2행정 내연기관의 소기방법

행정 내연기관을 환기한 후 실린더에 배기가스가 얼마나 남아 있는지, 실린더에 얼마나 많은 양의 새 충전물을 채울 수 있는지가 내연기관의 성능에 직접적인 영향을 미친다. 2행정 내연기관은 배기 행정과 흡기 행정이 별도로 존재하지 않으며, 피스톤의 추진 효과를 이용하여 배기 가스를 제거하는 것이 어렵고 높은 소기 품질을 얻기가 어렵습니다. 따라서 2행정 내연기관의 소기효과를 향상시키는 것이 중요한 과제이다. 2행정 내연기관에는 직교류, 복귀류, 직접류의 세 가지 소기 모드가 있습니다(그림 2). ① 교차 흐름 소기: 소기 및 배기 포트가 실린더 하부의 양쪽에 배열되어 있으며, 소기 중에 새로운 충전물이 실린더를 가로질러 배기 포트로 직접 흐를 수 있습니다. 이 방법을 사용하면 배기가스가 깨끗하게 청소되지 않고, 신선 충전량이 손실되어 소기 품질이 높지 않으며, 신형 모델에서는 거의 사용되지 않지만, 이 방법은 구조가 간단하고 소규모에서는 여전히 사용됩니다. 가솔린 엔진. ② 역류 소기 : 소기 포트와 배기구가 실린더 하부의 같은 쪽에 배치되어 있습니다. 소기 공기는 실린더에 충전된 후 먼저 위쪽으로 흐른 다음 회전하여 배기구로 흐릅니다. 실린더에 소기 공기 복귀 흐름을 형성합니다. 이러한 소거 방법은 소거 품질이 높고 구조가 간단하여 널리 사용되고 있다. ③DC 소기: 포트-밸브 유형과 포트-포트 유형(예: 대향 피스톤 유형)이 있습니다. 소기 공기 흐름은 소기 포트를 통해 실린더 내부로 공급되어 실린더 축을 따라 한 방향으로 흐르고 동시에 공기 축을 중심으로 회전하여 배기 가스를 배기 포트(배기 밸브) 밖으로 쓸어냅니다. 새로운 충전물과 배기 가스의 혼합. 이 소기 방법은 소기 품질이 가장 우수하여 널리 사용되며, 특히 장거리 선박용 디젤 엔진에 적합합니다.

2행정 내연기관용 스캐빈저 펌프 중에서 가장 널리 사용되는 것은 루츠 압축기(루츠 송풍기 참조)와 원심 압축기입니다. 일부 소형 내연 기관은 크랭크케이스를 청소 펌프로 사용합니다. 일부 대형 해양 디젤 엔진은 피스톤 바닥을 청소 펌프로 사용하는데, 이를 피스톤 바닥 펌프라고 합니다. 또한 스크류 압축기와 슬라이딩 베인 압축기를 스캐빈저 펌프로 사용하는 2행정 내연기관도 몇 가지 있습니다.