운남 Wenshan 자동 포장 기계 공장
편집자: 장력
가격: 49.9 파운드
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출판사: 기계공업출판사
페이지 번호 444? 페이지, 면, 장, 판
발행일: 2009 년
Isbn: 7111260732/978711/kloc
바코드: 9787111260738
패키지 버전: 1 버전
바인딩: 페이퍼 백
형식: 16
텍스트 언어: 중국어
내용 설명:
자동차 디젤 연료 분사 펌프 및 전자 제어 시스템의 유지 보수는 연료 분사 펌프, 거버너, 센서, 연료 공급 시스템 및 보조 장치의 기본 구조, 작동 원리, 디버깅 및 유지 보수에 대해 자세히 설명합니다. 이와 함께 이 책은 제다 SDI, 폴라티 TDI, 아우디 A6TDI 등 차형 전기 스프레이 시스템의 구조와 유지 보수에 대해서도 설명하고, 특히 콘민스, 도이즈 디젤기관의 일반적인 고장 진단과 제거에 대해 소개했다. -응?
디렉터리:
순서
제 1 장? 디젤 엔진 개요
제 1 절? 디젤 엔진 작업 과정
두 번째 부분? 디젤 연료 공급 시스템의 구성 및 기능
제 2 장? 제트펌프
제 1 절? 연료 분사 펌프 분류
I. 이산 연료 분사 펌프
둘째, 합성 연료 분사 펌프
셋째, 분배 펌프
두 번째 부분? 연료 분사 펌프 구조 및 주요 부품
I. 플런저 커플 링
둘째, 오일 밸브 커플 링
오일 밸브 시트, 감압 기 및 오일 밸브 스프링
넷째, 전도 메커니즘
동사 (verb 약어) 연료 분사 펌프 연료 공급 공정
여섯째, 연료 분사 펌프 오일 조정
세 번째 부분? 연료 분사 펌프 어셈블리 테스트 조건
섹션 iv? 연료 분사 펌프 어셈블리 테스트 내용
첫째, 시험 준비
둘째, 연료 분사 펌프 어셈블리 검사 조정 테스트 내용
섹션 v? A 형 연료 분사 펌프
첫째, a 형 연료 분사 펌프의 구조와 특성
둘. A 형 연료 분사 펌프 분해
셋째, 오일 펌프의 주요 부품 검사
넷. A 형 펌프 조립
섹션 6? P 형 연료 분사 펌프
첫째, p 형 연료 분사 펌프의 구조적 특성
둘. P 형 펌프 분해
셋째, 부품 검사
넷. P 형 펌프 조립
동사 (verb 약어) p 형 연료 분사 펌프 조정
섹션 7? P7 연료 분사 펌프
첫째, P7 연료 분사 펌프 특성
둘. P7 펌프 분해 및 조립
제 8 절? 1 연료 분사 펌프 어셈블리
첫째, 1 호 연료 분사 펌프의 구조와 작동 원리
둘. 1 호 연료 분사 펌프 T78 거버너의 구조 및 작동 원리
T78 거버너가있는 1 연료 분사 펌프 시운전
9 절? ⅱ 연료 분사 펌프 어셈블리
1 호와 2 번 연료 분사 펌프의 거버너 구조
2 번 및 2 번 연료 분사 펌프 거버너 작업 공정
3 번 및 2 번 연료 분사 펌프 어셈블리 디버깅
제 10 절? B 형 연료 분사 펌프 어셈블리
첫째, b 형 연료 분사 펌프 구조
둘째, B 형 연료 분사 펌프 전체 기계식 원심조절기의 구조와 작동 원리.
셋. B 형 연료 분사 펌프 시운전
섹션 1 1 섹션? BQ 연료 분사 펌프 어셈블리
첫째, BQ 연료 분사 펌프의 구조적 특성 및 조정
둘째, BQ 연료 분사 펌프 총재의 구조적 특성 및 조정
셋. BQ 연료 분사 펌프 및 총재 분해 및 조립
제 3 장? 거버너
제 1 절? 거버너 개요
첫째, 내연 기관의 안정성
둘째, 주지사의 역할
두 번째 부분? 총재의 분류, 코드 및 의미
첫째, 주지사의 분류
둘째, 주지사의 코드와 의미
세 번째 부분? 기계식 원심 총재의 주요 구성 요소 및 기본 원리
첫째, 주지사의 주요 구성 요소
둘째, 주지사의 기본 작동 원리
셋째, 총재 조정 과정의 안정성
섹션 iv? RAD 거버너 및 RAD 거버너가있는 a 형 펌프 디버깅 사양
......
제 4 장? VE 분배 펌프
제 5 장? PT 급유 시스템
제 6 장? 디젤 연료 공급 시스템 보조 장치
제 7 장? 제타 세단 SDI 엔진 EFI 시스템 구축 및 유지 보수
제 8 장? Baolai TDI 엔진 EFI 시스템 구축 및 유지 보수
제 9 장? 아우디 A6TDI 엔진 EFI 시스템 구축 및 유지 보수
제 10 장? Commins ISC 축 압기 고압 디젤 연료 시스템 문제 해결 및 제거
제 11 장? 도이츠 디젤 엔진 VE 연료 분사 펌프의 구조 및 유지 보수
제 12 장 디젤 엔진 전자 제어 시스템의 센서
부록
요약
그림:
제 1 장? 디젤 엔진 개요
디젤 엔진은 디젤을 연료로 하는 내연 기관으로, 연소를 통해 열을 기계적 에너지로 변환하는 동력 기계이다. 디젤 엔진은 독일 엔지니어 루돌프 디셀 (루돌프 디셀1858-1913) 이 1892 에 있다 그래서 디젤 엔진은 디젤 엔진이라고도 합니다.
독일 엔지니어와 실업가 로버트 보세 (로버트 보세 186 1- 1942) 는 1922 년에 박세를 연구하기 시작했다 신형 연료 분사 시스템인 Bosch 펌프의 발명은 디젤기관의 발전에 큰 기여를 했다.
휘발유 엔진에 비해 디젤기관은 경제성이 좋고, 운행이 안정적이며, 내구성이 좋고, 동력 범위가 넓으며, 배기오염이 적다는 장점이 있다. 최근 몇 년 동안 국내외에서 급속히 발전하여 트랙터, 공사기계, 고정장치뿐만 아니라 중장비, 소형화물차에서도 중소형버스의 응용이 급속히 증가하였다.
디젤기관은 중국에서 자동차 선박 발전기 건설 기계 등과 같이 광범위하게 응용된다. 특히 디젤 엔진의 전자 제어 기술은 빠르게 발전하고 있다. 일증기해방트럭이 조립한 도이츠 디젤기관은 이미 전자제어 시스템을 채택하고 있으며, 무석디젤기관 공장과 대련 디젤기관 공장도 새로 개발된 전자제어디젤기관을 잇따라 도입했다. Commins 디젤 엔진도 비교적 선진적인 전기제어식 디젤기관을 내놓았다.
제 1 절? 디젤 엔진 작업 과정
4 행정 디젤 엔진을 4 행정 디젤 엔진이라고 하며, 크랭크축은 2 주 동안 회전하여 피스톤의 흡기 스트로크, 압축 스트로크, 연소 팽창 스트로크, 배기 행정 4 행정, 크랭크축은 2 주 동안 회전하여 사이클을 완성합니다. 4 행정 디젤 엔진이 절대다수를 차지한다. 2 행정 디젤 엔진을 2 행정 디젤 엔진이라고 하며, 한 번 구부려 한 번 (즉, 피스톤의 두 스트로크) 한 주기를 완성하는데, 2 행정 디젤 엔진은 거의 사용되지 않는다.