리듀서의 구조는 어떻게 되나요?

리듀서의 형태는 다양하지만 기본 구조는 샤프팅 부품, 박스, 부속품으로 구성됩니다. 다음은 단일 스테이지 원통형 기어 감속기를 예로 들어 설명합니다.

(1) 샤프트 시스템 구성 요소.

샤프트의 기능은 샤프트의 회전 부품(예: 기어, 롤링 베어링 등)을 지지하고 토크를 전달하는 것입니다. 샤프팅 부품은 샤프트와 기어, 슬리브, 베어링, 베어링 엔드 커버 및 이에 설치된 기타 부품의 총칭입니다. 감속기의 핵심 부품입니다. 그림 3-21은 저속 샤프트 부품을 보여줍니다. 왼쪽 끝부터 샤프트 섹션 ①은 외부 부품(기어, 스프로킷 또는 커플링)을 설치하는 데 사용됩니다. 샤프트 섹션 ②에는 펠트 씰 링이 장착되어 있습니다(윤활 방지). ) 및 베어링 엔드 커버, 샤프트 섹션 ③에는 롤링 베어링과 슬리브가 장착되고, 샤프트 섹션 ④에는 기어가 장착되고, 샤프트 섹션 ⑦에는 롤링 베어링이 장착됩니다. 그 중 ①-2, ④-5, 6-7 사이의 단계는 각각 외부 부품, 기어 및 구름 베어링의 축 위치를 결정하는 데 사용됩니다. 구름베어링과 기어의 조립과 분해를 용이하게 하기 위해 ②-3과 ③-4 사이에 단차가 있습니다.

그림 3-21 샤프트 시스템 구성요소 1 - 샤프트, 2 - 씰링 링, 3 - 베어링 엔드 커버, 5 - 기어 포함, 풀리, 스프로킷, 커플링 등 입력 또는 출력 토크용 키를 통해 샤프트에 연결되고, 저속 샤프트의 외부 구성요소는 출력 토크에 사용되고, 고속 샤프트의 외부 구성요소는 입력 토크에 사용됩니다. 샤프트 시스템 구성 요소는 함께 조립된 여러 부품으로 구성되므로 부품의 조립 및 분해를 용이하게 하기 위해 부품의 조립 순서를 정해야 합니다. 샤프트 부품의 조립 계획은 그림 3-22에 나와 있습니다. 기어, 슬리브, 왼쪽 롤링베어링, 베어링 엔드커버는 샤프트의 왼쪽 끝에서 오른쪽으로 순서대로 설치되고, 오른쪽 롤링 베어링과 베어링 엔드 커버는 샤프트의 오른쪽 끝에서 왼쪽으로 설치됩니다. .

그림 3-22 축 부품 조립도 ① 기어.

기어의 기능은 운동과 힘을 전달하고 각속도를 변화시키는 것입니다. 두 기어의 톱니가 서로 맞물리며, 구동 휠의 톱니가 차례로 구동 휠의 톱니를 밀어서 작동합니다. 기어 변속기 유형은 그림 3-23과 같이 특정 요구에 따라 원통형 기어 변속기, 헤링본 기어 변속기, 베벨 기어 변속기 및 웜 기어 변속기로 구분됩니다.

그림 3-23 기어 전달 방식 ② 롤링 베어링.

베어링은 샤프트와 그 위에 있는 부품을 지지하는 데 꼭 필요한 부품입니다. 베어링은 회전 샤프트와 지지대 사이의 마찰과 마모를 크게 줄여 샤프트의 회전 정확도를 보장합니다. 작동 중 베어링의 다양한 마찰 특성에 따라 슬라이딩 베어링과 롤링 베어링의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 구름 베어링의 기본 구조는 그림 3-24와 같이 내부 링, 외부 링, 롤링 요소 및 케이지로 구성됩니다. 내부 링은 일반적으로 샤프트에 장착되어 샤프트와 함께 회전하는 반면 외부 링은 일반적으로 베어링 시트 구멍에 장착되며 일반적으로 회전하지 않습니다. 롤링 요소는 내부 및 외부 링 궤도에서 굴러갑니다. 케이지는 롤링 요소를 서로 분리하고 원주를 따라 균등하게 분배하여 롤링 요소 사이의 접촉을 방지하고 마찰과 마모를 줄입니다. 전동체의 형상은 그림 3-25와 같으며 볼, 원통, 니들 롤러, 테이퍼 롤러, 구면 롤러, 비대칭 구면 롤러 등 여러 가지 형태가 있습니다. 롤링 요소의 모양, 크기 및 수는 롤링 베어링의 하중 지지력과 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.

그림 3-24 롤링 베어링의 기본 구조 1-내륜, 3-롤링 요소

그림 3-25 롤링 요소 유형 국가별 표준국에서는 구름 베어링의 기술 사양(구조 형상, 크기, 재료, 열처리 등)에 대한 표준을 제정했습니다. 일반적으로 롤링 베어링은 전문 제조업체에 의해 중앙에서 생산됩니다. 기계를 설계할 때 적절한 베어링 모델을 선택하고 해당 요구 사항에 따라 시장에서 구입하기만 하면 됩니다. 최적화, 선택, 단순화, 통합을 거쳐 표준 코드가 부여된 부품 및 구성 요소를 나사, 너트, 키, 커플링, 모터 등과 같이 표준 부품이라고 합니다. 표준 부품은 일반적으로 전문 제조업체에서 일괄 생산됩니다. 통일된 표준을 갖고 전문 제조업체에서 일괄 생산되는 구성 요소를 표준 구성 요소라고 합니다. 체인, 감속기, 모터 등은 모두 표준 구성품입니다.

③베어링 엔드 커버.

베어링 엔드 커버의 기능은 베어링을 고정하고 베어링 유격을 조정하며 축력을 견디는 동시에 상자의 윤활유가 외부로 누출되는 것을 방지하는 것입니다.

볼트를 통해 배치되거나 박스 본체에 직접 연결되며 전체 샤프트 시스템 구성 요소가 축 방향을 따라 특정 위치를 갖도록 보장하여 두 기어가 치폭 방향을 따라 완전히 접촉되도록 합니다. 베어링 엔드 캡은 내장형(그림 3-26)과 플랜지형(그림 3-27)의 두 가지 형태로 제공됩니다. 내장형 베어링 엔드 커버는 구조가 간단하고 무게가 가볍지만 씰링 성능이 좋지 않고 베어링 간극 조정이 번거로워 박스 커버를 열어야 하므로 베어링의 정확한 조정이 필요한 경우에는 적합하지 않습니다. 정리. 플랜지형 베어링 엔드 캡은 베어링 간극 조정이 더 편리하고 밀봉 성능이 우수하여 널리 사용됩니다.

그림 3-26: 내장형 베어링 엔드 커버

그림 3-27: 플랜지형 베어링 엔드 커버 ④ 세트.

샤프트에서 인접한 두 부품 사이의 거리가 작은 경우, 계단 사용으로 인해 샤프트 직경이 증가하는 것을 방지하기 위해 축 방향 위치 지정에 슬리브를 사용하는 경우가 많습니다. 그 구조적 형태는 그림 3-21에 보이는 슬리브의 한쪽 끝은 기어를 고정하는 데 사용되고 다른 쪽 끝은 롤링 베어링을 고정하는 데 사용됩니다. 슬리브의 구조적 치수는 배치해야 하는 부품에 따라 결정됩니다.

⑤봉인.

씰의 기능은 감속기 내부의 윤활유(그리스)가 새어 나오는 것을 방지하고, 먼지, 불순물, 수분 등이 감속기로 들어가는 것을 방지하는 것입니다. 기계 제품의 밀봉 성능은 품질을 평가하는 중요한 지표 중 하나입니다. 일부 기계 제품은 일부 부품이 제대로 밀봉되지 않아 제대로 작동하지 않습니다. 현대 기계는 고속, 고압, 고온 방향으로 발전하고 있으며 사람들은 환경 오염에 대해 더욱 우려하고 있기 때문에 씰링에 대한 요구 사항이 더욱 높고 엄격해졌습니다.

밀봉 방식은 접촉 밀봉(그림 3-28)과 비접촉 밀봉(그림 3-29) 두 가지로 구분된다. 접촉 씰은 펠트, 고무, 가죽 및 기타 재료로 만든 씰을 베어링 엔드 커버에 배치하여 펠트 씰, 가죽 보울 씰 및 기타 유형을 포함하여 씰링을 위해 회전 샤프트에 직접 접촉합니다. 접촉 씰은 구조가 간단하지만 접촉점에서 미끄럼 마찰이 있어 그리스 윤활 및 저속 상황에 자주 사용됩니다. 비접촉 씰은 두 개의 움직이는 표면 사이에 직접적인 접촉이 없으므로 접촉 씰의 단점을 피하지만 처리 비용이 높고 갭 씰, 래버린스 씰 및 기타 형태를 포함하여 고속 상황에서 자주 사용됩니다.

그림 3-28 접촉 씰

그림 3-29 비접촉 씰 ⑥ 키.

키의 기능은 샤프트와 샤프트에 있는 부품을 원주방향으로 고정하여 토크를 전달하는 것입니다. 키에는 여러 가지 유형이 있으며 일반적으로 사용되는 키에는 그림 3-30에 표시된 평면 키, 그림 3-31에 표시된 반원형 키 등이 있습니다. 열쇠도 표준입니다.

그림 3-30: 평면 키

그림 3-31: 반원형 키(2) 상자.

박스는 감속기에 다른 부품을 설치하고 변속기 부품의 정확한 작동, 양호한 윤활 및 밀봉을 보장하는 데 사용되는 중요한 부품입니다. 샤프팅 부품의 설치를 용이하게 하기 위해 박스 본체는 대부분 분할 구조를 채택합니다. 즉, 상자 덮개(그림 3-32)와 상자 베이스(그림 3-33)의 두 부분으로 구성됩니다. 상자의 밀봉을 보장하기 위해 일반적으로 물유리 또는 밀봉 오일의 얇은 층을 분할 표면에 도포합니다. 일괄 생산에서 상자 본체는 일반적으로 회주철로 만들어지며 단일 또는 소규모 일괄 생산에서는 강판이 용접되는 경우가 많습니다.

그림 3-32 상자 덮개

그림 3-33 상자 베이스는 일반적으로 일정 개수의 볼트를 사용하여 상자 덮개와 상자 베이스를 하나의 본체로 연결하고 원추형 핀 2개를 사용합니다. 정확한 위치 지정을 보장하는 데 사용됩니다. 볼트는 가능한 베어링에 가깝게 위치해야 합니다. 연결 시 볼트와 너트가 상자의 지지 표면과 잘 접촉할 수 있도록 하기 위해 일반적으로 지지 표면을 평평하게 가공해야 합니다. 볼트가 설치되는 곳에는 렌치를 위한 충분한 공간이 남아 있어야 합니다. 상자 본체는 설계 및 제조 시 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

① 하중에 따른 과도한 변형을 방지할 수 있도록 충분한 강성을 갖습니다.

②분할면은 적절한 폭을 가지며 고정밀 가공되어 확실한 밀봉이 보장됩니다.

③부품에 윤활유를 공급하고 열을 방출하기에 충분한 윤활유를 수용하기 위해 박스 시트 높이에 대한 특정 요구 사항이 있습니다.

(3) 첨부 파일.

감속기의 변속기 부품 맞물림, 오일 충전 및 오일 배출, 오일 레벨 높이 표시, 환기, 조립, 분해 및 리프팅 등을 확인하려면 일반적으로 일부 장치를 설치해야 합니다. 또는 감속기 상자에 있는 추가 장치를 총칭하여 액세서리라고 하는 구조가 그림 3-34에 나와 있습니다.

그림 3-34 리듀서 액세서리 ① 엿보기 구멍과 들여다보기 구멍 덮개.

박스 커버에 있는 구멍은 변속기 부품의 맞물림 및 윤활 상태를 확인하고 박스에 윤활유를 주입하는 데 사용됩니다. 엿보기 구멍은 박스 커버의 변속기 부재 맞물림 영역 상부 근처에 설치되어 있으며 손이 들어갈 정도로 충분한 크기로 작동됩니다. 구멍은 일반적으로 구멍 덮개로 덮여 있습니다.

②한숨.

감속기가 작동하면 상자 내부의 온도가 상승하고 공기압력이 상승하며 윤활유가 분할면에서 짜낼 수 있습니다. 이러한 이유로 상자뚜껑 상단이나 구멍뚜껑 상부에 환풍기를 설치하여 상자 안의 공기가 자유롭게 빠져나갈 수 있도록 하여 상자 내부와 외부의 압력 균형을 맞추고 상자 내부 틈새의 밀봉 성능을 향상시키는 경우가 많습니다. . 단순 환풍기는 구멍이 있는 나사로 만드는 경우가 많지만, 먼지가 들어가는 것을 방지하기 위해 환풍구가 바로 위쪽으로 향해서는 안 됩니다.

③오일 계량봉.

오일 계량봉은 탱크 내 오일 레벨을 확인하는 데 사용되며 오일 레벨을 관찰하기 편리하고 오일 레벨이 안정적인 위치(예: 저속 변속기 부품 근처)에 설치되는 경우가 많습니다. ). 오일 계량봉은 다양한 형태로 제공됩니다. 일반적으로 사용되는 유형에는 계량봉, 원형 오일 계량봉, 긴 오일 계량봉 등이 있습니다. 그 중 일부는 표준화되어 있습니다.

④오일 플러그.

박스 베이스 하단에는 더러운 오일을 배출할 수 있는 오일 배출구가 마련되어 있습니다. 오일 배출 구멍은 오일 풀의 가장 낮은 지점에 위치하며 오일 배출이 용이하도록 감속기의 다른 구성 요소와 가깝지 않은 측면에 배치됩니다. 오일 배출구는 일반적으로 오일 플러그로 막혀 있습니다.

⑤ 나사를 풀어보세요.

뚜껑을 쉽게 열 수 있도록 상자 뚜껑 측면의 플랜지에 뚜껑 열림 나사를 1~2개 설치하는 경우가 많습니다. 박스 커버를 분해할 때에는 커버 나사를 조여 박스 커버를 들어 올리세요.

⑥ 포지셔닝 핀.

베어링 시트 구멍의 조립 정밀도를 보장하기 위해 상자 연결 플랜지의 길이 방향 각 끝에 원추형 위치 결정 핀이 배치되어 있으며 두 핀은 최대한 멀리 떨어져 있어야 합니다. 위치 정확도를 향상시킵니다. 포지셔닝 핀은 박스 커버와 박스 시트를 연결하고 볼트로 조인 후 베어링 시트 구멍을 뚫기 전에 가공됩니다. 포지셔닝 핀의 위치를 ​​선택할 때 인접한 연결 볼트의 설치 및 제거를 방해하지 않아야 합니다.

7고리 나사, 고리, 후크.

분해 및 운반을 위해서는 리프팅 아이 나사를 감속기에 설치하거나 리프팅 아이 또는 후크를 주조해야 합니다. 리프팅 아이 나사는 표준 부품이며 감속기의 무게에 따라 설명서에 따라 선택할 수 있습니다. 리프팅 아이 나사는 기계 커버를 제거하는 데 사용되지만 감속기가 무겁지 않을 때 감속기를 들어 올리는 데에도 사용할 수 있습니다. 리프팅 아이 스크류를 사용하면 가공 단계가 증가하므로 박스 커버를 들어 올리기 위해 리프팅 링이나 후크를 박스 커버에 직접 캐스팅하는 경우가 많으며 박스 베이스의 양쪽 끝에 캐스팅된 후크는 전체를 들어 올리고 운반하는 데 사용됩니다. 감속기.