제2차 세계대전 이후 독일 전차의 개발
제2차 세계대전이 끝난 후, 패전국인 독일의 대규모 무기고는 해체되거나 민간 차량 기업으로 전환되어 탱크 산업의 발전이 중단되었고, 탱크와 장갑차는 오직 독일에서만 수입할 수 있었습니다. 미국.
그러나 1950년대 중반 이후 냉전 대결은 최고조에 이르렀다. 미국은 소련과 대결할 목적으로 독일연방공화국을 재무장하기 시작했고, 독일의 탱크와 장갑차 산업은 이를 빼앗았다. 다시 꺼. 독일은 레오파드(Leopard) 주력전차 시리즈의 개발을 통해 종전 후 마침내 전차 개발의 한 자리를 차지하게 되었습니다.
레오파드 1(Leopard 1) 주력전차는 1960년대 독일이 개발한 주력전차로 2세대 주력전차에 속한다. Leopard 1 주력전차의 개발은 1950년대 후반에 시작되었습니다. 최초의 Leopard 1 주력전차는 1965년에 독일군에 인도되었습니다. 생산은 1984년까지 계속되어 총 4,000대 이상과 다양한 장비가 생산되었습니다. .
레오파드 1 주력전차는 원래 프랑스, 이탈리아, 독일연방공화국이 공동으로 개발했지만, 결국 참여하는 독일 제조사들이 주도해 완성한 것으로 원래 계획됐던 인터내셔널 레오파드는 결국 저스트(Just)가 됐다. 독일 표범.
레오파드 1 주력전차는 전장 9.54m, 차량 폭 3.41m, 차량 높이 2.62m, 총 전투중량 40톤, 승무원 4명을 보유하고 있다. 엔진은 독일 MTU사의 MB838CaM-500 4행정 터보차저 인터쿨러 디젤 엔진을 채택했으며 최대 속도는 시속 65km, 최대 스트로크는 600km입니다. 무기와 장비에는 60발의 탄약이 장착된 1개의 L7A3 105mm 강선포; 5,500발의 탄약이 장착된 2개의 MG3 7.62mm 기관총과 2개의 4연막탄 발사기가 포함됩니다.
Kpz.70 전차는 1960년대 독일 연방 공화국과 미국이 개발한 차세대 주력 전차로, 원래 두 나라가 획기적인 발전을 이루기 위해 힘을 합치기를 원했습니다. 그러나 결국 사용된 기술이 너무 발달했기 때문에 그는 유아기에 사망했습니다.
1963년 미국과 독일연방공화국은 '1970년대 주력전차 개발계획'에 관한 협정을 체결했다. 개발된 코드명은 MBT-70 전차(미국)와 Kpz였다. 탱크 70대(미국). 그리고 152mm 양용 포신 장착, 양방향 안정 장치, 자동 장전 장치, 유공압 현가 장치, 포 발사 미사일, 다중 연료 엔진 등 매우 높은 지표를 많이 설정했습니다. ., 1960년대 탱크와 거의 비교됩니다. 모든 첨단 기술이 사용됩니다.
새로운 기술이 채택될수록 문제는 더 많아지고, 공동으로 개발되기 때문에 양측의 생각이 다르기 때문에 더 많은 문제가 발생하게 됩니다. 어떤 종류의 포를 사용할지에 대해 독일과 미국은 처음부터 의견이 달랐다. 미국의 제너럴 다이나믹스(General Dynamics)는 포 발사 미사일을 발사할 수 있는 152mm 양용 포신을 사용하자고 주장했다. 독일 라인메탈사는 120mm 활강포 사용을 고집하고 있다. 독일은 120mm 활강포 기술이 성숙해 장갑 관통 포탄을 발사할 때 대구경 152mm 포탄만큼 강력하다고 믿고 있다. .
미국과 독일은 동력계 선택에 있어서도 차이가 있다. 미국은 당시 기술적으로 매우 진보된 엔진인 콘티넨탈 AVRD-1100 다중연료 공랭식 엔진을 사용하고 있다. 리터당 높은 출력, 매우 컴팩트한 크기 및 1474마력의 최대 출력을 갖춘 가변 압축비 기술은 Allison의 XM1500-2 유압식 변속기와 일치하지만 신뢰성이 낮습니다. 독일은 최대 출력이 1,500마력인 MTU의 MB873Ka 수냉식 12기통 다중 연료 엔진을 선택했으며 이 동력 전달 장치는 향상된 성능과 높은 신뢰성을 갖추고 있습니다. Leopard 2 탱크.
결국 Kpz.70 전차는 독일과 미국의 차이, 기술, 비용 등으로 인해 아무런 문제 없이 종료되었지만.
그러나 독일은 Kpz.70 전차를 기반으로 Leopard 2 전차를 개발했고, 미국도 MBT-70 전차와 관련된 기술을 사용하여 M1 전차를 개발했습니다. 이것은 매우 진보된 제3자 전차입니다.
레오파드 2(Leopard 2) 주력전차는 1970년대 미국과 독일이 공동으로 개발한 Kpz.70 전차계획이 실패한 후, 1970년대 독일연방공화국이 개발한 3세대 주력전차이다. 독일은 자체 Leopard 2 전차 개발을 시작하여 1978년부터 운용에 들어갔습니다.
레오파드 2(Leopard 2) 주력전차는 3세대 전차의 선두주자일 뿐만 아니라 많은 국가의 표준 주력전차이기도 하다. 총 3,000대 이상의 차량을 생산하는 등 다양한 개선 모델을 파생시켰습니다.
레오파드 2 주력전차는 길이 9.668m, 폭 3.70m, 높이 2.79m로 총 전투중량은 55~62톤이다. 동력 시스템은 MTU의 MB873Ka-501 12기통 엔진을 채택하여 최대 마력 1,500마력, 최대 속도 70km/h, 최대 스트로크 550km를 자랑합니다.
Leopard 2 주력 전차에는 Rheinmetall 120mm L55 활강포와 42발의 탄약이 장착되어 있습니다. 2개의 7.62mm MG3A 17.62mm 기관총과 4750발의 7.62mm 기관총 탄약이 장착되어 있습니다. 연막탄 발사기.
제2차 세계대전 당시 독일은 강력한 산업력을 활용하여 많은 첨단 전차를 개발했습니다. 제2차 세계대전 이후 전차의 연구개발 역시 독일의 강력한 산업적, 기술적 강점을 충분히 입증해 독일 전차가 다시 한번 세계 정상에 오를 수 있게 해주었다. 전차산업의 저력 뒤에는 독일의 산업기술력이 있으며, 특히 세계를 선도하는 독일의 전차포 기술은 많은 산업강국의 전차들이 독일의 포병기술을 활용하고 있다.