호스트 공장 3 선 작업장

전염병이 착공 지연을 초래하고 주민들의 생활에 꼭 필요하지 않은 공공장소가 모두 폐쇄된 상황에서, 우리는 신종 코로나 바이러스 전염병이 자동차 업계에 얼마나 영향을 미칠까 하는 의문을 품지 않을 수 없다.

많은 사람들이 이번 전염병의 영향을 2003 년과 비교하는 것은 가능하지만 외부 환경은 크게 다르다. 2003 년 중국 자동차 시장은 증가시장에 처해 있으며, 자동차 판매량은 여전히 증가하고 있으며 성장률은 35% 이다. 당시 분석에 따르면 2003 년 전염병으로 일부 사람들은 붐비는 지하철과 버스가 일과 생활에 심각한 영향을 미치고 자가용이 더 안전하고 편리하다는 사실을 알게 됐다. 자동차 공업이 날로 발전하는 환경에서 많은 사람들이 자동차를 구매하기로 결정했다. 중국 자동차 업계가 하락한 지 이미 2 년이 되었는데, 대부분의 사람들은 중국 자동차 업계의 증분 시장이 이미 정상에 올랐다는 인식을 가지고 있다. 이 큰 환경에서 올해 자동차 시장은 큰 도전에 직면할 것이다. 다음으로 전염병 상황에서 자동차 시장의 생산단, 유통단, 소비단을 분석해 보겠습니다.

●? 생산이 끝나다

전염병의 영향으로 단기간에 전체 자동차 업계의 공급 압력이 높았고, 자동차 공장은 주로 근로자 재작업 지연의 영향을 받았는데 (지역마다 전염병 심각성에 따라 다름), 그 중 후베이 () 성 자동차 공장은 전국 다른 지역보다 더 큰 영향을 받았다. 부품 공장은 주로 근로자 재작업 지연과 하류 착공 지연의 영향을 받으며, 그 중 생산 지역이 단일하고 전염병 발생 지역 인력이 많은 부품 기업이 더 큰 영향을 받는다. 호북성의 자동차 생산능력은 전국 자동차 총생산능력의 약 15% 를 차지하며 법계 (신룡), 일계 (동풍 혼다/르노/닛산), 미계 (증기통용) 에 집중되어 있다. 호북성의 부품은 내외 장식 (좌석과 전조등이 비교적 전형적임) 에 집중되어 있어 핵심 독점 부품이 거의 없다.

2020 년에는 자동차 시장이 문을 열었다. 18 10 월 며칠 전 국내 승용차 도매량은 전년 대비 4.59% 증가했고 소매량은 전년 대비 10.8 1% 증가했다. 설 연휴는 6 월 5438+ 10 월 마지막 주에 위치해 있기 때문에 전염병 지연으로 시공이 지연되지 않았다면 2 월에는 완전한 근무월이 있어야 한다. 그러나 각 카트업체들이 착공 시간을 최소 2 월 10 까지 연기하면서 한 달에 50% 가까운 자동차 생산능력을 손실한다는 의미다. 자동차 시장이 하락하는 상황에서 생산이 수요보다 큰 것도 각 주요 호스트 공장에 재고를 소화했다. 후기 생산능력이 따라잡기만 하면 공급과 수요의 모순이 비교적 작다.

통계에 따르면, 대부분의 자동차 회사는 1-1.5 주 범위 내에서 전체 산업 지연 재 작업 9 일에 대한 가정을 제시합니다. 2020Q 1 9 1 일, 2020Q 1 지연 생산 일수는 약 10% 를 차지할 것으로 예상됩니다. 일상적인 원활한 생산을 감안하면 소득측 이윤단 감소에 기초하여 고정자산 감가 상각과 직공 보상 비용도 고려해야 하는데, 일정 비율의 하락이 있을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

●? 순환이 끝나다

20 19 차시장의 키워드 중 하나는' 재고 제거' 입니다. 20 19 년 2 월까지 자동차 시장 재고는 1.33 으로 최저치로 떨어졌다. 분류상 럭셔리/수입 브랜드, 합자브랜드, 본토 브랜드는 지난해 2 월 65438+ 이후 재고 계수는 각각 1. 1 1,1입니다 정상적인 판매 리듬에 따라 일반 리셀러의 재고는 2 개월 이내로 유지될 수 있고, 일부 재고가 낮은 일계차 업체는 1 개월 이내일 수 있다는 얘기다.

윌슨 (지능형 의사 결정 플랫폼): 현재 2020 년 1 분기 판매량은 전년 대비 50% 이상 감소할 것으로 예상됩니다. 2 분기 4 월은 여전히 전염병의 영향을 받아 전년 동기 대비 하락폭이 10% 이상이다. 전염병으로 인한 2020 년 상반기 자동차 시장 좌절은 큰 확률 사건이 될 것이다. 2020 년 예상 판매량을 회복하려면 시장 수요에서 출발하면 기업들은 조정의 리듬을 파악할 기회가 있을 수 있다. 전염병 상황에서 전통적인 여객류와 매출이 하락하면서 자동차 공동구매회와 일부 마케팅 활동을 전개할 수 없어 리셀러의 판매량을 더욱 낮출 수 있다. 판매가 없다는 것은 현금 흐름이 없다는 것을 의미하므로 은행 대출금을 상환할 수 없다. 대출이 안되면 자금이 회전하지 않아 단시간 내에 지탱할 수 없을 것이다.

"20 19 중국 승용차 시장이 너무 어려운 상황에서 이번 폐렴 전염병의 영향으로 차시장이 설상가상이다." 최동수 전국 승용차 시장 정보연합회 사무총장이 말했다. 리셀러의 경영 압력을 완화하기 위해 많은 자동차 업체들이' 난방정책' 을 내놓기 시작했다. 예를 들어 볼보는 전염병 기간 중 딜러 판매 심사 임무를 면제한 최초의 자동차 업체가 되었다. 또한 리셀러 직원의 수입이 전염병의 영향을 받을 수 있다는 점을 감안하여 리셀러의 자금 압력을 완화하기 위해 볼보는 직접 리셀러 직원에게 1000 여만원의 자금을 제공했다. 한편 볼보는 은행과 협의해 일부 리셀러의 만기 상환 위험을 줄이고 최근 온라인 마케팅 투자와 지원을 강화했다. 한편 아우디, 동풍대악 기아, 일증기펜티엄 등 업체들도 전염병에 대한 정책을 조정해 리셀러의 경영 압력을 완화했다.

●? 소비측

현재 가장 불확실한 요소는 소비측에서 핵심은 구매력이다.

최동수 전국 승용차 시장 정보연합회 사무총장: 주민소득 감소로 일부 주민절 이후 생산경영구매차가 둔화될 것으로 예상된다. 긍정적인 영향은 자가용 구입에 대한 열정이 높아져 인터넷이 출행을 해결해 줄 것이라는 생각이 흔들리고 있다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용)

2020 년, 환매와 첫 구매는 기본적으로 평평했고, 심지어 첫 구매가 초과된 경우, 이런 자극적인 자극은 주로 첫 구매율이 높은 3 선 이하의 도시에 나타났지만, 이 작은 마을 청년, 작은 마을 아저씨들은 설날에 돌아와 모두 부자가 되는 것을 가리켰다. 지금은 아무도 소비하지 않아 수입이 큰 영향을 받고 있다. 파산하지 않아도 보기 좋다. 구매력과 첫 구매 기회가 서로 상쇄되기 때문에 중장기 소비 수요가 떨어질 가능성이 높다.

현재 일반 단종 10- 15 일. 제조업체와 리셀러의 공급과 수요는 동시 동결의 단기 균형 상태에 있으며, 전염병 발생 후 3 선 이하의 첫 구매소비에는 큰 불확실성이 있다. 현재 전염병으로 인한' 가동 중지' 손실은 이로 인한 소비 기대와 구매력의 변화에 비해 무시할 수 있다. 일단 전염병이 완화되면 정책의 도움으로 소비 기대와 구매력이 점차 회복됨에 따라 중국 자동차 시장은 여전히 이전의 시장 관성을 따라 조정을 가속화할 것이다.

전염병이 변할 수 있는 것은 현재 자동차 시장의 발전 리듬일 뿐, 자동차 시장의 미래 발전 방향은 아니다. 중국 자동차는 새로 형성된 구도에 따라 계속 전진할 것이다. 실무자들은 향후 10 년 동안 자동차 업계의 급격한 변화에서 방향을 조정하고, 내부 변화를 가속화하고, 제품 우세와 시스템 경쟁력을 강화하고, 점점 더 많은 기회와 새로운 도전을 맞이해야 한다는 확신을 가져야 한다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.