포괄적 구현, 깨끗함, 단순성 및 단순성, Audi A3 심층 수정 작업, Shenzhen A3 40 수정

원칙적으로 처음에는 사진이 있고 나머지는 다 구성이 되어있어요. 그 과정을 보기에 너무 게으른 관객들은 바로 끝까지 가서 사진과 영상을 볼 수도 있다.

시즌 1

시즌 2

시즌 3

거의 20개월에 걸친 수정 작업 끝에 Xiao 33의 현재 수정이 거의 완료되었습니다. . 처음부터 시작하는 데 2년도 채 걸리지 않았으며 여기서는 자세한 내용을 다루지 않겠습니다. 동료 라이더들이 이것을 교훈으로 삼고 우회를 피하기를 바라는 나의 졸업 (잠정) 결과는 다음과 같습니다. ?몇 마디만 더하자면 2.0 A3 엔진의 개조 가능성은 정말 별로네요... 전에는 이해가 안됐는데 지금은 후회가 되네요... (지금 생각해보면 1.4는 로 바뀌었습니다.) 공기 역학적 자세, GTI가 3 단계로 변경됨) , 2.0이 적용된 A3보다 낫지 않은 중고 고성능 차 ... 물론 중고품을 사려면 가족이 다리를 부러 뜨려야합니다. 자동차 [돼지머리])

모든 브랜드 부럽다 더 이상은... 차체 자세가 너무 낮아서 후드를 올렸는데 에어백이 전개되지 않아 충격이 컸음을 알 수 있다. 충돌은 매우 낮았습니다.

원인을 알 수 없는 교통사고 후(실제로 앞차가 급제동을 했고, 차선을 변경했는데 대응할 시간도 없이 왼쪽에 녹색벨트, 오른쪽에 대형트럭이 섰음), 외모가 다시 바뀌 었습니다.

다시 말하지만 브레이크를 바꾸는 것이 정말 도움이 됩니다! 충돌 손실을 대폭 감소! ! ! ! 75-0KM에서는 인터쿨러 물탱크 내부에 손이 닿지 않았습니다.

앞면 번호판이 없어 도로 주행이 불가능했기 때문에 눈을 가린 채 트럭에 탔는데...

생각지도 못했던 일이 4S가 실제로 바꿔줬는데 RS 그릴을 샀는데 그릴이 검은색이에요(검은색 라벨이 흰색 곰팡이인데 바보같네요). 그런데 오른쪽 헤드라이트 교체 비용이 RMB 입니다. 30,000원이고 이번에는 항상 후방충돌이 발생했는데 가격은 48,000원이었고 다행히 보험처리가 되어 있었습니다.

차이나오픈에서 검정색 견본을 떼어 실버라벨로 교환하고 싶었는데 실버라벨 버클을 두 개 샀는데 항상 맞지 않는 클립이 있어서 이가 근질거릴 정도로 화가 났어요. 마침내 다른 부분을 검게 만들기로 결정했습니다.

백미러 껍질을 직접 들어보세요

위에 있는 작은 라벨은 10달러짜리 상점에서 파는 정리 식료품처럼 보입니다.

검은 귀 도금 스트립은 검게 변했습니다. 그래도 효과는 아주 좋아요

왜 탄소섬유를 선택하지 않았나요? 퍼포먼스 차량이 아니기 때문에 이런(나쁜) 것을 추구할 필요가 없습니다. 게다가 리어 윙의 프론트 립도 블랙 컬러로 통일하면 더욱 깔끔해 보이지 않을까요?

남의 엉덩이를 욕한 뒤 스스로 개조할 핑계를 찾아야 하니 CZV 뒷브레이크 디스크를 확대하는 방안을 마련해보자. ?어차피 브레이크도 교체해야 하는데, 펜더에 닿는 타이어도 PS4로 교체해 보는 건 어떨까요?

플레이트 및 브래킷

미니 후면 플레이트

확대된 마킹(전면 AP 마킹과 동일한 스타일)

교체 이후 PS4는 낮은 스탠스로 정말 멋져 보입니다. 이 타이어는 편안하고 제어가 가능합니다.

KWV3 코일형 쇽업소버를 최종 높이까지 눌렀을 때 앞쪽 1손가락은 빡빡하고 뒤쪽 1손가락은 빡빡해집니다. 최소 지상고는 1.5L Yibao 생수병만큼 높습니다.

아직 손가락 한 개 높이로 지하실 앞입술 모서리가 무너져 있었는데, 통행성을 위해서는 조금 타협하는 것이 현명하다는 생각이 점점 더 많이 들었습니다.

드디어, 일련의 준비를 거쳐 현재 완성된 계획은 RES? 300 헤드 섹션(기존 RES 미들 및 테일 더블 밸브를 결합한 것)이다. 전체 RES 섹션을 구성) APR 탄소 섬유 흡입구 가스 키트 PA Feisasi 특별히 조정된 98 오일 RS3 점화 플러그 점화 코일.

APR 탄소섬유 흡기구 키트, 너무 맛있어요!

전체적인 조화!

RES?300 헤드섹션이 탑재되어있습니다

상세사진

마력머신이 켜졌습니다!

초기 단계에서 일련의 개선(공기 흡입구, 헤드 부분, 카본 침전물 청소, 점화 플러그 점화 코일 교체 - 3wkm 후에는 점화 플러그도 교체해야 함)을 거쳤습니까? 단계는 절차입니다.

드디어 출력이 결정되었습니다. 바퀴는 220마력, 403토크를 발휘합니다.

칼텍스 98 VP 파워첨가제는 끝없는 행복을 선사합니다.

위 모든 작업이 완료되면 하루 쉬어 짐벌을 혼자 들고 한적한 곳에서 자동차 사진을 찍어보세요.

(묻지 마세요. 그냥 회사 가기 싫을 뿐입니다.) 사진과 영상은 혼자 촬영하고 편집했습니다. 가난한 집 아이들은 카메라를 살 여유가 없어 고장난 휴대폰으로 사진을 찍어야 했습니다. 전화기. ?사진 장비: iPhone? 11? Max? ?Gopro? 7(고프로 7을 가져왔는데 한 사람이 이 어려운 작업을 수행하지 못했습니다.) 다만 아쉬운 점은 그날 날씨가 흐려 좀 어두울 것이라는 점입니다.

세차하세요(APR은 조화롭지 않아요, 공제!)? 포스팅하는 날 기준으로 S3태그도 공제했는데 완전 깨끗하네요....

너무 압도적이네요.. 프론트 페이스는 RS 서라운드를 살 돈이 없습니다. 물론 기존의 나쁜 스트리트 스타일 프론트 립을 버리고 심플하고 일본스러운 프론트 립을 채택했습니다. .

아름다운 측면 프로필

RS 리어 스포일러와 S 리어 립, 4개의 배기구가 깔끔하고 조화롭게 이루어져 보기에도 편안합니다.

전후 대칭형 레드 캘리퍼 브라켓 : 전면은 모두 정품 AP9200, 후면은 CZV 확대 디스크 AP 마크 모델이죠? 경쟁적인 자세와 솟아오른 테일이 너무 아름답습니다.

전면도

표준 각도

이 페인트 표면은 Tianyun White로 이름이 바뀌었을 수도 있습니다. (내가 힘들게 모은 자이모티탄 수제왁스가 헛되지 않습니다)

현재 수정은 끝났고 앞으로 EA888?3B를 강화할 여지가 별로 남지 않았습니다. 풀 LCD 계기판, 2세대 첨단 호스트, 전자 이어폰 등 아쉬운 점을 남기고 싶은 부분 역시 차를 바꾸려는 동기가 되지 않을까요? ?기껏해야 인터쿨러와 브레이크 패드(ENDLESS? MX72)를 강화해야 하는데 다른 것들은 투자가 수익에 비례하지 않아서 더 이상 바꾸고 싶지 않습니다. . ?지금까지는 매우 만족합니다. 많은 고성능 강철 대포에 비해 잠재력이 훨씬 낮다는 것을 알고 있지만 결국 내 첫 번째 자동차이자 첫 번째 개조를 바라는 것은 내 만족입니다. 독창적인 아이디어로 내 모습을 만들어 보세요. ?수정은 높고 낮음을 구분하지 않습니다. 모든 수정된 자동차는 소유자의 내면의 아름다움을 보여주는 것입니다. 앞으로 더 좋은 수정 사례가 나타나기를 바랍니다. 현재 33에서는 실현할 수 없는 많은 아이디어와 솔루션이 있습니다. 다음 차는 좀 더 개인화된 스타일을 가질 수 있기를 바랍니다. ?마지막으로 수정 목록을 첨부합니다. 모두가 우회하지 않기를 바랍니다. 저를 찾으러 CARBEN에 오신 것을 환영합니다. ?---검토 중인 영상---추후 추가될 예정인가요?https://carben.me/video/13133