콜드 스타트 콜드 스타트

1, 단위 충동 전 윤활유 온도는 35 C 이상, 최소 32 C 이상이어야 합니다.

2, 장치 충동 전, 프로그램 제어 소수성 및 수동 소수성 현장 실제 위치 및 디스크 디스플레이가 일치하고 완전히 열린 상태로 표시되며 동시에 소수성이 원활합니다.

3, 기계 충동 후 회전 속도가 3r/min 보다 크면 디스크 매커니즘이 자동으로 탈퇴할 수 있습니다. 그렇지 않으면 즉시 가동이 중단됩니다.

4, 기관 시동 과정에서 증기 터빈의 각 베어링 진동 및 금속 온도 변화를 면밀히 감시하며, 초과와 같은 경우 즉시 브레이크를 밟아야 한다.

5, 스핀다운 히터 및 하드 임계 회전 속도 등의 방법으로 진동을 제거하는 것은 엄격히 금지됩니다.

6, 실린더의 절대 팽창과 상대 팽창을 지켜봐 실린더 팽창이 막히는 것을 방지하고 실린더 팽창은 계속 팽창해야 하며, 막히지 않는 현상이 없어야 한다.

7, 증기 온도, 증기 압력, 진공, 직렬 축, 유압, 오일 온도, 응축기 수위, 탈 기기 수위, 축 밀봉 압력, 발전기 공기 온도, 여자 기 공기 온도를 감시합니다.

8, 중속 난방기와 증기 터빈 유도유 기간 동안 모니터링과 연계를 강화하여 유압변동을 방지해야 합니다.

9, 장치 시동 과정에서 실린더 위, 하벽 온도차가 42 C 이상인 것을 발견하면 즉시 원인을 규명하고 트랩 상태 (예: 실린더 위, 하온도차가 56 C 이상인 경우) 를 점검해야 한다.

1, 증기 터빈 회전 속도가 29r/min 밸브 전환에 도달할 경우 밸브 전환 조건을 충족해야 합니다. 증기 터빈의 안전한 가동을 보장하고 시동 시간을 단축하기 위해서는 시동 전 준비를 충분히 해야 한다. 시동이 시작되기 전에 각 증기, 물, 오일 시스템 (예: 주 증기 시스템, 추출 및 소수성 시스템, 히터 및 소수성 시스템, 주 응결수 시스템, 순환수 시스템, 오일 시스템, 조정 보안 시스템 등) 을 체계적으로 꼼꼼히 점검해야 합니다. 특히, 유닛이 크고 작은 수리 후 시동이 시작되기 전에 각 시스템이 유닛 시동 전 정상 상태에 있도록 주의 깊게 점검하고 조정해야 합니다. 준비 작업이 소홀하다면, 시동 중 일부 말 준비된 장비 시스템 등에 일시적인 고장이 발생할 수 있으며, 시동 프로세스를 연장하거나 시작 작업을 중간에 중단할 수도 있습니다. < P > 증기 터빈은

1, 조정 시스템이 승무원의 공부하 운행을 유지할 수 없거나, 유닛이 부하를 버린 후에는 증기 터빈 속도를 위급 보안기의 동작 속도 이내로 제어할 수 없는 경우 시동이 금지되어 있습니다.

2, 위급 보안기 동작이 정상이 아니다. 자동 주 증기 밸브, 속도 조절 증기, 추출 역정지 밸브가 어색하거나 폐쇄가 엄격하지 않다.

3, 증기 터빈 보호 장치 (예: 저유압 보호, 채널링 보호, 배압 보호 등) 는 제대로 투입되지 않습니다. 배압 배기 안전 밸브의 동작이 정상이 아니다.

4, 주 증기 압력계와 온도계, 배기 압력계, 속도계, 유압계, 실린더의 주요 측정점인 금속온도계 등이 미비하거나 비정상적인 것으로 나타났다.

5, AC, DC 펌프가 제대로 작동하지 않습니다.

6, 디스크 장치가 제대로 작동하지 않습니다.

7, 윤활제 불합격 또는 주 연료 탱크 유위가 허용 값보다 낮습니다. < P > 증기 터빈의 올바른 시동은 증기 터빈의 안전한 작동을 보장하는 열쇠입니다. 기관기의 시동 방법은 여러 가지가 있어 시동 전 부품의 온도에 따라 냉태 시동과 열상태 시동으로 나눌 수 있다. 시동이 시작되기 전에 증기 터빈 아래 실린더 조절급에서 금속 온도가 18 C 이하인 것을 냉태 시동이라고 합니다. 하부 실린더 조절급에서 온도가 18 C 를 넘을 때 열상태 시동이라고 합니다. (1) 시동 전 운행장 점검 < P > 은 호스트, 보조기, 오일 시스템 등 설비 정비작업이 모두 끝났음을 확인하고 시동에 필요한 보드, 진동표, 휴대용 속도계 등의 도구와 계기를 준비했다. 주보조 설비와 주변 부지는 모두 깨끗이 청소하고, 현장은 깔끔하고, 조명은 온전하다.

(2) 시동 전 시험 < P > 시동 전 시험 항목 (펌프 연결 시험, 위급 보안기 수동 시험, 저유압 보호 시험, 저진공 보호 시험, 축 방향 변위 보호 시험, 추출 역전 밸브 수동 시험, 자동 주 증기 밸브 연계 수압 역전 밸브 시험, 활성 중 저압 조절기 포함)

(3) 난방관 < P > 난방관은 증기 터빈 간 전기 주 게이트 밸브 앞부터' 관간' 주 증기 모관 사이의 주 증기 파이프에 대한 난방관이다. 전동주 게이트 밸브 이후 증기 터빈 속도 조절 밸브 사이의 주 증기 파이프의 난방관은 증기 터빈, 난방기를 가동하는 것과 동시에 진행된다. 난방관 과정에서 증기는 주 증기관 안에서 잠열을 방출한 후 응결되어 물이 되기 때문에, 이 과정에서 관 안의 소수를 충분히 배출해 선회할 때 소수성이 증기 터빈 안으로 들어가는 것을 방지해야 한다. 물 충격을 초래하다. 난방관은 주 증기 파이프가 갑자기 가열되는 것을 막기 위해 과도한 열 응력과 물 충격을 일으켜 파이프에 영구적인 변형이나 균열이 생기게 하며, 운행 규정에 따라 저압 난방관과 승압관 두 단계로 나누어 진행해야 한다.

질문 추가 요약