왜 마이텐의 압축비는 1.8TSI 밖에 없나요? 9.6 내 친구는 너무 비효율적이고 너무 낮다고 말했다.

너의 친구는 엔진에 대해 아무것도 모른다. 자연 흡입 엔진은 실제로 압축비가 높고 연료 효율이 높지만, 마이텐은 터빈 직접 분사 엔진이며 공기가 실린더에 들어가기 전에 한 번 압축되었습니다. 압축비가 너무 높으면 혼합기가 일반 스파크가 아닌 압력에 의해 점화되어 폭진을 일으킬 수 있다. 터빈 엔진이 저속에 있을 때, 배기 에너지는 터빈 회전을 구동하고 엔진에 공기를 공급하기에 충분하지 않다. 이때 압축비가 너무 낮아서 엔진의 비효율적이고 무미건조함을 초래할 수 있다. 그러나 터빈이 정상 속도에 도달하면 압축비가 너무 높을 수 없습니다. 예를 들어, 초기 사보가 내놓은 SVC 가변 압축비 기술은 엔진의 압축비를 14: 1 과 7: 1 사이에서 변경할 수 있습니다. 이는 고정 압축비 엔진 저속도, 고속 폭진 문제를 완벽하게 해결하여 1.6L 의 엔진이 3.2L 이상의 자연 흡입 엔진 동력을 생성할 수 있도록 하는 동시에 연료 소비량은 3 분의 1 이상 절약할 수 있습니다. 대중은 이런 기술을 가지고 있지 않다. 9.8: 1 은 절충된 압축비로, 엔진이 저속에서 비교적 왕성한 동력을 갖게 하고, 고속에서는 폭진하지 않게 한다.

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