비행기가 높은 고도로 날아간 후 날개 모양이 바뀌는 이유는 무엇인가요?

비행기가 높은 고도로 날아간 후 날개 모양이 바뀌는 이유는 무엇인가요? 이는 주로 항공기가 이륙하고 상승한 후 플랩 변경입니다.

실제로 변형 부분의 이름은 플랩인데, 이로 인해 날개 면적과 날개 양력 계수가 증가합니다(동시에 항력 계수도 증가합니다). 이를 통해 아음속으로 비행할 수 있는 항공기가 저속으로 비행할 수 있습니다. 양력은 속도, 공기 밀도, 날개 면적, 양력 계수(날개의 공기역학적 모양에만 관련됨)와 양의 상관관계가 있습니다. 항공기 날개의 공기역학적 모양은 순항 비행에 최적화되어 있습니다.

제트기는 아음속이기 때문에 시속 1,000km의 속도로 날 수 있는데 어떻게 시속 260km로 착륙할 수 있을까요? 따라서 날개는 플랩 구조를 가지고 있습니다. 이것이 열리면 날개의 공기 역학적 모양을 변경하여 날개 면적과 양력 계수가 증가하고 항공기의 공격 각도가 증가하여 양력 계수가 더욱 증가합니다. 결국 과학자들은 항공기가 저속으로 비행할 때에도 지상 사진을 촬영할 수 없다는 요구 사항을 성공적으로 달성했습니다.

플랩은 날개 앞쪽(슬랫)과 날개 뒤쪽(플랩)에 설치됩니다. 다양한 유형의 앞전 플랩도 있지만 그 목적은 더 간단합니다. 이에 비해 뒷전 플랩은 더 복잡합니다. 일부 후행 가장자리 플랩은 똑바로 아래로 충돌합니다. 초음속 항공기는 날개가 초박형 초음속 익형이고 복잡한 플랩 구조를 위한 공간이 없기 때문에 종종 이 간단한 접근 방식을 사용합니다. 과거 구형 항공기의 플랩 구조는 상대적으로 단순했지만 효율성이 낮고 성능도 좋지 않았다. 가장 근본적인 이유는 이 시대의 제한된 설계 및 제조 역량에 기인합니다. 현대 여객기의 플랩 구조는 매우 복잡하지만 효율성이 향상되었습니다.

플랩은 중앙에 슬릿을 두고 여러 부분으로 나누어져 있어 이러한 슬릿의 '누설'로 인해 날개의 양력이 감소되는 일이 없습니다. 반대로, 슬릿을 통해 새는 공기가 분리된 기단의 생성을 지연시키므로 날개의 저속 성능도 향상됩니다.

날개 양력에 가장 큰 영향을 미치는 요소는 플랩의 개폐이다. 특히 플랩이 왼쪽에서 오른쪽으로 비대칭으로 열리고 닫히면 항공기는 완전히 통제력을 잃게 되며 신이 도착하더라도 이러한 사고에는 도움이 되지 않습니다. 따라서 왼쪽과 오른쪽 플랩의 구동축이 날개 중앙에서 만나 함께 작동합니다.