내외부 업그레이드된 2020 체리티고 8 고비라이드 시승보고서

차량: 2020 올뉴 티고 8

승차: 4명

경로: 가욕관-옥문관-둔황막고굴-고비 무인지대

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도로 상황: 도시 도로 - 고속도로 - 비포장 도로

주행 거리: 800km

이번이 Chery Tiggo 8의 세 번째 심층 시승이 되어야 할까요?, Tiggo 8에 대한 나의 이전 감정을 두 단어로 요약하자면, "안전함"이 내 마음 속에 가장 먼저 떠오르는 단어여야 합니다. 차세대 2020 티고 8 출시에 맞춰 신차는 외관, 인테리어, 디테일 측면에서 더욱 최적화됐다. 이틀간의 시운전 여행 동안 우리는 "세계에서 가장 장엄한 고개"인 Jiayuguan에서 출발하여 거의 천 킬로미터를 주행하면서 북부 사막의 풍경을 감상하면서 모든 지형을 Tiggo 8을 운전했습니다. , 다양한 도로 조건 및 높은 온도 차이로 인해 전반적인 강도 성능을 검증할 수 있습니다.

새 모델에는 어떤 변화가 있나요?

2020년형 신차 티고 8의 외관은 여전히 ​​호랑이 같은 모습을 그대로 유지하고 있어 신차의 변화에 ​​모두의 관심이 쏠릴 것으로 예상된다. 한눈에 봐도 '크다'는 느낌이 듭니다. 도트 매트릭스 그릴과 아래 4점 LED 광원이 조화를 이루어 추진력을 잃지 않고 절묘합니다. 2020 티고 8 바디의 프론트 스키는 원래의 밝은 실버에서 건 그레이로 변경되어 어느 정도 차분한 분위기를 더해줍니다.

신차 내부도 디테일하게 개선됐다. 지난해 쿤밍 시승 때 처음에는 무선 충전 포트가 너무 얕아서 휴대전화가 미끄러지기 쉽다는 점을 지적한 바 있다. OEM이 제안한 대로 잘 해냈습니다. 차세대 Tiggo 8은 틸트 디자인으로 변경되었으며, U자 모양의 영역이 금속에서 부드러운 재질의 랩핑으로 변경되어 실용성을 유지했습니다. 독창적인 디자인 코디네이션.

2020년형 티고 8의 실내는 마이너 페이스리프트로 10.3인치 LCD 계기판, 12.3인치 멀티 -기능 디스플레이 및 8인치 공조 제어 영역에 3개의 스크린을 적용하여 수평으로 통합된 매달린 계기판과 중앙 제어 영역을 만듭니다. 동시에 새롭게 디자인된 기기 UI 디자인도 더욱 기술적인 느낌을 줍니다.

티고 8의 주요 제품 포인트는 넓은 공간이다. 티고 8의 5인승 버전 제조사에 따르면 티고 8의 뒷열은 동급 최대 각도 조절이 가능해 탑승객이 편안하게 탑승할 수 있다. 아주 편안한 앉은 자세를 가지게 됩니다. 동시에, 뒷줄의 좌석 공간도 허용됩니다. 저자의 키는 176cm입니다. 앞줄을 적절한 위치로 조정하면 뒷줄의 다리 공간이 여전히 2개 반 정도 남습니다. .

패밀리 SUV도 오프로드로 갈 수 있나요?

오프로드 구간 주행에 있어서는 풀타임 4륜구동과 높은 지상고를 갖춘 SUV가 10만클래스 패밀리 SUV라면 이런 도로 상황에서도 분명 더 당당할 것이다. 도전해 보는 것은 어떤가요?

우리가 운전한 Tiggo 8은 상위 모델의 1.6T 버전이었습니다. Jiayuguan에서 시작하여 Yumenguan을 거쳐 Dunhuang Mogao Grottoes에 이어 고비 무인 땅을 건너 도시를 통과했습니다. 고속도로, 자갈 비포장 도로, 다양하고 복잡한 도로 상황에서의 주행 역시 이 패밀리 SUV의 한계를 가늠해 보려고 합니다.

2020년형 체리 티고 8에는 1.5T MT/6DCT와 1.6T 7DCT 두 가지 파워트레인이 탑재된다. 이번 시운전은 1.6T 버전으로 체리가 독자 개발한 3세대 ACTECO 1.6TGDI 엔진을 탑재해 2019년 '중국 하트' 톱 10 엔진 타이틀을 획득했다. 최고 출력 토크는 290N이다. ?m, 최대 출력 145kW 산업정보기술부 0~100 가속시간은 8.7S다.

도시와 고속도로를 주행할 때 이 티고 8이 조용하고 서두르지 않는 운전 경험을 선사한다는 것을 느낄 수 있다. 스로틀의 초기 단계는 살짝 두드리는 것만으로도 발에서 가속 페달을 밟는 순간까지 신체의 모든 감각으로 힘이 전달되어 1750rpm에서 최대 토크를 발휘할 수 있습니다. 비교할 수 없는 속도감. 스티어링 댐핑은 이전 모델보다 약간 더 무거워진 것으로 보이며, 이는 여전히 집에서 조정되어 있음을 나타내며 이는 "안정적인" 성격과 일치합니다.

게트라그의 7단 습식 듀얼클러치도 성능이 괜찮다. 2단과 3단이 연결되는 부분에서 움직임이 미미할 뿐, 변속도 의식하지 못할 만큼 CVT 변속기처럼 부드럽다. 그것. Tiggo 8에는 에코 모드와 스포츠 모드만 있고 표준 모드(노멀)가 없다는 점을 언급할 가치가 있습니다.

2020 티고 8은 주로 차체 판금 구조, 파워트레인 조정, 섀시 서스펜션 부싱, 타이어 소음 및 바람 소음 등의 개선 및 최적화를 통해 NVH 측면에서 포괄적으로 업그레이드되었습니다. 주행 중에는 100km/h 이상의 속도에서도 고품질의 운전 환경을 조성합니다.

수백 킬로미터에 달하는 도심 도로와 고속도로를 경험한 후, 티고 8을 타고 무인 고비사막을 통과하는 것이 이번 행사의 하이라이트였습니다. 가족용 SUV로서 Tiggo 8은 매일 그렇게 가혹한 작업 조건에서 운전하는 경우가 거의 없지만 극한 환경에서의 운전은 차량의 신뢰성을 더 잘 테스트할 수 있습니다. 고비(Gobi)에 있는 이 무인지대는 자갈길, 고운 모래길, 능선 사구로 구성되어 있어 Tiggo 8은 나에게 "편안하고 자유로운" 인상을 남겼습니다.

'쉽고 자유롭게'라는 말은 이 도로 상황이 전혀 어렵지 않다는 뜻이 아니라 티고 8의 무부하 차체 전면 장착 전륜구동 전면 맥퍼슨형 후방 멀티링크 독립 서스펜션 조합. 이런 도로 상황을 겪은 후에도 여전히 에너지가 남아있습니다.

전륜구동 도심형 SUV답게 지상고 200mm, 접근각 20°, 이탈각 23°로 그런 노면에서도 여전히 차분하다. 그리고 섀시는 그것을 차체에 전달합니다. 강인함과 견고함이 있습니다. 운전자로서 서스펜션 시스템이 주행 중에 직면하는 다양한 충격을 처리하기 위해 열심히 노력하고 있으며 서스펜션이 매우 빠르게 반동하여 장면을 매우 잘 유지한다는 것을 분명히 알 수 있습니다. 서스펜션 세팅을 보면 앞 서스펜션은 부드러움부터 강함까지, 뒷 서스펜션은 단단함부터 강함까지, 높이가 높고 낮은 도랑을 주행할 때 무게중심이 이동하는 모습을 보면 티고 8의 장점이 확연히 느껴진다. 튜닝에 대한 자신만의 독특한 이해.

티고8은 어떤 사람들에게 적합한가요?

시중의 거의 대부분의 모델이 고객층을 정의하기 위해 '젊고 스포티함'을 사용하는 것은 이해할 수 있다고 생각합니다. 사실 내 생각에는 젊은 소비자 집단이라 할지라도 여전히 다양한 성격과 목소리를 갖고 있고, 어떤 사람들은 트렌디하고 활기차고, 어떤 사람들은 조용하고 꾸준하며, 어떤 사람들은 혼자 길을 가고 싶어하고, 어떤 사람들은 여행을 좋아한다. 그들의 가족을 돌봐주세요.

2020년형 티고 8은 독특한 외관과 실내 디자인으로 젊고 스포티하며 안정감이 있다. 1.5T/1.6T 파워트레인과 조화를 이뤄 도심 속 데일리 주행에 적합하다. 4.7미터의 차체는 2.71cm의 긴 휠베이스로 매우 넉넉한 좌석 공간을 제공하며, 다양한 유형의 5/6/7 시트 중에서 선택할 수 있으며, 인간화된 지능형 장비도 완벽하게 갖춰져 있습니다. 이때 자동차 소유자의 선명한 초상화가 내 앞에 나타났습니다. 25-35세의 젊고 대담하며 안정적인 가족과 직업, 차분한 성격을 갖추고 있습니다.

지금 여행 파트너로 자동차를 구입해야 한다면 티고 8을 직접 보시고 시승해보시는 것도 좋을 것 같습니다. 그것이 당신의 마음속에 있는 최선의 선택이 될까요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.