자동차 에어컨 전자팬이 공기를 불어넣는 것과 빨아들이는 것에는 차이가 있습니다

이동 속도가 상당한 기계류의 경우 디젤 엔진이 앞쪽에 있을 때는 흡입 팬을 사용하고, 디젤 엔진이 뒤쪽에 있을 때는 송풍 팬을 사용한다. 송풍팬에 의해 라디에이터 내부로 유입되는 공기의 온도가 흡입팬보다 약간 높고, 송풍팬이 좋은 효과를 얻기 어렵기 때문에 일반적으로 송풍팬의 효율은 흡입팬보다 낮습니다. 라디에이터 코어를 통과하는 공기의 분포.

그러나 라디에이터의 더 시원한 쪽에 송풍 팬을 두면 공기량 흐름이 증가하여 단점이 어느 정도 상쇄됩니다. 팬 속도 및 크기, 특정 전력 소비에 대해 저속으로 작동하는 대구경 팬은 고속으로 작동하는 소구경 팬보다 더 강력한 냉각 효과를 생성할 수 있습니다.

따라서 팬이 라디에이터 코어에서 멀리 떨어져 있고 에어 가이드가 좋은 경우를 제외하고 팬 직경은 라디에이터 코어의 최소 크기에 가까워야 합니다. 코어가 좋지 않습니다. 풀리 전달률은 효율성과 소음 측면에서 고려해야 합니다. 일반적으로 팬 블레이드 팁의 최대 선형 속도는 66-86m/s로 제한되어야 합니다.

팬의 균형, 팬의 제조 및 적용은 디젤 엔진의 수명 동안 팬 블레이드가 손상되지 않도록 해야 합니다. 팬 제조업체는 일반적으로 특정 팬에 대해 제한 속도를 제공합니다. 팬은 최대 RPM 이하로 작동하도록 설치해야 합니다. 역으로 설치하면 팬의 최대 RPM이 줄어들 수 있습니다.

팬 적용 및 팬 위치 팬 성능은 팬에 가까운 공기 흐름의 장애물에 영향을 받습니다. 팬은 일반적으로 라디에이터 코어에서 50~100mm 떨어져 있습니다. 팬과 라디에이터 코어 사이의 크기 관계로 인해 청소되지 않은 영역이 상당히 커지는 경우 거리를 적절하게 늘리는 것이 좋습니다. 이때 송풍팬은 흡입팬보다 민감합니다.

디젤 엔진에 팬을 장착한 경우 필터와 기타 액세서리를 실린더 앞쪽 끝 부분 뒤에 배치해보세요. 설치 공간이 허용되는 경우 라디에이터와 디젤 엔진 사이에 상당한 공간이 있어야 하며, 팬이 디젤 엔진에서 멀리 떨어지도록 스페이서를 사용해야 합니다. 공기 흐름을 차단하는 것 외에도 팬 가까이에 물체를 설치하면 팬이 진동하여 소음이 발생하거나 팬이 손상될 수 있습니다.