선박 프로펠러가 물 속에서 저속에서 더 효율적으로 회전하는 이유는 무엇인가요?

1. 선박의 동력원은

두 가지 다른 기계, 즉 터빈과 증기 기관에서 나올 수 있습니다.

증기기관은 증기로, 실린더, 응축기의 세 부분으로 구성됩니다. 증기로에서는 연소 과정을 통해 물이 끓어 증기로 변합니다. 증기는 파이프를 통해 실린더로 보내집니다. 밸브는 증기가 실린더에 도달하는 시기를 제어합니다. 증기는 실린더 내의 피스톤을 밀어 작업을 수행하고, 냉각된 증기는 튜브를 통해 응축기로 유입되어 다시 물로 응축됩니다. 증기 기관이 움직일 때 이 과정이 반복됩니다. 일반적인 증기 기관에는 그룹을 형성하는 세 개의 실린더가 있습니다. 증기 기관은 피스톤의 상하 운동을 선박 샤프트의 회전으로 직접 변환합니다. 올해 신형 증기기관에는 소형 터빈도 포함돼 있다. 실린더에서 나오는 증기도 폐열을 이용해 터빈을 구동해 전체 구동 장치의 효율을 높일 수 있다. 이 터빈은 선박의 프로펠러 샤프트에도 연결되어 있습니다.

현대 선박 증기 엔진에는 효율성을 향상시키는 다른 메커니즘이 있습니다. 종종 여러 개의 실린더가 서로 연결되어 있습니다. 증기는 한 실린더에서 나와 다음 실린더로 공급됩니다. 이 실린더 각각은 마지막 실린더보다 직경이 더 큽니다. 이러한 방식으로 각 실린더를 통과한 후 증기의 압력이 계속 감소하더라도 각 피스톤에 가하는 총 힘은 동일합니다.

점차적으로 증기선이 과거의 범선을 대체했습니다. 선박의 가장 큰 장점은 바람에 의존하지 않고 범선보다 빠르다는 것입니다. 상대적으로 신뢰성이 높으며 항구에 도달하는 데 걸리는 시간은 일반적으로 날씨와 무관합니다. 선박 연료에는 석탄, 연탄, 중유, 목재 등이 포함됩니다.

2. 선박의 역할과 분류

선박은 인류 삶의 변화에 ​​기여해 왔으며 과거에는 인간이 꿈도 꾸지 못했던 세계 각국 간의 상호 의존적 관계를 만들어 왔습니다. . 오늘날 여객선, 화물선, 유조선 등 현대 선박들은 인류의 운명과 관련된 다양한 글로벌 상업 해운에 종사하고 있습니다. 예를 들어, 세계 최대 선진국인 미국은 1970년대 초 매년 바다를 통해 3억 톤 이상의 상품을 수입했으며, 그 가치는 총 300억 달러가 넘습니다. 스위스 시계, 러시아 모피, 스카치 위스키, 이탈리아 신발, 덴마크 가구, 프랑스 와인과 같은 일부 명품은 수입품 전체 가치의 작은 부분만을 차지합니다. 4억 배럴 이상의 원유, 4천만 톤 이상의 철광석, 1500만 톤 이상의 보크사이트 광석 및 기타 국민 생활에 필수적인 품목.

기준에 따라 분류가 다릅니다.

1. 민간 운송에 따라 여객선, 화물선, 페리, 바지선으로 나눌 수 있습니다. >

2. 항해지역에 따라 항해선, 내륙선, 항만선으로 나눌 수 있다.

3. 선박, 활주선, 수중익선, 호버크래프트 및 램 보트

4. 동력 장치에 따라 증기 동력 장치 선박, 내연 기관 동력 장치 선박, 원자력 선박 및 전기 추진 장치로 나눌 수 있습니다. 선박;

5. 프로펠러 형태에 따라: 프로펠러 선박, 수평 회전 추진 선박 차량 보트, 워터 제트 보트, 제트 보트, 스크류 보트, 패들 보트.

많은 선박 중 가장 흔한 것은 강철선, 내연기관선, 프로펠러추진선 등이다. 선박이 개발된 이후 다양한 종류의 전략선, 순양함 등 전략선이 점점 더 대중화되고 있다.

3. 선박의 구조

구조 선박은 여러 부분으로 구성되어 있으며, 기능과 용도에 따라 다음과 같은 부분으로 나눌 수 있습니다.

① 헐. 크게 메인부분과 상부구조 부분으로 나눌 수 있습니다. 주요부분은 일반적으로 상부갑판 아래 부분을 말하며, 선체(하부 및 측면)와 상부갑판으로 둘러싸인 특정 형태의 중공체로서 요구되는 부력과 항행성능을 확보하는 핵심부품이다. 선박의 선체 강도 일반적으로 동력 장치 배치, 화물 적재, 연료 및 담수 저장, 기타 다양한 구획 배치에 사용됩니다. 상부구조는 상부갑판에 위치하며 주로 다양한 목적의 선실(예: 작업실, 생활실, 보관실, 기구 및 장비실 등)을 배치하는 데 사용됩니다. 선체 구조는 플레이트와 프로파일로 구성된 플레이트 프레임 구조로 세로 프레임 구조, 횡 프레임 구조, 하이브리드 프레임 구조로 나눌 수 있습니다.

②선박발전소. 추진장치와 보조장치로 구분할 수 있다. 추진 장치는 추진 동력을 제공하는 동력 장비의 완전한 세트입니다. 주 엔진(예: 증기 엔진, 증기 터빈, 디젤 엔진, 가솔린 엔진, 가스 터빈 등), 주 엔진으로 구성됩니다. 보일러, 변속기, 샤프트 시스템, 프로펠러, 각종 기기 및 보조 장비.

보조 장치는 선박의 정상적인 작동, 작동 및 일상 생활에 필요한 다양한 에너지를 제공하는 완전한 전력 장비 세트입니다. 일반적으로 선박 발전소, 보조 보일러, 배기 가스 보일러 장치 및 기타 보조 장치로 구성됩니다.

③선박 의장. 객실 내부 구조물(내벽, 천장, 바닥 등), 가구 및 생활시설, 문, 창문, 사다리, 난간, 마스트, 해치커버 등을 포함합니다.

IV기타 장비. 앵커 및 계류 장비, 방향타 및 조향 장비, 인명 구조 및 소방 장비, 통신 및 항법 장비, 조명 및 신호 장비, 환기, 공조 및 냉동 장비, 평형수 시스템, 빌지 배수 시스템, 액체 탱크 등 심해 및 통기성 시스템, 해수 및 국내 담수 시스템, 해양 전기 장비 등 테스트 선박을 구성하는 부품은 수만 개가 넘고, 사용되는 재료도 종류와 양이 다양하며, 가장 많이 사용되는 것은 강철입니다. 선체 구조에 사용되는 재료는 주로 탄소강과 저합금 고강도강입니다. 선박의 주요 기술적 특성에는 선박 배수량, 선박의 주요 치수(예: 길이, 폭, 깊이 등), 선체 계수, 선실 용량 및 등록 톤수, 선체 선 도면 및 구조 도면, 선박 일반 배치 도면 및 주요 장비 사양을 기다려주세요.