202 1: 연료 전지 자동차 보급 및 적용을위한 새로운 출발점

현재 우리나라의 새로운 에너지 자동차 산업은 여전히 정책 지향에서 시장 지향으로 중요한 전환기에 있으며, 지방보조금 정지, 국가보조금 퇴보, 연료차 구매 제한 완화, 지역간 발전 불균형 등 여러 가지 도전에 직면하고 있다. 미래 보급 응용은 이중 포인트 등 정책을 통해 기업의 평균 연료 소비를 지속적으로 낮추고, 민간 소비를 촉진하고, 충전시설 건설 운영 조정 메커니즘을 보완하며, 연료전지 자동차와 신에너지 자동차와 에너지, 교통, 통신, 인공지능 등 업계의 심도 있는 융합을 촉진하는 데 주력해야 한다. 202 1 은 우리나라 연료전지 자동차의 보급을 위한 새로운 출발점이 될 것이다.

베이징공대 에너지 및 환경정책연구센터가 6 월 5438+0 일 202 1 기자회견에서 발표한' 2020 년 신에너지자동차 산업 회고와 미래전망' (이하' 보고') 에서 내린 판단이다.

이 보고서의 저자인 장상 교수는 2020 년 상반기에 신에너지 자동차 산업이 연초 코로나 갑작스러운 폭발의 심각한 영향을 받았다고 밝혔다. 일련의 복공 정책 조치의 지원으로 하반기 신에너지 자동차 업계는 점차 전염병의 연무에서 벗어나 생산판매량이 6 년 연속 세계 1 위, 누적 보유량 492 만 대를 유지했다. 새로운 에너지 승용차가 계속해서 더 큰 시장 점유율을 차지하여 개인 소비가 시장 주체가 되었다. 삼원 리튬 배터리와 인산 아철 리튬은 계속해서 전력 배터리 설치 기반을 주도하고 있으며, 전력 배터리 업계의 집중도가 꾸준히 높아지고 있다. 전원 배터리 재활용 시스템도 점차 개선되어 전국 재활용 서비스망이 1 만 개를 넘어섰다.

전국 충전 기반 시설의 수가 계속 증가하여 사업자 집중도가 높다. 2020 년 1 1 연말까지 전국 충전 인프라 1.539 만 개로 전년 대비 31./Kloc-0 증가 자동차 파일 비율은 3. 17: 1 이며 20 19 와 거의 같습니다. 충전 인프라 사업자 집중도는 높은 수준을 유지했으며, 전국 운영 충전더미가 65,438+0,000 개 이상인 9 개 기업 운영량이 총량의 90.6% 를 차지했다.

장상 (Zhang Xiang) 의 관점에서 볼 때, 현재 신 에너지 자동차 산업의 주요 도전은 중대한 폭발과 같은 부정적인 요인의 영향으로 정확한 정책과 업계의 노력이 필요하다. 그렇지 않으면' 신 에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)' 의 목표를 달성하는 것은 도전적일 것이다. 이중 포인트 정책의 시행은 자동차 무게와 기업의 평균 연료 소비를 줄이는 데 있어 효과가 더 관찰되어야 한다. 전통적인 전원 배터리 기술은 한 단계 더 돌파해야 하고, 폐전원 배터리 재활용 네트워크는 가능한 한 빨리 보완해야 한다.

장샹은 국가의 많은 정책들이 수소 연료 전지 자동차를 중점 지원 분야로 꼽았다고 생각한다. "중국 수소 산업 인프라 개발 블루북" 도 2030 년까지 중국에 1 000 개의 수소역이 있을 것으로 전망했다. 수소 스테이션 네트워크의 개선, 연료 전지 기술의 진보, 수소 생산, 수소 저장, 수소 수송의 경제성이 높아짐에 따라 앞으로 수소 연료 전지 자동차가 크게 발전할 것이며, 202 1 은 우리나라 연료 전지 자동차의 보급을 위한 새로운 출발점이 될 것이다.

보고서는 또한 국내 한일 배터리 기업의 생산능력이 확대됨에 따라 전력 배터리 업계의 전망이 불투명하다고 지적했다. 생산능력 활용도가 낮은 중소전지 제조업체의 경우 외자 기업의 생산능력 확장은 시장 점유율 상실을 가속화하고 심지어 시장 퇴출까지 초래할 수 있다.

또한 충전 인프라 건설 분야에서는 2020 년 6 월 현재 전국에 공공충전시설 1 1, 69 만 5 천 개가 있어' 전기자동차 충전 인프라 개발 가이드 (20/KLOC-0)' 를 앞당겨 달성했다. 개인 충전파일의 수는 2065438+2008 년부터 65438+2008 년까지 공공충전말뚝을 능가하기 시작하면서 격차가 커지고 있다. 2020 년 말까지 개인 충전파일의 비율은 843 만 개로 54.8% 를 차지했지만' 전기자동차 충전인프라 개발 가이드 (20 15~2020)' 에 설정된 430 만 개의 목표와는 거리가 멀다.

장비상은 또한 새로운 에너지 자동차가 에너지 교통 통신 인공지능 등 업종과 심도 있게 융합되어 공동 발전할 것이라고 생각한다. V2X 기술이 발전함에 따라 새로운 에너지 자동차는 더 많은 응용 시나리오를 갖게 될 것이다. 새로운 에너지 자동차는 모바일 에너지 저장 도구로서 그리드와 양방향 상호 작용을 가능하게 하여 전력망의 전력 분배 유연성을 높일 수 있습니다. "신 에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1~2035)" 은 "사람, 차, 길, 구름" 의 효율적인 공동 개발 목표를 제시했다. 앞으로 새로운 에너지 자동차는 운전자, 도로 교통 표지판, 신호등, 기타 새로운 에너지 자동차, 클라우드 시스템과 실시간으로 상호 작용하여 신뢰할 수 있는 자동 운전을 할 수 있게 될 것입니다.

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