디젤 피스톤 링을 설치하려면 무엇에주의를 기울여야합니까?

1. 피스톤 링을 분해하려면 피스톤 링이 깨지는 것을 방지하기 위해 특수 도구를 사용해야 합니다. 피스톤 링은 해당 실린더 및 링 슬롯과 일치해야 하며 혼동해서는 안 됩니다. 공장 규정에 따라 탄성과 빛 누출을 검사하다. 간격을 보정하다. 피스톤 링의 구조, 모양, 각도 부족 방향 및 규정된 순서에 따라 피스톤 링을 설치합니다. 피스톤 링이 있는 피스톤이 실린더에 적재되기 전에 각 링 위치는 피스톤 원주에 고르게 분포되어 공기가 새거나 기름이 새는 것을 방지해야 합니다. 피스톤 링 개구부 위치: 4 개의 피스톤 링, 1 및 2 번 링의 개구부가 피스톤 핀 중심선과 45 도 각도로 엇갈려180; 3 방향 피스톤 링의 경우 1 링의 개구부는 피스톤 핀 중심선과 30 도 각도를 이루고 링과 링 사이에는 120 을 분리해야 합니다. 링 피스톤이 실린더에 장착되면 철판으로 만든 링 테로 피스톤 링을 잡은 다음 망치의 나무 손잡이로 피스톤 상단을 가볍게 두드려 가져올 수 있습니다.

2. 노치 간격을 확인합니다. 끝면 간격의 크기는 실린더 지름과 관련이 있습니다. 일반적으로 100 mm 당 보어 지름의 끝 간격은 0.25~0.45 mm 입니다. 검사할 때 피스톤 링을 실린더에 수평으로 놓고 두께 측정기로 측정합니다. 끝면 간격이 지정된 값보다 작으면 루프 끝면을 복구하고, 지정된 값보다 크면 피스톤 링을 교체해야 합니다. 참고: NT855 및 F6L9 12 디젤 엔진은 피스톤 링이 파일을 허용하지 않도록 규정하고 있습니다. 끝 간격이 지정된 값보다 작은 경우 교체해야 합니다.

3. 백래시 검사: 일반 백래시 값 1 에어 링은 0.035~0.08 mm, 다른 에어 링은 0.035~0.7 mm, 오일 링은 0.03~0.06 mm 입니다. 검사할 때 피스톤 링을 링 슬롯에 넣고 두께 측정기로 측정합니다. 옆틈이 너무 작을 때 사포나 전용 장비로 판에 연마할 수 있으며 피스톤 가공은 허용되지 않습니다.

피스톤 링의 백래시를 점검하십시오. 백래시는 일반적으로 슬롯 깊이와 링 폭의 차이로 표현되며, 일반적으로 0.20~0.35 mm 이며, 검사 시 커서 캘리퍼스를 사용하여 슬롯 깊이와 링 폭을 각각 측정하여 백래시를 계산할 수 있습니다. 일반적인 모델의 "세 가지 부족" 은 일정표를 참조하십시오.

탄성은 피스톤 링 탄성 시험기에서 테스트됩니다. 피스톤 링 개구부의 수직 방향으로 힘을 가해 지정된 끝면 간격에 도달할 때 힘은 디젤기관의 요구 사항을 충족해야 합니다. 6 135K 디젤기관 에어링 15.23~23.22 N, 오일 링 23.52 ~ 30.38N； F6L9 12 디젤 엔진의 에어링과 오일 링은 모두 16.66N 입니다 .. 탄성 테스터가 없으면 신구 링 비교법을 사용하여 점검할 수 있습니다.

6. 누출 검사: 피스톤 링을 실린더 안에 평평하게 놓고 링의 내부 원을 덮고 실린더 아래쪽에 광원을 배치하여 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 밀봉성을 관찰합니다. 피스톤 링의 라이트 누출 호 길이에 해당하는 중심 각도는 각각 25 를 넘지 않으며, 동일한 링 라이트 누출 호 길이의 해당 각도 합계는 45 를 넘지 않습니다. 피스톤 링 개구부의 양쪽에 가까운 30 범위 내에서는 빛이 새지 않습니다 (개구부 근처에서 마모되기 쉽습니다). 피스톤 링의 누출은 디젤기관의 초기 기술 성능에 직접적인 영향을 미친다. 그러나 일정 기간 동안 연마를 하면 빛이 새어 점차 줄어든다.