공압이 필요 없는 타이어

답은 다음과 같습니다.

공기압이 없는 타이어는 공기압의 도움 없이 충격 흡수 및 완충 기능을 구현한 타이어를 말합니다.

장점:

1: 무공압 타이어는 펑크를 두려워하지 않고 탄력성이 좋으며 마모에 강하고 회전 저항이 낮습니다.

2: 수명은 공기압 타이어의 3배 이상입니다.

3: 타이어 내부에는 열교환기가 있어 타이어 내부와 외부의 뜨거운 공기와 차가운 공기를 자동으로 교환하여 타이어의 온도를 효과적으로 낮추고 타이어의 노화를 크게 지연시킬 수 있습니다. 타이어.

4: 무공압 타이어는 새고 터지기 쉬운 기존 공압 타이어의 문제를 완전히 해결합니다. 자전거, 전기 자전거, 골프 카트, 어린이용 자동차, 노인용 스쿠터, 의료 장비 자동차, 오토바이 등 다양한 차량.

단점:

1: 타이어 소음과 에어프리 타이어의 승차감은 개선이 필요합니다. (타이어 소음은 차량이 고속 주행 시 타이어와 노면 사이의 마찰로 인해 발생합니다. 타이어 소음의 크기는 도로 상태 및 차량 상태에 따라 다릅니다. 도로 상태가 나쁠수록 타이어 소음이 커집니다. 또한, 아스팔트 도로와 콘크리트 도로에서 발생하는 타이어 소음에는 큰 차이가 있습니다.

2: 높은 비용. 최신 기술을 사용하기 때문에 제조 비용이 기존 타이어보다 훨씬 높으며 외관도 좋지 않습니다.

3: 승차감이 좋지 않고, 운전 중 부딪치기 쉬우며, 저항력이 증가하여 차량 승차감이 떨어집니다. ,

4: 하중 지지력이 낮고 속도가 너무 높을 수 없습니다. 내부 지지 구조로 인해 이러한 유형의 타이어는 더 무거운 하중과 더 높은 속도를 견딜 수 없습니다.

5: 지지 구조물이 쉽게 손상됩니다. 지지구조물이 노출되어 있고, 이러한 고분자 구조의 플라스틱 소재는 구조적 강도가 생각보다 강하지 않기 때문에 타이어 내부에 이물질이 들어가면 필연적으로 지지구조물이 손상될 수밖에 없습니다.

2005년 미쉐린은 트윌(Tweel)이라는 세계 최초의 비공압 타이어를 출시했습니다. Tweel의 도입은 압축 공기로 지지해야 하는 현대 타이어의 관행을 완전히 바꾸었습니다. 대신 타이어와 림의 디자인이 통합되었습니다. 타이어 전체의 강성을 제공하는 것은 측면에서 방사되는 메쉬 지지 구조입니다. 타이어 메쉬 구조는 회사에 따라 다르지만, 그 기능은 타이어를 지지하는 동시에 지지 구조의 변형을 통해 타이어의 진동을 감소시킵니다. 편안함을 향상시키는 목적.

트레드의 경우 기존 타이어의 구조를 그대로 유지하고 있으며, 쉽게 말하면 무공압 타이어의 내부 지지 구조는 강화 타이어의 조합과 동일하다고 볼 수 있습니다. 플라이와 벨트 레이어는 강도를 확보하기 위해 대부분의 스포크를 고성능 수지 소재로 제작해 타이어 주행 시 내부 압력을 줄이는 것을 주요 설계 원리로 삼았습니다. 타이어는 다양한 모양의 스포크 배열을 통해 구현됩니다.