제2차 세계 대전의 전설적인 Panther 탱크에 대한 자세한 정보는 무엇입니까?

"Panther" 중형전차(독일어: Panzerkampfwagen V Panther)는 1941년 바르바로사 작전 이후 T-34 위기 이후 독일이 개발하고 생산한 새로운 전차입니다. 표준 번호는 Sd.Kfz입니다. 171. 새로운 55° 경사 장갑과 긴 포신 L/70 Kwk42 75mm 주포를 채택했으며 제2차 세계대전에서 가장 성공적인 중형전차 중 하나였습니다. 1943년 쿠르스크 전투에서 처음으로 실제 전투에 투입되어 제2차 세계대전이 끝날 때까지 운용되었습니다.

팬터 전차의 주포는 라인메탈에서 생산한 75mm 반자동 KwK42 L70 포로, 79발(G형은 82발)을 탑재할 수 있다. 포병에는 폭발성 돌격 장갑 관통 발사체와 강철 코어 탄두 장갑 관통 발사체가 장착되어 있으며 폭발성 돌격 장갑 관통 발사체의 포구 속도는 900m 거리에서 90도입니다. 갑옷 관통 두께는 133mm입니다. 강철심 장갑 관통 발사체의 총구 속도는 1120m/s이며, 900m 거리에서 명중 각도가 90도일 때 장갑 관통 두께는 170mm입니다. 포병 조준경은 TZF12 쌍안경 조준경입니다. 75mm 포는 당시에는 대구경 포병으로 간주되지 않았지만 Panther의 주포는 제2차 세계대전 당시 가장 강력한 전차포 중 하나였습니다. 긴 총신과 강력한 추진력으로 높은 총구 속도를 제공합니다. 게다가 탱크의 조준경이 덜 민감해 Panther가 적을 더 쉽게 공격할 수 있습니다. 또한 이 포병의 장갑 파괴 능력은 88mmKwK36 L56 포병보다 높기 때문에 Panther 전차는 전장에서 살상 기계가 됩니다.

전쟁 후반기에 독일 공군이 제공권을 잃은 후 일부 Panther 탱크에는 7.92mm MG42 대공 기관총도 장착되었으며 이 차량에는 기관총 2,500발을 탑재할 수 있었습니다. 보병을 진압하고 대공 방어에 사용되는 탄약. 원래의 D형과 초기 A형에는 선체 기관총이 없었고, 승무원은 사각 창문에서 기관단총을 발사할 수 있었다. 후기 A형과 모든 G형에서는 차체 기관총이 K.Z.F.2형 조준경이 있는 원형 포 마운트에 장착되었습니다.

블랙 팬서는 소련 전차 설계에서 아이디어를 차용했습니다. 가장 중요한 것은 55° 경사 장갑으로, 이는 포탄의 도탄 가능성을 높이고 수평 방향 장갑의 두께도 증가시킵니다. , 쉽게 침투하지 않게 만듭니다. 전면 경사 장갑은 동일한 강판으로 제작되었으며 용접 및 잠금 후에 더욱 강해졌습니다. 또한 Panther 전차의 초기 생산은 경사 장갑이 60mm에 불과했지만 곧 80mm로 두꺼워졌습니다. Panther D 유형의 이후 모델에서는 전면을 보호하기 위해 포탑 장갑을 상한 100mm까지 강화했습니다. 포탑 끝. 전차의 측면에는 5mm 두께의 스커트가 장착되어 적의 대전차포나 대전차 로켓으로부터 전차를 보호합니다. 그러나 Panther의 측면 장갑은 여전히 ​​약해 40mm에 불과합니다. 이는 매우 큰 결점입니다. 왜냐하면 소련제 45mm 대전차포는 전술이 적절하다면 이 두께의 장갑을 쉽게 관통할 수 있기 때문입니다.

Panther 포탑의 곡선형 포방패는 방호력을 강화하지만, 하반부가 네스트 영역을 형성하여 포탄이 조종석 상단을 통해 반사되는 경우가 있으므로 1944년부터 G형이 새로운 두꺼운 하부 "평평한 턱" 포탑 디자인이 채택되었지만, 전쟁이 끝날 때까지 여전히 "턱" 없이 생산된 오래된 Panther 포탑이 있었습니다.

Panther 전차는 독일에서 가장 일반적인 전차 설계를 채택했으며 추가 포병과 경사 장갑을 갖추고 있습니다. 탱크의 중량은 예상 35톤에서 43톤으로 늘어났으며 700마력을 낼 수 있는 마이바흐 HL230 P30 V-12 가솔린 엔진을 탑재하고 기어박스와 제어 시스템으로 구동되는 것이 일반적이다. 2000km의 연속 주행을 견딜 수 있습니다. 엔진 고장을 최소화하기 위해 개발자는 의도적으로 속도 조절기를 설치하여 엔진 속도를 2,500rpm으로 줄였습니다. 또한 속도 조절 장치를 설치해 팬더의 최대 주행 속도도 시속 55km에서 46km로 줄었다.

Panther의 모바일 장치는 이중 토션 바 독립 서스펜션 장치와 유압식 충격 흡수 장치를 채택했으며, 차체 양쪽에 8개의 로드 휠이 2열로 나누어져 있습니다. 엇갈린 방식으로, 구동 휠이 앞에 있고 유도자가 뒤에 있습니다.

크롤러 트랙은 힌지식이며 미끄럼 방지 톱니를 장착할 수 있으며 폭은 660mm입니다. 따라서 Panther는 제작하는 데 비용이 많이 들고 시간도 많이 소요되지만, 오프로드에서도 좋은 성능을 발휘합니다.

Panther의 기어박스는 ZF의 AK7-200으로, 일부 MAN 제작 기어박스를 포함해 전진 7단, 후진 1단으로 구성됐다. 조이스틱으로 제어되는 단일축 구동 시스템으로 구성됩니다. 구동 시스템을 통해 각 기어박스를 고정 샤프트로 구동할 수 있습니다. 기어가 커지면 회전 반경도 커집니다. 반경이 필요한 것보다 크면 구동 브레이크 시스템을 사용하여 기어 회전을 조일 수 있지만 이 구성 요소의 수명은 150km에 불과합니다. 그렇지 않으면 구성 요소를 수리할 수 없습니다. 전쟁 중 독일에는 기어 제조에 필요한 정밀 장비가 부족했고 이 부품을 생산하는 기계에도 필요한 기어가 부족했기 때문에 Panther 전차의 가장 큰 약점은 최종 구동 부품이었습니다.

'팬서'의 승무원은 운전수, 통신장교, 포수, 장전수, 차장 등 5명으로 구성된다. 운전자는 차량 전면 왼쪽에 위치하며 그 위에 해치가 있고 문 앞에 두 개의 잠망경이 있습니다. 그의 오른쪽에는 전기 기계 장교 위에 출입문이 있고 두 개의 잠망경이 있습니다. 문 앞에서. 포탑 상단 좌측 후방에는 통 모양의 지휘탑이 설치되어 있으며, 지휘탑에는 잠망경은 없고 단순한 관측 슬릿만 설치되어 있다.

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