고전압 조향장치와 저전압 조타장치의 차이점

고전압 서보와 저전압 서보의 차이점

두 가지의 차이점은 입력 전압이 6v를 초과하지 않는 반면, 고전압 서보는 입력 전압입니다. 7.4v를 초과할 수 있습니다.

조타 장치

는 선박의 대형 갑판 기계입니다. 조향 장치의 크기는 외부 장비에 따라 결정되며 유형을 선택할 때 주요 고려 사항은 토크입니다.

항공우주에서는 조향 기어가 널리 사용됩니다. 항공우주에서 미사일 자세 변화의 피치, 요, 롤 동작은 모두 서보의 협력을 통해 이루어집니다. 스티어링 기어는 선박뿐만 아니라 많은 프로젝트에서 사용됩니다.

구조

스티어링 기어는 주로 케이싱, 회로 기판, 구동 모터, 감속기 및 위치 감지 구성 요소로 구성됩니다. 작동 원리는 수신기가 조향 기어에 신호를 보내고 회로 기판의 IC가 코어리스 모터를 구동하여 회전을 시작하는 것입니다. 동시에 감속 기어를 통해 스윙 암에 위치가 전달됩니다. 감지기는 위치에 도달했는지 확인하기 위해 신호를 다시 보냅니다. 위치 검출기는 실제로 스티어링 기어가 회전할 때 저항값도 변경되는 가변 저항기입니다. 저항값을 검출하면 회전 각도를 알 수 있습니다. 일반적인 서보 모터는 3극 회전자에 얇은 구리선을 감아 코일에 전류가 흐르면 자기장이 발생하고, 이 자기장이 회전자 주변의 자석을 밀어내면서 회전력을 발생시킵니다. 물리학 원리에 따르면 물체의 관성 모멘트는 질량에 비례하므로 질량이 큰 물체를 회전시키려면 더 큰 힘이 필요합니다. 빠른 속도와 낮은 전력 소비를 달성하기 위해 스티어링 기어는 얇은 구리선을 매우 얇은 중공 실린더에 감아 매우 가벼운 무단 중공 로터를 형성하고 실린더 내부에 자석을 배치합니다.

유형

현재 해양 조타 장치는 대부분 전자 유압식입니다. 즉, 유압 장비는 전기 장비에 의해 원격으로 작동됩니다. 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 왕복 플런저 조향 기어이며 그 원리는 고압 및 저압 오일의 변환을 통해 직선 운동을 생성하고 이를 경운기를 통해 회전 운동으로 변환하는 것입니다. 다른 하나는 로터리 베인 조향 기어로, 고압 및 저압 오일이 로터에 직접 작용하는 원리로 작고 효율적이지만 비용이 높습니다.

차이점

왕복식 플런저 스티어링 기어는 러더 시스템의 무게를 지탱하기 위해 상부 러더 베어링을 사용하고, 이를 위치시키기 위해 하부 러더 베어링을 사용합니다. 단 몇 밀리미터; 회전 날개 방향타 기계에는 방향타 베어링이 필요하지 않으며 조향 기어가 직접 하중을 견뎌야 합니다. 그러나 조향 기어 플랫폼의 수밀성을 고려해야 하며 경운기의 가압 량이 필요합니다. 수십 밀리미터가 될 것이다. 왕복 플런저 스티어링 기어에는 더 큰 크기 요구 사항이 있습니다. 왕복 플런저 조향 기어는 한쪽으로 40° 미만으로 편향될 수 있고, 회전 날개 조향 기어는 최대 70°까지 편향될 수 있습니다. 유압 시스템의 기능은 고압과 저압을 변환하고 압력 손실을 기계적 움직임으로 변환하는 것입니다. 포함 사항 1. 고압 펌프 그룹(압력 오일 제공) 2. 제어 및 작동 장비 3. 액추에이터(오일 모터, 오일 실린더 플런저 등).