호스트 협회 타이탄

현재 양측의 토론은 아직 매우 초기 단계에 있다. 이후 애플은 이들 업체들과 온라인 회의를 열 예정이어서 부품 사양에 대한 구체적인 정보가 더 이상 없다.

애플은 공급업체를 선택하거나 스스로 자동차를 만드는 것에 대해 금기시되고 있다. 보도는 부품 업계 소식통들의 말을 인용해 현재 모두가 매우 신중하고 애플과 관련된 업무는 비밀리에 진행되고 있다고 말했다. 정보가 유출되면 후보자 명단에서 제거될 수 있다.

한편, 소식통에 따르면 애플은 한국 업체 중 한 곳에 지분 투자를 계획하고 있으며, 동시에 상대방에게 생산능력을 두 배로 늘릴 것을 요구하고 있다. 후자가 사과의 올리브 가지를 받았는지 잠시 모르겠다.

애플은 이번 여행에서 애플카의 최종 공급 라인업을 계획하거나 올해 말 관련 공급업체를 공개할 것으로 알려졌다.

이전 소식에 따르면 애플의 최초 출시시기는 이미 2022 년 9 월 (2025 년이라는 소식도 있음) 에 도착했지만, 이때 회사가 아직 공급업체를 확정하고 있다면 양산시간에 대해 관망하는 태도를 보이지 않을 수 없다.

사실' 타이탄 프로젝트' (Titan Project, Apple 내부 조차 프로젝트의 초기 명칭) 가 폭로된 이후 애플이 착지를 가속화하고 있다는 보도가 많다.

5438 년 6 월 +2020 년 2 월,' 경제일보' 는 애플이 호다, FTL-키, 학금, 후쿠다 등 대만성 자동차 부품 공장에 예비품 요구를 제기하고 관련 업체를 1 차 공급망에 포함했다고 보도했다. 당시 호다와 노조 등 대형 제조업체들은 예비품 수요가 왕성해 주문이 전면 터졌다.

어쨌든, 애플 카는 이미 공개될 지경에 이르렀다. 현재 외계에서 가장 관심이 많거나 애플이 가장 중요하게 여기는 것은 자동운전 시스템 기능 체험과 전기전지에 있다.

블룸버그 202 1,1/Kloc-0 게다가 이 회사는 자동운전 칩에서 진전을 이루며 자동운전 시스템의 기본 소프트웨어에서 역할을 할 것이다.

테슬라의 노선과는 달리 애플의 해결책은 라이더를 이용하는 것이다. 애플은 이미 공급업체로부터 라이더를 포함한 일련의 부품을 구매한 것으로 알려졌다.

Apple 자동차에는 다양한 거리를 스캔하는 데 사용되는 여러 개의 라이더가 포함될 수 있으며, 그 중 일부는 Apple 이 개발할 수 있습니다.

자동 운전 시스템 외에도 애플 자동차의 가장 큰 하이라이트는 이 회사가 자체 개발한 혁신적인 배터리 기술 솔루션일 수 있다. 외신은 이 프로젝트의 전략적 핵심이라고 알린 인사들의 말을 인용했다. 이런 방안에서 애플 자동차의 배터리는 근본적으로 비용을 절감하는 동시에 자동차의 항속 마일리지를 증가시킬 수 있다.

특히, 해결책은' 단량체 배터리' 를 설계하는 것이다. 다른 방안에 비해 배터리 재료의 포장과 모듈을 생략하고 단량체 배터리의 부피를 늘릴 수 있다. 즉, Apple 프로그램 아래의 배터리는 더 많은 활성 물질을 충전하여 자동차가 더 긴 항속 마일리지를 얻을 수 있다는 뜻입니다.

애플은 여전히 공식적으로 발표된 파트너가 없지만, 전통적인 자동차 생산 OEM 을 선택할 것으로 널리 알려져 있다.