압축 엔진이란 무엇인가요?

압축비: 압축 전 실린더 내부의 최대 부피와 압축 후 최소 부피의 비율로 국가 표준으로 표시되며, 이는 전체 실린더 부피의 비율과 같습니다. 연소실의 부피에 대한 실린더. 휘발유 엔진은 작동 중일 때 휘발유와 공기의 혼합물을 흡입합니다. 압축비가 높을수록 혼합물의 휘발유 분자가 더 완벽하게 기화되고 연소 속도가 빨라집니다. 신속하고 완전하게 엔진이 생산하는 출력이 높을수록 경제성이 향상되고 그에 따라 배기 품질도 향상될 수 있습니다. 반면, 압축비가 낮은 엔진은 연소시간이 상대적으로 길어져 에너지 소비가 증가하고 출력이 감소합니다.

압축비가 클수록 일반적으로 엔진이 작동할 때 버프가 크게 증가합니다(현재 대부분의 엔진은 특별히 조정되었으므로 압축비가 명확하지 않습니다). 너무 크면 더 이상 연소 상황이 개선되지 않을 뿐만 아니라 "폭연" 및 "표면 점화"와 같은 비정상적인 연소 현상이 발생합니다. 폭연으로 인해 엔진이 과열되고 출력이 감소하며 연료 소비가 증가하고 심지어 엔진이 손상될 수도 있습니다. 표면 점화는 또한 엔진의 부하를 증가시키고 수명을 단축시킵니다. 또한 배기가스 오염 규제로 인해 압축비 증가도 제한됩니다.

보통 압축비가 낮다는 것은 압축비가 10 미만인 것을 의미하며, 10보다 큰 값은 압축비가 높은 엔진으로 간주됩니다. 압축비는 엔진의 가솔린 ​​등급 요건에 큰 영향을 미칩니다. 일반적으로 압축비가 높을수록 필요한 가솔린 등급도 높아집니다. 권장 등급보다 낮은 휘발유를 사용하면 "실린더 노킹", 엔진 진동 증가, 주행 불균일 등의 문제가 발생할 수 있으며, 또한 엔진 성능을 저하시키고 수명을 단축시킵니다. 일반적으로 압축비가 7.5보다 낮으면 No. 90 가솔린을 사용할 수 있고, 압축비가 7.5~8.0 사이이면 No. 90 또는 No. 93 가솔린을 선택해야 합니다. , No. 93 또는 No. 95 가솔린을 선택해야 하며, 압축비가 10.0 이상인 경우 No. 97 가솔린을 선택해야 합니다.

구체적으로 자동차마다 몇 가지 실제 조건을 고려해야하며 현재 석유 제품에도 문제가 있습니다. '낮음보다는 높음'이라는 원칙이 일반적으로 채택됩니다. 휘발유 등급이 높을수록 좋은 것은 아닙니다. 엔진의 압축비, 점화 전각 및 기타 매개변수는 공장에서 설정되어 있고 컴퓨터 프로그램에는 노크 방지 특성이 좋지 않은 가솔린에 대한 미세 조정을 위한 적당한 프로그램이 있지만 고급 가솔린에 대한 해당 프로그램이 없기 때문입니다. . 따라서 고급 휘발유를 무턱대고 사용하는 것은 돈낭비일 뿐만 아니라, 높은 노크방지 장점으로 인해 가속이 불가능해지는 원인이 될 수도 있습니다. 가장 좋은 방법은 지침이나 연료 탱크 캡에 표시된 요구 사항에 따라 오일 번호를 선택하는 것입니다.