왜 이 복판판' 비행도' 가 INSPIRE 의 오래된 길을 걸을 수 있다고 말합니까?

이건 욕심이 아니야? 광본 비행도가 너무 잘 팔려서 동본은 앉을 수가 없어 곧 복판판 비행도-라이프, 별명' 프라이소스' 를 선보였다.

그러나 시장은 이러한 소위' 쌍둥이' 모델이 1+ 1=2 또는 1+ 1 > 2 의 효과를 얻기가 쉽지 않다고 말했다. 혼다를 예로 들자면, 동본의 INSPIRE 와 광본의 아각은 모두 10 대 아각을 기반으로 하지만 시장 성과는 크게 다르다. 아각은 지난 165438+ 10 월 24 162 대, INSPIRE 는 6962 대밖에 판매되지 않았다. 둘 사이의 차이는 놀라운 18000 대에 달하여 하늘과 땅의 차이라고 할 수 있다.

이에 따라 라이프 (LIFE) 라는 복제판' 비도' 가 시장에 상륙했을 때 사람들은' 프라이소스' 가 INSPIRE 의 옛 길에 오를 수 있을지 궁금해했다.

맞습니다. 왜 프라이소스를 선택하나요?

프라이장' 의 잠재 소비자들에게 그들은 영혼의 고문을 경험하게 될 것이다. 왜 나는 이미 더 순수한 피를 가진 생명을 선택해야 하는가?

이 고문은 INSPIRE 소비자로부터 온 것이다. 형제지만 아각은 INSPIRE 와 비교할 수 없는 장점을 가지고 있다. 이 차는 중국 시장에서 여러 해 동안 깊이 경작해 왔으며, 이미 소비자의 오랜 친구였기 때문에 판매량이 그리 낮지 않을 것이다. 그러나 INSPIRE 는 여기에서 새롭고, 가격에는 뚜렷한 우세가 없어, 당연히 좋은 효과를 얻기가 어렵다. 한편, 이름이 어색하고 중보연구 충돌 테스트가 좋지 않은 것도 INSPIRE 판매가 부진한 이유 중 하나다.

이런 자동차 구매 논리는 생활과 비행에도 똑같이 적용된다. 더 나쁜 것은 제품 차원에서 거의 차이가 없다는 점이다.

비행도와 마찬가지로, LIFE 도 두 가지 버전, 표준판, 국경을 초월한 버전으로 나뉘어 각각 특색이 있다. 차체 색상 코디 방면에서 동풍 혼다의 생활은 아직 2 색 차체의 선택을 제공하지 않아 비행도와 다르다. 차체 크기에서 볼 때, 운동판 LIFE 는 비행도와 정확히 일치하지만, CROSSTAR 판은 차체 길이와 베이에서 비행도와 약간 다르다.

외관상의 차이가 충분히 뚜렷하지 않다면, 너는 차에 앉아 생활과 비행도의 차이를 거의 찾을 수 없다. 당신들이 똑같다고 말하는 것은 불공평할 수도 있지만, 차이는 정말 제한되어 있습니다. 전반적으로 생활과 비행도의 유사성은 95% 이상이다. 세부 사항을 자세히 연구하지 않으면 양자의 차이를 전혀 찾을 수 없다. 야각 /INSPIRE 쌍둥이보다 못하다.

그래서 제품의 하이라이트가 비슷한 상황에서 답은 자명하다.

시작 가격, 왜 날으는 것보다 65,438+0.6 만 원 비싼가요?

논리적으로 말하면, 사람들이 인지도가 높지 않다면, 가격대에서 성의를 풀어 소비자를 유치해야 하지만, 생활은 정반대이다. 비행도의 제조사 지도가격은 8. 18- 10880 원, 생활의 지도가격은 9.78-/ 경매 가격만으로 보면,

우리 모두 알고 있듯이, 비행도는 세대교체 후 몸값이 크게 올랐지만, 구성 논리상 매우 혼란스러웠습니다. 특히 1.5L 의 거지판으로요? CVT 조판, 네티즌을 미치게 한다. 구성 테이블, 1.5L? CVT 조판에는 뒷와이퍼뿐만 아니라 스피커도 없다. 새 차는 거지판에서 흔히 볼 수 있는 15 인치 강철 바퀴와 할로겐 대등 외에 트렁크 선반, 전면 화장경, 사이드 에어커튼도 취소했다. ...

인생은 하늘을 더듬으며 강을 건너며, 저배차종이 너무 간단한 구덩이를 완전히 피하고, 중배한 기준으로 직접 시작한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언) 가격은 비싸지만 구성이 너무 초라하지 않아요. 동본이' 생활' 발표회에서 말했듯이, 생활에는 입문의 수준이 없고,' 정교함' 이 정상이다. 분명히, 생활은 구성과 가격의 차이를 통해 자신의 동그라미를 구분하고, 그들을 날으는 사용자 집단과 구별하고자 하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 인생명언)

그럼, 생활이 정말 이루어 졌나요?

같은 가격대의 차종을 비교하면 1.5L 최저 항속률은 얼마입니까? 하트 판은 판매가 95800 원의 비행도에 해당해야 합니까? 1.5L? CVT 조광판. 비교해 보면 비싼 2000 원을 기초로 생활 타이어는 16 인치, 비행도는 15 인치입니다. 또한 조명 그룹에서는 생활에 LED 주간 주행등뿐만 아니라 LED 원거리 광원도 포함되어 있으며 자동 전조등 기능도 갖추고 있습니다. 그런데 이게 맞을까요? 1.5L? CVT 조석판에는 전기천창이 있습니다. 이게 인생이야? 1.5L? 심장판에는 없습니다.

생활이 많은 구성으로 차의 안료와 차량 편리성이 비행도보다 더 좋다는 것을 알 수 있지만 타이어, 전조등 등은 완전히 개조할 수 있다는 점도 유의해야 한다. 특히 비행도와 같이 잠재력이 큰 차종은 더욱 문제가 되지 않는다. 다른 말로 하자면, 이 두 차의 서로 다른 구성 설정은 사실 두 소비자의 표현이다. 생활의 소비자들은 한 걸음 더 나아가는 경향이 있고, 비행도는 DIY 선호도를 가진 사람을 겨냥한 것이다.

제품의 경우, 날으는 것보다 생활이 더 좋은 곳은 말할 수 없고, 날으는 것이 사는 곳보다 더 좋다고 말할 수는 없지만, 날으는 이런 작은 사랑차는 예산이 제한되어 있어야 하지만, 차를 좋아하는 사람은 풍부한 구성과 높은 가격도 반드시 환영받는 것은 아니라는 것을 알아야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언)

쌍둥이가 반드시 운명이 같은 것은 아니다!

몇 년 전, 각 수레 업체들은 모두 쌍둥이자리에 대해 이야기하는 것을 부끄러워했다. 하지만 현재 이런 모델이 소비자들에게 널리 받아들여지고 있는 가운데 대중 혼다 도요타 등 두 합자기업을 보유한 브랜드가 활발해지기 시작했다. 그들은 계속해서 "Ctrl+C" 키를 눌러 그들의 제품 매트릭스에 기여했다. 분명히, 자동차 시장이 이미' 총검 맞추기' 단계에 들어섰을 때, 호스트 공장은 천천히 소비자들에게 이야기를 들려주기에는 너무 늦었다. 갑자기' 튀어나오다' 는 새로운 차종이 시장을 휘젓는 최고의 무기일지도 모른다.

그러나 시장은 또한 데이터를 사용하여 두 제품이 거의 동일한 모델이며 반드시 동일한 시장 실적을 가질 필요는 없음을 알려줍니다.

"동포" 는 똑같은 운명을 가질 수 없고, 심지어 더 비참하지도 않을 것이다. 사실 쌍둥이 차종 판매량의 차이는 소비자들이 차를 사는 것은 제품 자체뿐만 아니라 브랜드의 호소력도 보여 준다. 만약 두 자동차 브랜드가 같고 차종이 균등하게 맞먹는다면, 애프터, 서비스, 우대 정책을 맞추는 것이다. 어떤 나쁜 표현도 시장에서 무자비하게 짓밟힐 수 있다.

이러한 관점에서 동풍 혼다의 생활은 차량 배치 조정과 가격면에서 의도적으로 비도와 구별되어 차별화된 사용자를 쟁취하고 있다. 하지만 소형차 이용자에게는 직접 고배차종을 겨냥해 주문할 수 있을까요? 예산이 충분한 소비자만이 그렇게 할 수 있다고 본다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.