우크라이나가 중국이 선진 엔진을 개발하는 것을 도울 수 있습니까

이론적으로는 가능하지만 실제 운영은 또 다른 문제입니다. 지금 정세가 모두 불안정해서 말하기 어렵다.

중국 자체의 항공엔진 개발력도 호황을 누리고 있다. 거추장스러운 추진은 시간문제일 뿐이다.

' 병기' 잡지 (D-18T 년 2 호) 에 따르면 우크라이나 국내 항공산업의 불황 상황이 세계 최대 규모라고 보도했다

문장 에 따르면 2004 년 이 회사는 D-18T 엔진을 개발해 주로 앤 -124 군용 수송기와 그 화물형 앤 -124-100 비행기에 장착했다. 하지만 앤 -124 항공기의 판매 전망은 참담했다. 마타지의 사장인 바구슬라브는 생존을 위해 마타지가 D-18T 엔진 설계 특허를 중국에 팔 수 있다고 밝혔다.

는 미국, 유럽, 러시아의 삼방에 압박을 받았고, 우크라이나 항공공업 생산액은 세계 0.1 위, 90 위였다. 모터 시치 주식유한공사는 주로 고정익 비행기와 헬리콥터를 위해 엔진을 생산하며' 동력차르' 로 불린다. 구소련 시대에는 모터 시지의 엔진이 90 여 개국으로 수출되었다. 2008 년 모터 시지의 수출액은 1 억 6 천만 달러로 우크라이나 국가항공제품 수출액의 50 을 차지하며 우크라이나 3 대 항공설비 수출업체 중 1 위를 차지했다.

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이렇게 말할 수 있습니다

네가 도와 줄 수는 있지만, 내 능력은 의심할 여지가 없다. 너나 나처럼 해낼 수 있기 때문에 내가 너의 기술 독점을 깨뜨릴 수 있다.

< P > 사람들이 연구 개발을 돕고, 성과는 남의 것이고, 연구팀, 연구개발력, 연구개발설비, 연구개발체제, 연구개발 경험과 교훈, 연구개발 열매 등은 모두 남의 것이다. 이렇게 큰 기술을 우리가 통제할 수 있을까?

불가능!

우크라이나 자신도 이기심이 있다. D-18T 거추사는 남의 핵심 기술이다. 집안 바닥을 보는 것은 매우 중요한 카드급 기술이다. 나로는 할 수 없다. 쉽게 줄게, 나중에 뭘 가지고 너와 흥정해.

중국 항공 산업에 대한. 중국 항공발인에게는 국가가 맡긴 중대한 임무를 완수할 수 있는 능력과 자신감이 있다. 우크라이나가 없으면 중국은 아직 섞이지 않는가? 그들은 할 수 있고, 우리도 할 수 있고, 그들보다 더 잘할 수 있다. 예로부터 그랬다.