 정도만 견딜 수 있습니다. 기본 공중전에서는 공대공 미사일의 무게만 8이 됩니다.

또한 해상작전에서는 Kh-41 대함미사일을 사용할 수도 있지만, Su-33의 행잉포인트의 강도와 항공기 이륙성능에 미치는 영향 정도 등으로 판단하면 , Su-33에만 사용이 가능하며, -33 동체의 공기흡입구 사이 장착점에는 미사일이 탑재되며, 기타 지상(해상) 공격무기의 사용 역시 외부 플러그인 제한이 적용된다.