장쑤성 하이먼시 충하이교 개요

충하이 고속도로 대교 건설은 수년 동안 충밍(Chongming)과 하이먼(Haimen) 주민들의 확고한 꿈이었습니다. 충하이 장강 고속도로 교량 제안 교량 부지는 전문가 평가를 거쳐 하이먼 청룡항 서쪽 약 600m, 충밍뉴펑항 동쪽 약 1,700m, 강 폭 1.8km로 선정됐다. 북쪽 노선은 닝치(Ningqi) 고속도로와 연결되고, 남쪽 노선은 제안된 환섬(Ring Island) 고속도로 또는 충밍현(Chongming County)의 북해안 고속도로(North Coast Highway)와 연결됩니다. 또한 천하이(Chenhai) 일급 고속도로와도 연결될 수 있습니다. 선택한 교량 위치는 장강 하구 북분지 습지 지방 보호 지역의 핵심 지역에 속하지 않습니다. 교량의 항해 여유 높이는 Class III 수로 표준에 따라 설계되었으며 양방향 4차선 고속도로 표준을 채택합니다. 충하이 고속도로 대교 본 프로젝트의 총 투자액은 3억 7천만 위안으로 추산됩니다. 북쪽 노선의 길이는 7.18km이며 일류 고속도로 표준에 따라 설계 및 건설되었습니다. 교량 및 북부 연결 프로젝트의 총 비용은 약 10억 위안으로 추산됩니다.

중해대교 건설을 준비한다는 구상은 1980년대부터 처음 시작돼 1993년 3월 안건으로 제기됐다. 중해대교 건설 준비를 위해 우리 시는 선도그룹을 꾸렸다. 브릿지하고 전담 사무실을 설치해 사전 작업을 시작합니다. 2001년 4월, 두 곳은 작업 팀을 더욱 조정하고 강화했으며, 시장과 현 행정관을 단장으로 하는 충하이 대교 준비 지도 그룹을 설립하고 전문 기술 인력을 배정하여 예비 작업을 담당하게 했습니다. 사전 자격 및 취업 자격 연구를 수행합니다. 2006년 5월, 해문시당위원회와 시정부는 다시 한번 충하이교를 전면에 내세우고 교량 건설 본부를 설치하고 이 교량을 해문 제1호 프로젝트로 지정하여 교량 건설의 리더십을 더욱 강화했으며, 기술력을 강화하고 총력을 다해 교량 건설을 가속화했습니다.

14년간의 노력 끝에 충하이대교 기술 타당성 조사가 기본적으로 완료됐다. 특히 2001년부터 장쑤성 발전개혁위원회, 교통부, 장강운수관리국, 장강수자원관리위원회, 상하이시청 및 기타 단위의 지도자와 전문가들이 충밍과 하이먼을 특별 방문하여 시찰과 지도를 해왔습니다. 40배 이상. Li Guohao, Xiang Haifan, Fan Lichu, Shi Yafeng 및 Chen Jiyu를 포함한 5명의 학자와 160명의 교수를 포함하여 거의 700명의 각급 지도자와 전문가가 참석한 가운데 60회 이상의 검토 회의, 심포지엄, 조정 회의 및 기타 회의를 개최했습니다. 그리고 여러 사람. 예비타당성 보고서 작성 완료를 토대로 쑤통장강대교 및 제2양중대교에 대한 사업타당성조사단계 특별보고서 및 운영절차에 대한 다단계 점검과 통지대학교, 창항해운, 양쯔강과의 협의를 통해 하천위원회 및 기타 단위, 최종 건설 타당성 단계에서는 측량 및 지도 제작, 수문학 공학, 환경 보호, 지질학 공학, 항해, 기상학, 교통 공학 등 7개 측면에서 19개의 특별 보고서가 있다(별표 참조). 현재까지 작성돼 검토 중인 '사업타당성보고서'와 작성 중인 '항행안전성평가보고서'를 제외하고 나머지 17개 특별보고서는 심사 또는 승인을 통과했다. 장강 항해 교통국, 장강 수자원 보호 위원회, 중국 지진 관리국, 장쑤성 토지 자원부, 장쑤성 환경 보호부, 상하이 시 환경 보호국을 포함한 6개 단위의 승인을 받았습니다.

2006년에는 충하이교 준비작업에서 획기적인 진전이 이뤄져 운영 수준이 지방정부 수준으로 격상됐다. 우리 시는 지난 13년간의 연구 결과를 바탕으로 19개의 예비 보고서를 작성했으며, 연구 단계의 주제별 분석(평가) 연구 보고서 및 기타 정보는 도 교통 계획 및 설계 연구소에 전달될 예정입니다. 성 교통 계획 및 설계 연구소는 "충밍에서 하이먼(장쑤성)까지의 장강 수로 북쪽 지점에 대한 사전 타당성 조사 보고서"를 준비 중이며 사전 타당성 보고서는 9월에 완료될 것으로 예상됩니다. 2007.

가까운 시일 내에 하이먼 사람들의 꿈이 실현될 것으로 예상됩니다!