베이징-텐진 시외 콘크리트 박스빔 프리캐스트?

북경-천진 도시간 콘크리트 박스 거더 조립식에는 정확히 무엇이 포함됩니까? 다음 Zhongda Consulting 입찰 교사가 귀하의 질문에 참고로 답변해 드릴 것입니다.

시속 300~350km의 속도를 내는 우리나라 최초의 도시 간 철도 운송 프로젝트인 베이징-천진 간 도시는 '중장기 철도망 계획'에서 중요한 고속선일 뿐만 아니라, 또한 발해림(Beijing-Tianjin-Hebei) 지역의 교통망의 중요한 부분은 2008년에 완료되어 운영되어야 하는 올림픽 게임 지원 프로젝트입니다.

중국의 철도 여객 전용선 건설은 이미 대규모 건설 단계에 돌입했으며, 이 구간의 투자액은 120km에 달하며 가장 빠른 속도로 건설을 시작하고 있습니다. 건설 기간이 가장 짧고 기술 및 기술 요구 사항이 가장 높습니다. 벤치마크 프로젝트인 베이징-텐진 노선은 의심할 여지없이 중국 철도 승객 전용 노선 건설에 있어 중요한 의미를 갖습니다.

콘크리트 박스 거더 조립식 오프라인(노반 및 선로 하부 건설 부분) 프로젝트는 '32미터 대형 콘크리트' 건설에 종사해 온 철도 건설계의 에이스 팀을 모두 모으는 데 중점을 두고 있다. 박스 거더의 사용 수명은 100년입니다. 이 새로운 건설 주제는 그들에게 전례 없는 도전을 안겨주었습니다. 대형 콘크리트 혼합 스테이션, 고출력 콘크리트 드래그 펌프, 새로운 완전 유압식 내부 몰드 및 대형 빔 리프팅 기계가 이 문제를 해결하는 강력한 무기가 되었습니다. 철도건설업자들의 과감한 혁신과 도전정신, 우수성을 향한 업무자세와 기술지원은 어려움을 극복하는 강력한 기둥이 되었습니다.

2005년 7월과 8월에는 이미 여러 건설팀이 잇달아 건설현장에 주둔해 있었고, 토지 취득, 철거 등도 건설부서에 큰 어려움을 주지는 않았다. 2005년 말까지 각 프리캐스트 빔 분야의 대부분의 콘크리트 혼합 장치가 설치되었으며 관련 토목 프로젝트가 점차 완료되어 회사는 초기에 콘크리트 프리캐스트 빔 시공을 수행할 수 있는 능력을 갖추게 되었습니다. 박스빔과 박스빔 상부에 놓인 보그 패널 사이의 연결 도면이 아직 완성되지 않았기 때문에 대부분의 박스빔 조립 야드는 2006년 4월에야 첫 번째 홀빔 조립 작업을 시작했습니다.

C50 고성능 내구성 콘크리트 혼합 철도 건설 분야에서 고성능 내구성 콘크리트를 최초로 적용한 것은 칭하이-티베트 철도였습니다. 이제 철도 여객 전용선의 모든 대형 박스 거더 프리캐스트는 고성능 콘크리트를 사용합니다. 조립식 베이징-천진 도시간 박스빔에 사용된 C50 내구성 콘크리트의 수명은 100년이며 콘크리트 비율의 선택이 매우 엄격합니다.

(1) 시멘트질 물질(시멘트, 비산회, 광석 분말)의 양은 480~500kg에 이릅니다.

(2) 모래 비율은 약 38%입니다(펌프 콘크리트). 40% 이상의 모래 비율이 필요함)

(3) 물-시멘트 비율 0.3~0.35(펌프 콘크리트의 물-시멘트 비율은 0.4 이상);

( 4) 슬럼프 높이가 180~190mm로 조절되며 조절공간이 작다.

'이중혼화재'란 플라이애시와 미네랄파우더를 여객선 박스빔 콘크리트에 다량 첨가하여 작업성이 좋고 추후 강도가 높은 고성능 콘크리트를 말합니다. 펌핑 성능이 우수하므로 고성능 콘크리트의 성능을 향상시키는 유용한 시도입니다.

시멘트 모르타르와 모래 계면의 접착력을 향상시키는 목적을 달성하기 위해 콘크리트 혼합 공정은 각 콘크리트 판의 혼합 시간이 아닌 '2차 공급 방식' 혼합 공정을 채택합니다. 그리고 각 구멍은 32분입니다. 1미터 박스 빔에 필요한 340입방미터의 콘크리트는 6시간 이내에 타설되어야 합니다. 이는 콘크리트 혼합 스테이션에서 1회당 60입방미터 이상의 콘크리트를 생산해야 함을 의미합니다. 시간.

콘크리트 혼합 및 타설의 효율성을 높이기 위해 모든 빔 야드의 믹서 장치의 총 토출량은 4입방미터 이상이며 일부 빔 야드는 이를 지역 상업 시설로 이전하기 위해 특별히 설계했습니다. 전체 건설 작업이 완료된 후 콘크리트 산업 일부에는 2×3 입방 믹서 장치가 장착되고 일부에는 2×2 입방 장치가 장착되며 일부 빔 야드는 믹서 장치의 분해 및 조립을 용이하게 합니다. 6×1 입방 장치로 특별히 구성된 믹서 장치의 일시적인 고장이 생산에 미치는 영향을 줄입니다.

이런 종류의 건식 경질 콘크리트는 물-시멘트 비율과 모래 함량이 펌핑 가능한 콘크리트보다 낮고 점도가 높아 혼합 장치의 시작 하중이 증가하며 또한 혼화제 등의 혼화제 사용 시 계량 요구 사항은 매우 정확하며 혼화제의 계량 오차는 ±1% 이내로 엄격하게 보장되어야 하므로 혼합 장치 및 제어 시스템의 신뢰성이 특히 중요합니다. 대부분의 혼합 장치 제조업체는 이러한 고성능 콘크리트의 특성을 기반으로 장치를 많이 개선했습니다. Fujian Nanfang Road Machinery Company가 취한 개선 조치 중 일부는 다음과 같습니다.

(1) 혼합 스테이션의 전환 사일로 개방 시스템은 특별히 설계된 특수 구조가 전기 제어와 협력하여 콘크리트 혼합 요구 사항을 충족하기 위해 전환 사일로의 2차 개방을 실현합니다.

(2) 겨울철 콘크리트 건설에 필요한 온도 요구 사항을 고려하여 혼합 스테이션의 물 공급 요구 사항을 충족하기 위해 온도 저항이 80°C인 온수 펌프를 선택합니다.

(3) 혼화제에 대한 콘크리트의 특별한 요구 사항을 고려하여 고객이 선택할 수 있는 두 가지 혼화제 계량 시스템이 설계되었습니다. 하나는 고농도 및 대용량 액체 혼화제 계량 시스템입니다. 액체 공급 펌프 - 주입 파이프라인, 측정 스케일 및 배출 버터플라이 밸브가 모두 개선되고 그에 따라 조정되었습니다. 다른 하나는 분말 첨가제의 포장 풀기 및 호스트 시스템과 연결된 전자 계량 및 정확도 요구 사항을 충족하는 분말 첨가제 계량 시스템입니다. .

(4) 골재 배치 시스템: 혼합 호스트에 대한 2차 공급 요구 사항에 적응하기 위해 배치 스테이션의 골재 측정이 모든 골재의 개별 측정으로 변경됩니다.

동시에 골재 저장고의 하역 경사각이 커져 진흙 함량이 높고 수분 함량이 높은 모래로 인해 비오는 날 자재 하역이 어려워지는 문제를 완화합니다.

베이징-천진 여객선의 조립식 박스 빔 구성에 사용되는 대부분의 혼합 장치는 사용 요구 사항을 충족할 수 있지만 제어 시스템이 충족할 수 없는 2입방미터 장치 두 세트도 있습니다. 생산된 콘크리트의 슬럼프는 제어가 좋지 않으면 콘크리트가 잠시 동안 점성을 띠고 희석되어 콘크리트 타설 시간이 심각하게 지연되고 박스 빔 생산에 영향을 미칩니다. 물론 이 역시 구체적인 비율과 작업자 제어 수준이 제한되어 있다는 문제가 있지만, 상업용 믹싱 유닛 제조 업계에 갓 진출한 이 회사의 제품이 심각한 결함을 갖고 있어 이에 적합하지 않다는 것이 가장 큰 이유다”라고 말했다. 2차 공급방식'의 혼합공정을 갖고 있으며, 제조기술이 미흡하고 지원시설이 미비한 실정이다.

콘크리트 믹싱 유닛 입찰 과정에서 일부 제조사들은 가격을 600만 원으로 제시했으나 가격이 너무 높다는 점을 깨닫고 갑자기 100만 원을 인하했다. 장비 구성에 얼마나 많은 트릭이 있는지 모르겠습니다. 이는 또한 혼합 스테이션 구성의 다양성이 가격의 다양성을 결정한다는 것을 알 수 있습니다. 다양한 장비 구성과 강철 구조 부품의 품질에 따라 제조업체는 견적 과정에서 무결성을 준수해야 합니다. 사용자는 구매 과정에서 정직해야 합니다.

콘크리트 혼합 장비 제조업체는 이제 철도 시스템의 모든 곳에 존재합니다. 대량 주문으로 인해 제품 공급이 수요를 초과하여 최근 몇 년간 보기 드문 판매자 중심 시장 추세를 보여줍니다. 상업용 혼합 장비 제조 분야에서 좋은 평판과 제품 품질을 보유한 제조업체는 주문이 줄고 상품이 없는 상황을 경험했으며 이는 승객의 급속한 발전을 이용하여 돈을 벌고 싶어하는 일부 제조업체에게도 상황을 만들었습니다. 전용 철도 노선.

그러나 중국의 철도 여객 전용선 건설은 베이징-텐진 노선 다음에는 베이징-상하이 노선이 있고, 베이징-상하이 노선 다음에는 중국의 철도 여객 전용선 건설이 장기적이고 지속 가능하다는 점을 보다 합리적으로 보아야 합니다. 하얼빈-대련 노선은 시작에 불과합니다. 이 출발선에서 도약할 수 있다면 중국 철도 여객 전용선의 큰 변화를 가져올 수 있을 것입니다. 여기서 넘어지면 중국철도 여객전용선 건설로 인해 반드시 탈락하게 됩니다.

일반 토목건축용 C50 콘크리트에 비해 고성능 콘크리트 펌핑 성능과 고성능 내구성을 지닌 C50 콘크리트는 모래 함량이 낮고 물-시멘트 비율이 낮을 뿐만 아니라 점도가 높고 슬럼프 손실도 크다.

빠른 슬럼프 손실, 긴 운송 거리(각 빔 필드는 서로 다른 계획에 따라 펌핑 및 운송 거리가 다름) 및 높은 펌핑 변위 요구 사항이라는 세 가지 고성능 콘크리트 펌핑 문제를 동시에 해결하는 방법에 대한 문제는 다양한 빔 분야의 주요 연구 주제가 됩니다. 기존의 콘크리트 펌프 제조기술로는 하나하나 개별적인 문제를 해결하는 것은 어렵지 않지만, 이 세 가지 문제를 동시에 마주하고, 이를 완벽하게 해결하며 종합적인 선택을 한다는 것은 정말 골치 아픈 일이다.

첫 번째 옵션에서는 건설단위에서 운송거리를 최소화하는 요소를 고려하여 콘크리트 펌프를 보 본체 옆에 배치하고, 콘크리트 믹서 트럭을 이용해 배출구에서 자재를 공급받는 방식으로 진행했다. 이 솔루션의 뛰어난 장점은 펌핑 거리가 짧고 배송 펌프에 대한 요구 사항이 그다지 엄격하지 않다는 것입니다. 그러나 이 솔루션은 월 30,000위안 가까이 드는 믹서 트럭의 운송 링크를 증가시킵니다. . 단위당 포괄적인 임대 비용(단일 빔 야드에는 최소 3대의 믹서 트럭이 장착됨)으로 인해 프리캐스트 빔 야드의 부담도 증가합니다.

동시에 믹서트럭은 운송 중에 슬럼프가 빨리 사라져 펌핑이 어려워진다. 레미콘과 타설 현장 사이에는 일정한 거리가 있으며, 이 운송 시간은 콘크리트의 슬럼프 및 작업성을 제어하는 ​​​​핵심인 경우가 많습니다. 또한 특정 숨겨진 위험 요소의 영향을 받기도 합니다. 더운 날씨에는 콘크리트 믹서 트럭 뒤쪽에 있는 콘크리트의 물이 빠르게 증발하여 사람들에게 비가 오는 날씨에 콘크리트 슬럼프 손실이 크고 콘크리트 뒤쪽에 있는 콘크리트의 물이 크다는 착각을 쉽게 줄 수 있습니다. 믹서 트럭은 상대적으로 크기가 커서 분리되기 쉽습니다. 또한 믹싱 트럭 드럼 회전 속도도 콘크리트에 영향을 미칩니다. 드럼의 회전 속도가 빨라지고 운송 중에 콘크리트가 더 심하게 휘저어지며 마찰로 인한 분자의 열적 이동도 강화되어 물 분자가 시멘트 입자와 충돌할 가능성이 높아지고 수화 정도가 증가하며 콘크리트의 슬럼프 손실이 증가합니다. 드럼의 회전이 느리거나 멈추기도 하고, 콘크리트의 충격에 의해 콘크리트가 쉽게 영향을 받아 슬러리 박리, 침강 등의 바람직하지 못한 현상이 발생하게 됩니다.

따라서 콘크리트 운반과정에서 드럼은 분당 6회전 정도를 유지해야 하며, 믹서트럭은 공사현장 도착 후 4~5분간 고속회전을 유지해야 하며, 콘크리트를 붓기 전에 다시 완전히 혼합할 수 있도록 합니다. 슬럼프가 손실되면 나중에 원하는 효과를 얻기 위해 특정 혼화제를 추가할 수 있습니다.

두 번째 해결책인 일부 빔 야드에서 채택하고 있는 펌핑 솔루션은 콘크리트 펌프를 믹서 출구 하단에 직접 배치하는 것인데, 이 솔루션의 특징은 중간 링크를 줄여 고장을 줄이는 것입니다. 비용을 절감하고 콘크리트가 드래그 펌프의 입구에 직접 들어가므로 슬럼프 손실이 작습니다. 그러나 동시에 원격 빔 시트의 펌핑 거리가 증가하므로 전달 펌프에 대한 엄격한 요구 사항이 적용되며 토출 포트의 토출 속도 제어도 고려해야 합니다.

중국철도11국빔야드는 믹서기에서 트랙터로 배출되는 콘크리트 자재를 일괄적으로 균일하게 하역하기 위해 믹싱 스테이션 제조사와 협력하여 믹서의 배출구에 제어 가능한 하역 이송 버킷을 설치했습니다. 펌프 호퍼 입은 펌핑 과정에서 재료가 부족하거나 재료가 넘치지 않도록 하여 공기 흡입으로 인한 펌프 및 파이프 막힘의 장기간 중단을 방지하고 배출 속도 제어가 어려운 문제를 더 잘 해결합니다.

낙찰률 향상을 위한 엔지니어링/서비스/구매 입찰서 작성 및 제작에 대한 자세한 내용을 보려면 하단 공식 웹사이트 고객 서비스를 클릭하여 무료 상담을 받으세요: /#/?source= ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ