전체 네트워크의 최소 호스트 온도는 얼마입니까?

7 년 존서, 654.38+0.80,000 킬로미터, 컨디션이 그런대로 좋다.

눈 깜짝할 사이에 7 년간의' 노인' 여정은 654.38+0.80,000 킬로미터였다. 여느 때와 같이, 나는 자동차의 상세한 총결을 제기할 것이다. 그러나 정보량이 너무 많기 때문에 몇 차례 상세히 설명해야 할 것 같다. 우선 내 존서 7 년1800km 의 실차 데이터를 요약해 자동차 구입 비용, 마일리지, 기름 소비, 기름비, 유지 보수, 중고차 잔존가액 등 자동차 수명 주기 비용을 포함해서 자동차 보험, 도로교비, 세차 미용은 포함하지 않는다. 이런 종류의 지출은 풍부하고 검소하여 대부분의 차주에게 참고가치가 없다. 예를 들어, 나는 줄곧 차에 전체 보험을 사 주었지만, 6 년 연속 보험에 들지 않았다. 현재 보험료와 선세 할인 후 3000 원 정도 (선세 720 원) 의 가격은 매우 수지가 맞는다. 또 다른 예로, 세차 미용비용이 많이 든다. 저는 강박증 환자입니다. 3 개월에 한 번 왁스를 바르고 일 년에 한 번 이상 내부를 청소합니다. 내 몸은 하얗고 세차를 자주 한다. 일 년에 몇 번 차를 씻지 않는 사람에게는 비용 차이가 커서 참고할 수 없다. 그래서 아래에 소개된 비용 명세서는 자동차 정비가 반드시 지불해야 하는' 하드비용' 에 기반을 두고 있다. 자신의 상황을 참고할 수 있다.

일 년에 한 번 이상 내부를 세척하고 7 년 후에도 여전히 깨끗하다.

2020 년 2 월 20 일까지 제 존서 * * * 는 이미 18 1423km 를 운행했습니다. 사실 작년에는 이미 65438+2 월, 65438+2 월, 180704km 를 달렸다. 이전 게시물에 따르면 존서는 2065438+2002 65438+2002 65438+2002 에서 구입했기 때문에 지난해 65438+2002 65438+2002 는 존서의 요약점으로 정확히 7 년 동안 연평균 258/를 주행했습니다.

181423km, 여전히 건강하다.

차를 산 지 7 년, 20 13 년 9 월부터 20 15 년 2 월까지 외지에서 일할 때 차를 자주 사용하지 않기 때문에 일상적인 교통수단으로 사용한다. 그 해 반, 마일리지 20 100km, 연평균10.300km 미만, 최대 한 달 반 동안 움직이지 않았다. 이 특별한 시기를 버리고 남은 5 년 반 동안 차량이10.6 만 킬로미터를 주행하면 연평균 2920 1km 입니다. 자가용의 경우, 차량 주파수는 매우' 악의적' 이다.

연간 마일리지

나는 도로 여행을 더 좋아한다. 저는 7 년 동안 약 30,000 킬로미터를 개존했습니다. 광저우 주변 관광은 포함되지 않았습니다. 장거리 자가운전은 광시, 푸젠, 호남, 충칭, 구이저우, 쓰촨, 후베이, 하남, 산시, 산시, 내몽골, 강서, 안휘 등 성, 자치구, 직할시를 포괄한다. -응? 구체적으로 20 13 년 5 월 1 일, 광서덕천폭포 1800 km 자가운전 20 14 국경절 호남 자가운전 3000km 20 15 춘윈 푸젠 3000km 자가운전 20 15 국경절 광시 북해 자가운전1200KM 20 15 10 내몽골 7300km 20 16 1 1 구이저우 2500 km 자가운전 20 17 년 4 월 안후이는 3400km 를 자가운전합니다. 2065438+2007 년 8 월 잔장 자가운전1000km 20 17 국경절 쓰촨 자가운전 3200km 20 18 국경절 내몽골 자가운전 7000km 등. 여러 차례의 장거리 여행에도 불구하고 존서의 어색함은 한 번도 일어나지 않았다. 심지어 나는 엔진의 엔진 뚜껑도 열지 않고 직접 가득 채우고 뛰어다녔는데, 매우 안심이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진)

20 19 12 12 제 2 차 22 차 급유, 일정표 180704km.

지난 22 회 주유 기록

30-50 번째 급유 기록

7 년, 존서 * * * 여행 180704km, 222 회 화이팅. 총 기름값은 74639.03 원으로 킬로미터당 평균 4 1 센트입니다. 주행 컴퓨터는 평균 100km 연료 소비 6.258 1 리터, 측정 100km 연료 소비 6.4 1 15 리터, 오차 2.39%, 3% 미만을 보여준다. 운전 컴퓨터의 계산은 매우 정확하다. 654.38+0.80,000 킬로미터의 평균 연료 소비로 계산하면 7 세대 카메리 혼합판의 평균 연료 소비는 휘발유판보다 최소 2 ~ 3 리터 낮다. 연료 1 리터가 7 위안으로 계산된다면, 654.38+0 만 800km 의 기름값은 2 만 7 ~ 3 만 6000 원 정도를 절약할 수 있다.

180 ~ 200 번째 주유 기록.

제 200 회 ~ 제 222 회 주유 기록.

2065 438+2009 년 6 월 23 일 208 번째 주유, 7 년 최고 연료 소비, 표 7.8L, 실측 7.997L.

전체 차량 과정에서 세 번째 오일 상자의 실측 연료 소비가 가장 낮으며, 4.888 리터에 불과하다. 208 상자의 기름 소비가 가장 많아 7.997 리터에 이른다. 그중 장마일, 더운 날씨, 정체가 심한 등의 요인이 큰 영향을 미친다. 이렇게 오랫동안 존서를 열었는데, 가장 연비가 좋은 도로 상태는 혼잡한 길 (막히면 막히면 연료 효율이 높을수록 연료 효율이 뚜렷할수록 정확함) 도 아니고 고속도로도 아닌 교통이 원활한 국도였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 교통명언)

오른쪽 아래 모서리 4.8L/ 100km, 이것은 세 번째 상자의 오일의 최소 연료 소비입니다.

차의 속도가 40-70km/h 사이일 때, 자동차는 100 킬로미터도 안 되는 5 리터 미만의 저연료 소비를 쉽게 빠져나갈 수 있다. 또한 20 C ~ 25 C 의 온도도 저연료 소비를 빠져나갈 수 있는 최적의 온도 범위다. 내가 운전하는 존서 최저 온도는 산시 느릅나무 숲 20 15 10, 실외 온도 2 C, 기름 소비가 현저히 높다.

연평균 통계: 20 12 년, 20 일 미만 2000km 를 달렸고 평균 100km 연료 소비량은 5.3059 리터에 불과했다. 20 13 은 27068km 를 달렸고, 100km 평균 연료 소비량은 5.849 1 리터, 20 14 는 65438 을 달렸다. 100km 평균 연료 소비 6.633 1 리터, 20 16 년 6. 177 1 리터, 20/KLOC-

위의 데이터를 보면 차량의 기름 소비가 기본적으로 해마다 증가하는 것을 알 수 있는데, 이것은 사실 자연의 법칙에 부합한다. 주행 거리가 늘어남에 따라 차량의 각 방면에서 성능이 더디게 떨어지는 추세를 보이고, 차량의 실제 상황은 연료 소비를 직접 반영한다. 그러나 특히 20 14 의 100 킬로미터 평균 연료 소비' 이상' 이 20 13 보다 갑자기 0.8 리터, 20 15 반등 0.5 리터 하락했다는 점을 강조해야 한다. 그 이유는 사실 매우 간단하다. 앞서 말했듯이, 내가 외지에서 일할 때, 마일리지가 적고, 차량이 오래 주차되어 있고, 연료가 휘발되어 기름 소비가 높다. 표 안의 데이터를 보면 20 16 과 20 17 두 차의 기름 소비가 모두 6.3 리터 이상이라는 것을 알 수 있는데, 이는 이 기간 동안 차량의 종합 성능이 떨어지지 않았다는 것을 다른 각도에서 입증한 것이다.

연료 소비 데이터는 실제로 자동차 제조업체의 기술적 힘을 종합적으로 반영하는 매개 변수라는 점에 유의해야 한다. 대부분의 자동차 업체들은 차체 경량화, 엔진 에너지 효율, 기계 전동 효율, 공기역학, 제조, 조립 기술 등 기술력을 강조하고 있지만, 기름 소비의 실제 데이터는 가짜가 될 수 없으며, 모든 기술력은 결국 종합되어 연료 소비에 들어갈 것이다. 기름 소비를 비교해 보면, 기술력이 어느 쪽이 좋고 어느 쪽이 나쁜지를 한눈에 알 수 있다. -응? 또한 마일리지 증가 후 평균 연료 소비 증가도 차량 품질과 내구성의 참고 차원이 됩니다. 존서의 이 방면의 표현은 아래 표에서 드러날 수 있으며, 3 만 킬로미터마다 연료 소비 변화를 집계한다.

이 표에서 볼 수 있듯이 0 만 ~ 3 만 킬로미터 평균 100 킬로미터의 기름 소비량은 5.8 14 1 리터, 3 만 ~ 6 만 킬로미터가 64084 리터로 상승하는 것이 두드러진다. 앞서 말했듯이, 장기 연료 휘발로 인해 기름 소비가 높았고, 6 만 ~ 9 만 이하, 9 만 ~ 12 만 연료 소비가 6 으로 떨어졌다. 연료 휘발의 영향을 고려하지 않는다면, 나의 존서차는1.20,000 킬로미터 내에서 상태가 매우 좋아서 성능이 떨어지지 않았다는 것을 알 수 있다. 12-150,000 킬로미터, 연료 소비 증가 약 0.38 리터,15-180,000 킬로미터, 평균 100 킬로미터 연료 소비 증가 약 0.37 리터 -응? 20 18 년 9 월부터 아이가 시내에서 셋방을 하고 월요일부터 금요일까지 시내에 살고 주말에 반찬으로 돌아간다는 것을 설명하고 싶습니다. 20 18 년 8 월 30 일, 존서 마일리지는 148389km 을 보여줍니다. 즉, 148300 부터 존서 시내 마일리지가 이전보다 최소 40% 증가한 것입니다. 전통적인 연료차에 비해 매우 경제적이다. 주행 구간의 변화를 고려한다면 존서15-18km 의 상황은12-15km 에 비해 거의 변하지 않았다는 것을 확신할 수 있다

7 년18000km 유지 보수 및 교체 부품 목록

위 표는 제가 집계한 존서180,000 킬로미터의 모든 정비 교체 비용입니다. 존서는 줄곧 광기도요타 4S 가게에서 정비하고 있다. 처음 5 만 킬로미터는 5,000 킬로미터당 한 번, 6 만 킬로미터는 시작, 이후에는 1 만 킬로미터당 한 번 정비한다. 지금까지 23 번이나 유지되었다. 10000km (제조업체 정책) 의 두 번째 유지 보수를 제외한 나머지 유지 보수는 모두 자비로 이루어집니다. 교체 근무 시간, 자재 및 부품 * * * 비용 15583 원.

7 년 1.8 만 킬로미터, 차는 여전히 좋다. 다음 7 년, 다음 1.8 만 킬로미터로 향하고 있다.

당초 어떤 보유유, 블루쉘 5W-30 을 샀는데, 1 회 정비에는 4L 과 1L 오일 ***260 원이 필요했습니다. 나중에 OBD 가 장착된 후 오일 최대 온도가 83 C 밖에 되지 않아 점도가 낮은 오일을 사용하는 데 적합하다. 나중에 자동차 공장에서 추천하는 순수 브랜드 0W-20 으로 바뀌어 지금까지 계속 사용하고 있습니다. 순수 브랜드 0W-20 이전에는 4S 점포의 가격이 398 원 (4L)+ 105 원 (1L)=503 원, 기름표 39 원과 개스킷 5 원 뒤에 * * * 가 나왔다 나중에 모 보물에서 산 것은 250 원 (4L)+60 원 (1L)=3 10 원으로 많은 돈을 절약했다. 2065438+2009 광기도요타 4S 점포 순브랜드 0W-20 은 285 원 (4L) 으로 떨어졌고, 4S 점포는 4.5L 기계유료 327 원으로 20 원보다 저렴합니다. 이것은 매우 번거롭기 때문에 나는 4S 상점에서 엔진오일을 사기로 결정했다.

뒷줄 가운데에 있는 태블릿 플랫폼 디자인은 너무 실용적이어서, 다섯 식구가 수만 킬로미터 길이의 차를 운전하는 것도 불편함이 없다.

표에서 볼 수 있듯이, 나의 존서는 4 만 킬로미터 정도에 타이어가 약간 마모되었다. 저는 4S 매장에서 4 륜 포지셔닝을 하고 있습니다. 근무 시간은 340 원입니다. 더 이상 비슷한 문제가 발생하지 않아 네 타이어의 마모가 매우 균형이 잡혀 있다. 나는 4 만 킬로미터마다 존리에게 브레이크 오일을 교환한다. 이전에는 4S 매장에서 DOT3 브레이크 오일을 제공했습니다. 나는 어떤 보물에서 DOT4 브레이크 오일을 사서 4S 가게에 가서 바꿨다. 65438+100,000km 에서 스파크 플러그 4 개 교체,165438+100,000km 에서 변속기 오일 교체 나도 가끔 에어컨 필터 몇 개와 에어 필터를 바꾸고 와이퍼 몇 켤레를 바꿨다. 14.3km 청소 스로틀,17.7km 청소 전원 배터리. 어떻게 자동차를 위한 합리적이고 경제적인 보양 프로그램을 선택할 수 있는지, 다음 차 총결산에서 자세히 설명하겠습니다. 기대해 주시기 바랍니다! ) 을 참조하십시오

우리 집 존서는 7 년 동안 사고를 낸 적이 없지만 두 번 수리한 적이 있다. 한번은 20 16 년 9 월 26 일, 나는 한 운전자에게 차를 몰고 나무 한 그루를 문질렀다. 왼쪽 앞문과 펜더 수리 비용 브러시 *** 1200 원 두 번째는 20 17 년 4 월 7 일 역행하는 전기 삼륜차에 오른쪽 앞문에 걸려 있다. 상대방의 전적인 책임에도 불구하고 생명을 감안해도 책임을 포기하기가 쉽지 않아 자비 스프레이 수리에 500 위안을 썼다.

7 년1.80,000 킬로미터 정비 교체 부품 합계 * * * 2 1.265 원, 매우 낮지 않나요?

2065438+2006 년 9 월, 92000 으로 달려갔을 때, 프리스톤 태연타이어 4 개를 갈아타고 가격 *** 1856 원을 바꿨다. 2065438+2008 년 6 월 초, 차량이 143636 km 로 엔진 액셀러레이터를 청소할 때, 나는 또 4 개의 고특이어기 2 세대 215/60r1을 샀다. 현재 이 네 개의 타이어는 거의 4 만 킬로미터를 달렸지만, 구덩이는 여전히 깊고, 편안함, 음소거, 내마모성이 모두 좋아 가격 대비 성능이 매우 높다. 지난해 광기도요타가 애프터 퀄리티 이미지를 대대적으로 홍보해 순수 브랜드 부품이 크게 줄어 가격이 매우 친민이라는 사실이 밝혀졌다. 앞서 언급했듯이 0W-20 순수 브랜드 오일 (4L) 이 1 13 원 (배럴당 398 원에서 285 원으로 감소) 하락했다.

23 상세하고 완전한 4S 점포 수리 기록은 과장하지 않고 전무후무한 것이다.

차량 품질 보증이 만료되기 3 일 전에, 우리는 공장에 오른쪽의 근광 전구 (간혹 고주파가 깜박거려 깨지지 않음) 를 청구하는 데 성공했다. 하지만 20 16 이 되면 왼쪽 근광에도 비슷한 문제가 발생합니다. 4S 가게는 700 여 위안을 제시했는데, 나중에 밖에 있는 친구를 찾아 420 위안을 바꿨다. 20 19 년 6 월 월월월선 1 차 연례 검사에서 왼쪽 원광등이 켜지지 않고 앞뒤에도 작은 등이 있는 것을 발견했다. 즉석에서 바뀌었고, 모두 80 원 20 위안으로 처리했습니다. 나의 존서에게 고장률이 가장 높은 것은 조명이며, 아마도 나의 차 습관과 관련이 있을 것이다. 평소 라이트는 자동 위치로 설정되어 외부 광선에 따라 자동으로 켜지고 꺼집니다. 낮에는 다리 아래, 나무 그늘 아래에서 주행할 때 빛이 부족해 전조등이 자동으로 켜집니다. 잦은 스위치 램프가 고장률이 약간 높은 원인일 수 있습니다. 물론 이것도 직관적인 느낌이다. 고장률은 차량의 다른 방면에 비해 매우 작다. 결론적으로, 나는 존서의 표현에 매우 만족한다.

벌써 7 년이 되었다. 모두 원피입니다. 의자 표면이 구겨졌지만 여전히 깨끗합니다.

다기능 버튼, 오디오, 뒷좌석 중앙 베개를 조절할 수 있는 뒷좌석입니다.

7 년, 수리 관리, 부품 교체, 액셀러레이터 청소, 전원 배터리 팬 청소, 비용 2 1.265 원, 연간 평균 유지비 3037.86 원, 월 평균 유지비 253. 1.5 원 물론,' 돈 절약' 뒤에서 가장 만족스러운 것은' 걱정' 이다. 7 년 동안 존서는 운전에 영향을 미치는 사소한 결점도 없었고, 길에서 고장이 나지 않았다. 단숨에 7300km 를 운전해도 기름을 가득 채워 출발하니 검사도 걱정 마세요. 나는 항상 기뻐서 나가서 평안히 돌아온다. 만족도가 매우 높다.

며칠 전, 나는 존서를 몰고 광풍 4S 가게에 가서 중고차 검진을 했다. 평가사들이 운전면허증 발급일을 보았을 때, 이 차의 차 상태는 3 년 차 나이와 비슷하기 때문에 정말 놀랍다. (윌리엄 셰익스피어, 운전증, 운전증, 운전증, 운전증, 운전증, 운전증, 운전증) 엔진 뚜껑에 자갈에 맞은 작은 구덩이가 몇 개 있는 것을 제외하면, 오른쪽 뒷문 2065 438+08 6 월 산서로 차를 몰고 갔을 때, 진성 황성상부 주차장에서 옆에 벤츠 GL 한 대가 맞았고 (당시 차에 있던 사람도 상대에게 배상을 요청하지 않았다), 차체 페인트는 문제없다. 4S 점포 중고차 시스템 가격은 1 1.5 만원입니다. 중고 평가사는 나의 상세한 정비와 차량 기록, 그리고 내가 새로 심사한 운전면허증과 새로 산 보험을 보고, 차주가 물건을 알면 최소한 1 만원을 올릴 수 있다고 덧붙였다.

7 년 동안 654.38+0.80,000 킬로미터를 달렸던 존서, 시스템은 최소 654.38+0.10/0.57 만 원을 그대로 유지했다.

해바라기씨 APP 시스템 오퍼, 평가사들은 나의 존서가 반드시 차 상태가 매우 좋은 가격이어야 한다고 말했다. 적어도12 만 5 천 원.

그 후 호박씨 중고차에 대한 평가를 했는데, 시스템이 양호한 평가가 4S 점포, 1 15700 보다 약간 높았다. 호박씨 중고차 평가자도 그렇게 말했다. 자동차 상황에 따라 실제 거래가가 최소10.25 만원이고 이런 차원이 더 인기가 있다면. 중고차 평가자와 동갑내기인 카메리 휘발유판 중고차 가격 (12 존서HG 의 구성과 22 만 9800 휘발유판이 매우 가까움) 을 문의한 결과, 654 만 38+만원을 넘지 않을 것이며, 내 차 상태는 654.38+ 065.438+만원을 넘지 않을 것이라고 결론 내렸다.

1.80,000 킬로미터 후에도 자동차 페인트는 여전히 광택이 있습니다. 그를 친구로 대하면, 네가 그에게 잘해 주면, 그도 너에게 잘해 줄 것이다.

처음 차를 샀을 때 존서의 가격은 25 만 9800 원 (진주백은 2000) 으로 같은 구성의 카메리 휘발유판 22 만 9800 보다 거의 3 만 원 비싸다. 그러나 당시의 실제 상황에 따르면 존서는 2 만 6000 원, 휘발유판은 6 만 5438+0 만 8000 원을 할인했다. 즉, 존토끼가 구성에 근접한 카메리 휘발유판은 2 만 2 천 원 비쌌고, 당시 광저우는 하이브리드 에너지 절약차 보조금10/0 만 2000 원이었기 때문에 존서는 휘발유판보다10 만 원 더 비쌌다. 지금 중고차 평가사에 따르면 제 존서는10.25 만원을 팔 수 있고, 동차 상태의 휘발유판보다10.5 만원을 더 많이 팔 수 있습니다. 이렇게 계산해 보면 도요타가 HEV 와 휘발유판의 중고차 잔존가액은 비슷하다. 혼합동력 HEV 차형 중고차의 잔존가액이 낮다는 주장은 옳지 않다는 얘기다. 그리고 평가사들은 자동차 혼동 기술이 보편화되면서 소비 관념도 변했다고 말했다. 게다가, 새로운 하이브리드 자동차의 가격이 하락하여 도시 제한 구매를 신청하기가 더 쉽다. HEV 차종은 점점 소비자들에게 받아들여지고 있으며 중고차는 더 이상' 가격차별' 이 없다.

7 년 654.38+0.80,000 킬로미터 종합 데이터 통계, 일일 평균 차량 비용은 90 위안 미만, A 급 차의 비용은 B 급 차의 즐거움입니다!

위의 종합 데이터시트는 나의 존서 착지 가격 25 만 7500 원, 중고차 잔존가액 654 만 38+0 만 2500 원을 근거로 한 것이다. 7 년 후 주행180704km, 기름비 74639.03 원, 7 년 유지비 15583 원, 취약부품 및 기타 부품 비용 5682 원, 차량 비용 228404.03 원. 비싸다고 생각하세요? 연간 32629.438+05 위안, 하루 89.39 위안의 평균 비용을 계산해 봅시다. 하루에 90 위안을 쓰는 것과 같고, 대부분의 사람들에게는 살 수 있을 것이다. 많은 A 급 차도 차량 비용도 이것만은 아닌 것으로 추산됩니다! -응? 하이브리드 자동차에 대해 항상 많은 반대 의견이 있었다: 하이브리드 자동차는 많은 문제가 있고, 유지비가 비싸고, 중고차 잔존가액이 낮다 ... 이런 실차 데이터 앞에서, 혼동차에 대해 편견을 가진 사람들은 당신들의 구식의 관념을 돌려서는 안 됩니까? (윌리엄 셰익스피어, 하이브리드, 하이브리드, 하이브리드, 하이브리드, 하이브리드, 하이브리드, 하이브리드) 사실은 웅변보다 낫다. 실천은 진리를 검증하는 유일한 기준이다! 나는 7 년 동안 654.38+0.80,000 킬로미터로 카메리 혼합의 정확성을 증명했다. 존서, 혼동동력, 도요타 혼동기술 모두 만족합니다. 만약 내가 이 수치들을 기록하기 시작했을 때 다소 의구심이 있었다면, 7 년 654.38+0.80,000 킬로미터가 지난 후, 그것의 많은 세부적인 표현이 확실히 나를 만족시키는 실망치 논거를 많이 증가시켰을 것이다. 2500 여 개의 낮과 밤,1.80,000 킬로미터, 나와 존서에는 또 어떤 보물의 체험이 있습니까? 다음 분해를 듣다.