재미는 불균형에 있습니다. 홍콩에서 AMG GLE 53을 시승해보세요.

[오토홈?원래 시승기]?SUV의 원래 의미는 무엇일까? 가장 많은 측면의 요구 사항을 균형있게 맞추는 것이며, 다기능 유틸리티 차량입니다. 그리고 최근 인기를 끌고 있는 SUV에 스포츠카 컨셉을 접목시키는 의미는 무엇일까요? SUV를 언밸런스한 상태로 밀어붙이는 것, 즉 스포츠 성능을 중시하고, 스포츠카를 운전하는 것 같은 즐거움을 선사하는 것 뿐이다. 그래야만 SUV가 전에 없던 재미를 누릴 수 있다. Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe의 가장 뛰어난 점은 '불균형한 성능'입니다. 전염병도 원고 출판을 막을 수는 없습니다! 계속해서 신차 정보를 제공해 드리고자, 자동차 미디어 업계에서 30년 경력을 갖고 있는 홍콩 출신의 수석 자동차 평론가 천웨이슝 씨를 모셨습니다. and Cars Magazine'(홍콩), 'Cars and You'(본토)를 통해 홍콩의 신차를 소개해드립니다. 시승보고회를 박수로 환영해 주시기 바랍니다. 홍콩, 마카오, 대만의 자동차 시장에 관심이 있는 친구들은 제 편집 블로그나 Weibo Che Haiwen Shao에 오셔서 소통하실 수 있습니다.

●?GLE의 과거와 현재의 삶 메르세데스-벤츠가 SUV 자동차 시스템에 새로운 이름을 붙인 이후, M클래스의 존재를 잊어버린 사람들이 과연 얼마나 될까? ?M-Class는 GLE의 옛 이름입니다. Mercedes-Benz의 원래 의도는 G-Class를 M-Class로 대체하는 것이었습니다. 심지어 Mitsubishi와 협력하여 개발하고 Pajero 섀시에 구축하기도 했습니다. Mercedes-Benz가 자체 개발한 제품입니다. 우리 모두 알고 있듯이 M클래스는 고급스럽고 편안한 다기능 SUV이자 적당히 스포티한 메르세데스-벤츠의 베스트셀러 모델입니다. 2015년 GLE로 이름이 변경된 세대(W166)는 마치 신형 E클래스처럼 됐다. 지난해 GLE는 전면 교체(W167)되면서 더욱 고급스럽고 기술적으로 발전했다. W166의 이름이 변경되었을 때 Mercedes-Benz는 이미 쿠페 버전을 출시했는데, 그 중 하나는 5.5리터 V8 트윈 터보차저 엔진을 사용한 AMG GLE 63이었습니다. 매우 AMG적이고 와일드한 버전이었습니다. 또 다른 AMG는 3리터 직렬 6기통 터보차저 엔진을 탑재한 GLE?43으로, 최대 출력은 385마력, 최대 토크는 520N·m에 불과하다. -100km/h. 편안함과 실용성을 잊지 않고 더 많은 스포츠를 즐기세요. 이번 세대 GLE에서 개발된 쿠페 버전은 더욱 우아한 라인을 갖췄다. 신차의 A필러는 더욱 경사져 스포츠카의 느낌을 더 강하게 풍기는 것은 물론, C필러도 핵심 디자인 포인트다. AMG 전용 서라운드 키트. 가장 눈길을 끄는 것은 역시 AMG GT 수직 환기 그릴의 사용이다. 또한 러닝 패턴을 장식하는 작은 리어 윙도 있습니다. GLE는 한 단계 더 나아가 V6 엔진을 직렬 6기통 머신으로 교체하고 스포티한 성격을 강화하여 43보다 더 미친 듯하고 스포츠카처럼 달리는 Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe를 탄생시켰습니다.

● 쿠페 버전은 GLE 버전보다 전장이 60mm 더 짧아졌고, 트렁크 용량도 늘어났다. 이제 655리터를 담을 수 있으며, 전 좌석을 균등하게 적용하면 이전 세대보다 70리터 늘어난 1790리터에 달할 수 있다. 짐을 실을 때 러기지 컴파트먼트가 너무 높다고 느낄 경우, 러기지 컴파트먼트 옆에 있는 버튼을 눌러 차량 후면을 최대 50mm까지 낮출 수 있습니다. 캐빈 디자인도 AMG와 매우 흡사하며, 특히 새로 디자인된 AMG 스티어링 휠은 사각형과 원형 사이의 모양을 하고 있으며, 약간 F1의 인조가죽을 감싼 듯한 느낌을 줍니다. 편안한 그립감. 스포츠카 냄새. GLE Coupe의 실내 디자인은 기본적으로 GLE와 동일하지만 Nappa 및 Alcantara 고급 가죽 소재가 추가되었습니다. 가장 흥미로운 점은 스티어링 휠에 두 개의 LCD 제어 버튼이 있다는 점입니다. 오른쪽 버튼은 주행 모드를 선택하는 데 사용됩니다. 이는 마치 포르쉐 스티어링 휠의 셀렉터 버튼과 같습니다. . 왼쪽이 더 창의적입니다. 위쪽과 아래쪽에 두 개의 셀렉터가 있는데, 둘 다 서스펜션, 시동 및 정지, 배기음, 트랙션 컨트롤 등의 기능을 조정하는 데 사용됩니다. GLE?쿠페의 차체는 길이가 5미터에 육박하고 폭이 2미터가 넘는 쿠페 디자인으로 시야는 일반 SUV만큼 넓지는 않지만 매우 고화질의 360도 주차 공간을 갖추고 있습니다. 렌즈를 바라보는 것만으로도 정확하게 주차할 수 있습니다.

● 파워 면에서는 초강력 스트레이트 6의 위력에 대해서는 박수를 보낼 부분이 많다. 우선 V6를 버리고 엔진이 더 직접적으로 움직인다. 배기량 3리터로 엔지니어들은 마력을 435마력/6,100rpm으로 증가시켰고, 피크 토크는 520N·m²/1,800-5,800rpm에 도달했습니다. 48V 마일드 하이브리드 시스템과 EQ 부스트 기능까지 더해 22마력이 추가된다. EQ Boost 시스템은 ISG(Integrated Starter Generator) 발전기와 엔진의 플라이휠을 직렬로 연결하며, 엔지니어들은 이를 벨트를 사용하지 않고 엔진과 기어박스 사이에 배치하여 동력 전달 효율이 더욱 직접적이고 차량의 시동이 가능합니다. 스타트-스톱 시스템을 시동할 때 장점을 느낄 수 있습니다. 엔진 시동 버튼만 누르면 기존 자동차의 긴 점화 과정 없이 새 차가 거의 즉시 시동됩니다. 공장에서는 EQ Boost 시스템만으로도 22마력, 최대 250N·m의 토크를 제공할 수 있다고 밝혔습니다. 모터 속도는 0.3초 만에 70,000rpm에 도달하여 6.6psi의 압력을 설정합니다. 엔진 터빈이 배기 가스로 구동되기 전에 터빈 블레이드를 최고 속도로 회전시켜 거의 모든 터보 지연을 제거합니다. 동시에 M256 엔진은 더 큰 터빈을 사용할 수 있어 더 강력한 출력을 얻을 수 있습니다. 엔진과 9단 자동변속기 사이에 출력토크 250N·m의 모터를 탑재해 엔진의 빠른 시동을 돕고, 단시간에 출력을 높이며, 실린더 비활성화 타력 주행 기능을 지원한다.

● 실제 시승을 해보니 2,000rpm 이후에도 파워가 직선적으로 끝없이 이어져 정말 힐링이 됐다. 점점 더 빠르게 운전하는 느낌. 따라서 0-100km/h 가속력은 5.3초에 불과해 일반 도로에서도 체감할 수 있다. AMG? GLE? 53? 쿠페에는 '빠르다'라는 단어만 있는 게 아니다. 우리는 일상적으로 자주 사용하는 컴포트 모드를 이용해 코너를 빠져나온다. 차체가 조금씩 바깥쪽으로 휘어지며 차체를 꾸준히 펴고 다음 코너를 향해 질주할 수 있습니다. 4륜 조향의 도움은 없지만 4륜 조향의 유연성은 전적으로 AMG 덕분입니다. 스포츠+ 모드에서 더욱 강력해진 스타일 4MATIC+ 4륜 구동 시스템은 기꺼이 뒷바퀴에 동력을 배분하여 매우 선명한 후륜 구동 특성을 만들어냅니다. 이는 4MATIC®이 장착된 차량에서는 얻을 수 없는 역동적인 효과입니다. 고정된 변속비(예: 이전 세대 43 시리즈) 하부 서스펜션 로커암의 설치 위치는 일반 GLE SUV보다 20mm 낮습니다. 충격 흡수 시트 쿠션을 교체하면 도로 느낌을 더 잘 전달할 수 있어 GLE의 스티어링 질감이 더 이상 흐릿하지 않습니다. 가장 흥미로운 점은 48V 액티브 앤티롤 바가 조향 각도, 차량 속도, 코너링 횡가속도 값에 따라 최대 1500N·m까지 비틀림 저항을 실시간으로 변경할 수 있다는 점입니다. GLE?53?4MATIC+?쿠페는 연속 급회전이 가능하며 여전히 우수한 롤 제어 능력을 갖추고 있습니다. 차량을 테스트해 본 결과 뒷좌석에 앉은 승객이 앞뒤로 기울어지는 현상에 대해 불만이 없었고 좌석도 매우 안정적이었습니다. 실제로 무게가 2.3톤에 달하지만 브레이크 캘리퍼는 브렘보 제품으로, 브레이크 패드는 브레이크 성능과 승차감, 소음, 내구성 등을 고려해 지속적으로 급격하게 주행하고 좌우로 흔들리는 것이 쉽지 않다. 따라서 GLE?53을 매우 안정적이고 안심하고 제동할 수도 있습니다. GLE 53 쿠페는 이미 이렇게 강력한 핸들링 성능과 재미를 갖고 있습니다. SUV의 AMG 버전은 성능과 승차감의 균형이 깨지기 때문에 더 높은 수준의 GLE 63 쿠페는 다소 거칠고 불균형할 것이라고 생각됩니다. , 불균형할수록 재미는 커집니다. 저 같은 평범한 운전자에게는 GLE?53?쿠페만으로도 이 불균형 상태를 즐기기에 충분합니다. (글/사진: Chen Weixiong, 사진/Autohome Liang Haiwen)