전체 "코어" 업그레이드, 더 많은 출력과 더 낮은 연료 소비! FAW-폭스바겐 신형 탕게 시승

2018년 FAW-Volkswagen은 브랜드 창립 이후 첫 번째 SUV를 출시했습니다. 세련되고 아름다운 스타일링과 폭스바겐 브랜드 후광 덕분에 모두가 Tange의 지난 수년간의 업적을 알고 있습니다* * *또 봐요. 올해 3월 FAW-폭스바겐은 외관과 인테리어를 업그레이드했을 뿐만 아니라, 하이라이트가 가득하다고 할 수 있는 폭스바겐 브랜드의 최신 1.5T EVO2 엔진을 사용한 신형 Tange를 출시했습니다.

그럼 이번 신형 단게의 실제 성능은 어떤지, 신형 1.5T 출력은 과연 주행하기에 충분한가? 이번에 우리는 저장성에 와서 산악도로와 연료절약 경쟁이라는 두 가지 주요 프로젝트를 통과했다. 이번 신형 단게의 진정한 강점을 심층적으로 경험해 보시죠!

아마도 신형 단게를 처음 보시면 이전 단게와 똑같다고 생각하시겠지만, 사실 신형 단게는 세부적인 부분에서 많은 업그레이드가 이루어졌습니다. 예를 들어 그릴 부분을 벌집 모양의 그릴로 교체해 전면부 전체의 스포티한 분위기를 강화했고, 신형 단게에도 자동차 로고부터 라이트그룹까지 이어지는 관통형 라이트 스트립이 탑재됐다. 동일한 효과로 인해 얼굴 인식이 효과적으로 향상됩니다.

우리가 테스트한 모델의 R-Line 버전도 하단 서라운드에 관통형 밝은 검정색 장식 부품 세트가 장착되어 차량 전면 전체를 더욱 레이어링하고, 양쪽에 세로줄이 있고, 램프군 배치나 전체적인 패션감각이 꽤 정돈되어 있습니다.

신형 단게의 차체 측면은 여전히 ​​큰 변화가 없다. 여전히 독일차에서 흔히 볼 수 있는 강직한 라인을 사용해 근육질의 느낌을 표현했다. 짧은 오버행과 긴 차축의 디자인은 여전히 ​​꽤 커 보인다. 그리고 새로운 Tange에는 스포티한 이중 5스포크 휠 세트가 추가되어 패셔너블한 작은 강철 대포의 느낌을 줍니다. 크기는 전장, 전폭, 전고가 각각 4319/1819/1592mm, 휠베이스는 2680mm로 컴팩트 SUV로서 동급 경쟁사와 동급 수준이다.

차량 후면에서 가장 눈에 띄는 업그레이드는 관통형 후미등 세트가 장착되어 있다는 점입니다. 슬림한 관통형 스트립 디자인이 전면부를 반영하고, 폭 방향 지시등이 켜집니다. 양쪽면도 레이어드되어 있으며 디자인은 자체 ID. 시리즈 제품과 동일한 스타일이며 향상된 기술 감각으로 인해 새로운 Tange는 시대의 미학과 더욱 잘 어울립니다.

더 뉴 탕게의 외관이 젊고 역동적인 모습에 초점을 맞췄다면, 인테리어는 기술에 완벽하게 최적화되어 있다는 점에서도 신형 탕게는 최신 폭스바겐 패밀리의 디자인을 채택한 것을 볼 수 있다. 대형 플로팅 스크린과 풀 LCD 계기판은 더욱 세련된 느낌을 줄 뿐만 아니라, 센터 콘솔이 운전자 시야에 미치는 영향을 효과적으로 줄여 공간을 더욱 넓어 보이게 합니다.

스마트 자동차가 합작 브랜드의 강점이었던 적은 없지만, 새로운 Tange의 9.2인치 중앙 제어 화면의 실제 경험은 전체 UI 인터페이스가 비교적 훌륭하게 설계되었으며, 다양한 소프트웨어 작동 및 열기 응답 속도도 느리지 않습니다. 또한, 이 차량 시스템은 CarPlay, CarLife 등 휴대폰 상호 연결 기능을 계속 지원해 일상적인 사용이 훨씬 더 편리해질 것입니다.

시트의 경우 전체적인 디자인은 여전히 ​​익숙한 폭스바겐 스타일이다. 이번 R라인 모델은 소재 사용이나 장식적인 라인 모두 컬러 블록 시트 세트를 갖추고 있다. 중앙에는 장식이 매우 스포티합니다. 이 좌석 세트는 경쟁력이 있어 보이지만 실제 편안함 수준은 가정 사용자의 요구를 충족한다고 생각합니다.

우선 전체 좌석이 충분히 넓고 두껍게 제작되었으며, 쿠션감도 매우 부드럽습니다. 전동식 좌석 조절 장치와 좌석 난방 장치도 기본적으로 갖춰져 있어 단점이 없습니다. 다만 이러한 구성은 중급에서 고급형 모델에만 나타날 가능성이 높습니다.

국산 버전의 단게는 해외 버전에 비해 길어졌기 때문에 2680mm의 휠베이스는 뒷좌석 탑승자에게 넉넉한 공간을 제공하기에 충분하며, 작은 패스트백 형상 때문이라고는 하지 않는다. 헤드룸까지 압축되어 있고 파노라마 선루프와 뒷좌석 통풍구가 결합되어 뒷좌석 전체 경험에 대해 높은 점수를 줄 수 있습니다.

파워는 신형 단게의 가장 큰 업그레이드 하이라이트다. EA211 1.4T 터보차저 엔진을 계속 탑재하는 동시에, 고급 모델에도 최신 1.5T Evo2 엔진을 탑재해 최대 출력을 발휘한다. 160마력으로 높아진 토크는 250N·m를 유지하며, 여전히 7단 건식 듀얼 클러치 기어박스와 매칭된다.

이 새로운 1.5T 엔진은 배기량은 0.1L, 출력은 10마력 증가하는 데 그쳤지만, 크게 개선된 부분은 없어 보인다. 하지만 실제로 이 엔진에는 많은 신기술이 접목되어 있으며, 최대 토크 출력 범위는 1750rpm에서 4000rpm까지 지속될 수 있어 92호 가솔린을 충전할 수 있어 연비가 더욱 향상됩니다.

취저우 티안루(Quzhou Tianlu)에서 시승하는 동안 우리는 신형 단게(Tange)를 일련의 가파른 산길을 통과해 주행했습니다. 이 새로운 1.5T evo2 엔진은 일반 모드에서도 상당히 좋은 출력 성능을 보여주었습니다. 하부 기어박스도 너무 느리지 않습니다. 스포츠 모드를 활성화한 후에도 엔진 속도는 항상 2000rpm 이상을 유지할 수 있으며, 온콜 파워 버스트는 다양한 오르막길과 코너링을 쉽게 대처할 수 있습니다.

단게는 '랠리에서도 달릴 수 있는 도심형 SUV'로 알려져 있어, 도심 속을 걸을 때 보여주는 견고함과 편안함은 독일의 스탠다드 차로서는 당연히 실망스럽지 않을 것이다. "맛". 구불구불한 산길 등 극한의 도로 상황에서도 매우 높은 스포츠 성능을 발휘할 수 있으며, 연속 코너링 시에도 차체의 무게 중심이 자동차만큼 낮지 않음에도 불구하고 차체 자세를 잘 유지할 수 있습니다. 운전자에게 자신감을 주는 것만으로도 충분합니다.

취저우 천루에 도전하는 것 외에도 이번 행사의 또 다른 '하이라이트'는 연료 절약 경주로, 첸다오호 주변 130km와 고속도로 150km를 통과하는 일상 여행 장면을 시뮬레이션하고, 마침내 우리는 100km당 측정된 연료 소비량은 4.5L에 불과하며, 지나가는 차량 중 일부는 4.0L/100km의 점수를 달성하기도 했습니다. 이 연료 소비량은 많은 하이브리드 모델보다 낮습니다. .

Jiao Ge의 코멘트: 오늘날 소형 SUV 시장의 경쟁이 점점 치열해지면서 폭스바겐과 같은 브랜드도 '롤업'해야 합니다. 신형 Tange는 스타일 디자인과 기능적 구성을 모두 환영합니다. 더욱 강화하고, 1.5T 신형 파워의 축복까지 더해 상대적으로 현실적인 판매 가격이 주어진다면 앞으로도 좋은 판매 성과가 있을 것이라 믿습니다. 그런데 이 신차는 2023년 상하이 모터쇼에서 공식적으로 출시될 예정입니다. 관심 있는 친구들은 계속해서 관심을 기울여 주시기 바랍니다.

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