주유소의 미래는 어디입니까?

우리 회사도 주유소를 하고 있지만 우리는 민영기업이다. 유럽과 미국 및 우리나라가 발표한 전통 연료차 퇴시 계획에 대해 우리 같은 전통업계에 미치는 영향은 확실히 크다. 그럼 주유소의 미래는 도대체 어떠한가, 사라지지 않을까? 아니면 어떤 캐릭터로 계속 존재할까요? 함께 분석해 보겠습니다.

2020 년 말까지 우리나라 자동차 보유량은 3 억 7200 만 대, 그 중 자동차 2 억 8100 만 대, 신에너지 자동차는 492 만 대였다. 연료차는 여전히 생산을 계속하고 있으며, 이렇게 거대한 수치를 소화하는 데는 적어도 수십 년이 걸린다.

그래서 주유소가 짧은 시간 내에 역사 무대를 떠나지 않고 맡은 기능만 지금과 다르다고 합니다. 이' 단시간' 이 얼마나 짧은지 50 년 이상일 것이다. 그래서 당분간 주유소가 사라지는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

전통적인 연료 자동차가 결국 시장에서 탈퇴할 것이다. 지금은 시간문제일 뿐이다. 주유소의 경우, 시장에서 탈퇴하는 시간은 연료차보다 늦을 것이다. 그렇다면 주유소가 앞으로 무엇을 할 것인지, 어떤 역할을 해야 할까요?

1, 발전소 교체

< P > 발전소는 충전말뚝에 비해 점유 면적이 작고 생산성이 높으며, 배터리 교체도 몇 분밖에 되지 않아 기름 한 번 넣는 데 걸리는 시간과 비슷하다.

< P > 교환모델은 국가가 적극적으로 추진하고 있으며 주유소에 교환발전소를 설치해 더 나은 응용장면과 공간을 갖추고 있다. 최근 웨이라이 자동차가 중석화와 손잡고 * * * 같은 배치로 발전소를 바꾸는 것이 좋은 예이다.

2, 수소역

수소에너지는 청결, 효율성, 안전, 지속 가능한 에너지로 21 세기 발전 가능성이 가장 높은 청정 에너지로 여겨진다. 현재 달성된 성적은 비교적 작지만, 앞으로 20 년 동안 빼놓을 수 없는 새로운 에너지 연구 방향이 될 것이며, 수소에너지는 인류가 청정에너지를 사용하는 최적의 선택이 될 것이다.

수소 에너지 기술 연구가 돌파되면 수소 에너지 자동차 폭발의 시작이 될 것이다. 그때 수소역은 현재의 주유소처럼 대강남북으로 퍼질 것이다. 주유소를 수소역으로 개조하는 것은 그리 어렵지 않다. 인원이 훈련만 하면 직장에 나갈 수 있고, 주유소에서 수소역으로 바꾸면' 제로 대기' 를 실현할 수 있다.

3, 종합서비스장소

주유소는 수명이 길고 가정에서 충분한 대체에너지를 완성할 수 있는 경우를 제외하고는 단기간에 사라지지 않는다. 앞으로 주유소에 가는 것도 더 이상 주유가 아니라 전기 변경, 수소화, 편의 서비스를 즐길 수 있는 종합적인 장소다.

주유소에서 일하는 사람에게도 자신을 원망할 필요가 없다. 시대의 발전에 따라 기술을 잘 배우고 기술을 습득하는 것은 주유소처럼 항상 쓸모가 있을 것이다! 주유소의 미래가 어디인지, 주유소의 발전 추세가 어떤지 자세히 설명하겠습니다.

이 제목을 보니 재미있는데 주유소도 미래가 있을까요? 주유소가 항상 있지 않나요? 하지만 자세히 생각해 보면 실제로는 그렇지 않다. 주유소는 앞으로 충전재나 다른 신형 제품으로 전복될 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

우선, 단일 스테이션 서비스 차량의 증가, 주유소의 서비스 효율을 대폭 높여야 합니다. 주로 주유소 서비스 품질 향상, 주유소 부지 선정, 배치 개선, 비유품 업무 증가 등 다양한 수단을 통해 단일 스테이션 서비스 차량을 개선하고 단일 스테이션 효율성을 높여야 합니다.

하이테크 시설 설비의 사용으로 주유소 서비스 수준과 효율을 높이다.

둘째, 유가 자유화, 경쟁이 치열해지면서 결국 정제유 이윤이 계속 하락하고 판매이익 균형점이 계속 올라가면서 위치가 좋지 않고 비효율적인 주유소가 시장에서 탈퇴하게 된다.

다시 한 번, 환경 법규의 점진적인 보완은 주유소 건설 투입이 증가하여 비효율적인 주유소가 점차 시장을 빠져나가게 할 수밖에 없다. 주유소의 미래 발전 추세:

네트워크화 체인 경영

다양한 에너지 보급 방안 제공

주유소는 자동차에 에너지 보급을 제공하는 사이트로, 특정 정확한 서비스 대상과 특수 기능 포지셔닝 요구 사항은 자동차 에너지 기술의 발전에 지속적으로 적응해야 한다. 주유소는 더 이상 주유 유일한 목적이 될 수 없다. 승용차부터 트럭까지 더 많은 에너지 보급 방식, 충전소, 수소 에너지 등 새로운 가용 에너지가 필요하다.

서비스는 좀 더 인간적이고 개인화된

당신은 석유기업이나 주유소의 운영 모델을 말하는 것입니까?

석유기업, 특히 산둥 지련은 반드시 합동길을 걷고, 포단난방을 하고, 포단은' 3 ~ 1 ~ 1 보' 를 하고, 포단은 바다로 나가 양질의 유원을 찾고, 포단은 해외시장을 개척하고, 같은 가격이 두 배럴보다 우수하고, 이긴다

중국 주유소 수가 전반적으로 상승세를 보이고 있다

2010-2020 년 중국 주유소 수 변화를 보면 전반적으로 상승세를 보이고 있어 중국 도로 건설, 자동차 보유량 등 추세와 일치한다. 2020 년까지 중국 내 주유소 총량은 11 만 9000 개에 달했다. 이 중 2 대 주영 주유소 수는 중국 내 주유소 총 수의 45 대, 민영 등 주유소는 50 대, 중해유 중화화 및 외자 주유소는 나머지 5 대 정도를 차지했다. 그러나 판매량에서 2 대 주영 판매량은 70% 이상을 차지하고, 나머지 30% 미만의 판매 기여자는 중해유 중화외자 및 민영주유소다.

중국 주유소 시장 집중도가 높다

공기업 주유소 2 대 주영 주유소는 중석유와 중석화이다. 2020 년 말 현재 중석화에는 30713 개의 주유소, 중석유에는 22619 개의 주유소, 중석화 및 중석유 2 대 주영 주유소가 중국 내 주유소 총 수의 45 개 정도를 차지하고 있다. 민영 등 주유소는 약 50 대, 중해유 중화 및 외자 주유소는 나머지 5 를 차지하고 있다. 그 중 외자 주유소는 여전히 중외 합자 형태로 주로 셸, 엑손모빌, BP, 도달을 포함해 외자기업이 브랜드, 경영 관리, 디지털 마케팅, 가격 책정에 고유한 장점을 가지고 있다. 외자기업의 가입은 업계 경쟁을 심화시키는 동시에 전통국유 민영주유소를 추진하여 서비스 품질을 높이고 업계의 전반적인 변화와 업그레이드를 추진하고 있다.

중국 주유소 비유품 사업 발전 공간이 큰

중국 주유소 경영 현황을 보면 중국 주유소 경영에는 이윤이 높아지고 비유품 사업 발전 공간이 큰 두 가지 특징이 있다. 이윤의 관점에서 볼 때, 중국 대표 기업 (예: 중해석유, 중석유, 중석화 등 주유소 마오이율은 모두 높은 수준으로 유지되고, 소형 석유회사 마오이율도 대략 10 대 안팎으로 높은 수준으로 유지되고 있다. 비유품 업무 발전의 공간에서 볼 때, 중국의 비유품 업무 이윤은 총 판매 이윤의 비율이 비교적 작으며, 비교적 큰 발전 공간이 있다.

중국 주유소의 기존 발전을 보면 관리 수준이 낮고 소매 형식이 뒤처지며 주유 측정 합격률이 낮은 문제가 있다.

외국 주유소와 비교해, 중국의 대표적인 PetroChina, PetroChina 그룹은 아직도 낮은 조직 수준, 뒤 관리 방법 및 다른 문제가 있다; 소매 형식으로 볼 때 중국은 여전히 비교적 분산되어 있는 저수준 경영 주유소가 있어 낙후된 상태에 있다. 이와 함께 2020-2021 년 수천 개의 주유소 암방 조사 보고서에 따르면 국가 오차 3‰ 의 검증 기준을 충족하는 주유소는 800 개였으며, 동시에 중석화주유소 509 개, 계량합격 469 개, 합격률 92 개였다. 중석유주유소 71 곳, 계량합격 54 곳, 합격률 76 곳; 민영주유소 424 곳, 계량합격 277 곳, 합격률은 65 곳, 중국주유소 주유 정확도 합격률은 80% 가까이 높아져 승천 공간이 크다.

중국 주유소는 다양한 경영발전

과 함께 중국 주유소 시장의 발전 현황을 보면 중국 주유소는 주로 다양한 경영, 규모 2 급 분화, 네트워크화 관리, 원격 집중 관리 방향으로 발전한다. 이러한 다양한 경영은 주로 전통적인 석유 제품 판매 외에도 주유소는 새로운 이익 성장 포인트를 찾아 다양화 서비스를 전개해야 한다. 규모의 양극화는 도시 지역의 주유소가 소형, 일기 다설비 방향으로 발전하는 반면, 고속도로의 주유소는 점차 대형 서비스 커뮤니티로 발전할 것이다. 네트워크 관리 및 원격 중앙 집중식 관리는 지능화의 대세에 따라 발생하며, 인터넷 등이 지속적으로 개선됨에 따라 주유소 원격 중앙 집중식 관리는 현재 주유소 백그라운드 관리 시스템을 대체하여 유품의 재고, 배송 및 운송 최적화를 실현할 것입니다.

-위 데이터 참조 전망 산업 연구원' 중국 주유소 업계 시장 전망 및 투자 전략 계획 분석 보고서'