F1 정보(추가)
페라리 팀 소개
페라리는 포뮬러 원 경주용 자동차, 경주용 자동차, 고성능 스포츠카를 주로 생산하는 이탈리아의 자동차 제조업체로 1929년 안주 페라리(Anzu Ferrari)에 의해 설립되었습니다. . 초기에는 페라리가 레이싱 드라이버를 후원하고 레이싱카를 생산했으며, 1946년 독자적으로 자동차를 생산한 뒤 현재의 규모로 성장했으며 현재는 이탈리아 모데나 인근 마라넬로에 본사를 두고 있다. .
피아트가 회사 지분 50%를 소유하고 있지만 회사는 피아트와 독립적으로 운영될 수 있다. 페라리 자동차는 대부분 손으로 제작되기 때문에 생산량이 적습니다. 연간 생산량은 약 4,000대에 불과하며, 회사는 이탈리아 모데나에 본사를 두고 있습니다.
페라리 자동차 회사의 창업자인 엔초 페라리는 자신이 가장 좋아하는 차는 아직 만들지 않은 차이며, 그의 가장 큰 성공은 아직 이루지 못한 성공이라고 말했다. '레이싱의 아버지'로 불리는 이 이탈리아인의 레이싱에 대한 열정은 어렸을 때부터 그의 몸 속에 끓어올랐다. 그는 13세가 되던 해 마침내 아버지를 설득하고 혼자 운전을 시작했다. 경주 트랙의 엔진 소리와 경쟁의 스릴과 흥분은 그를 싸울 때마다 더욱 용기 있게 만들었습니다. 당시 그는 레이싱 경기장에서 알파로메오를 몰고 많은 승리를 거두며 팀원들로부터 레이싱팀의 '기사'로 칭송받았다. 그는 경주에서 경주 클럽을 결성하고 마침내 자신의 자동차 회사를 설립했습니다. 오늘날의 페라리는 "빨간 번개"로 알려져 있습니다.
페라리 역사
회사 역사의 초기 단계는 1988년 사망할 때까지 회사에 막대한 영향력을 남긴 창업자 엔초 페라리(Enzo Ferrari)와 필연적으로 연관되어 있습니다. 그 후, 루카 디 몬테제몰로는 1991년 말에 페라리에 합류했습니다. 그는 엔초 페라리가 주창한 혁신과 용기의 원칙을 출발점으로 삼아 자신의 강점을 입증하고 페라리의 성공을 그가 결코 꿈꾸지 못했던 수준으로 끌어올렸습니다. .
엔초 페라리는 1898년 2월 18일 이탈리아 모데나에서 태어났다. 그는 1988년 8월 14일 90세의 나이로 사망했다. 전 FIAT 레이싱 드라이버였던 그는 FIAT의 격려를 받아 1929년 모데나의 비알레 트렌토에 Scuderia Ferrari를 설립하여 그의 파트너가 레이싱 활동에 참여할 수 있도록 돕습니다. 회사는 1938년 Enzo Ferrari가 Alfa Corse 부문의 레이싱 매니저로 Alfa Romeo에 합류할 때까지 Alfa Romeo 경주용 자동차를 사용하여 대회에 참가했습니다. 1939년 9월, 엔초 페라리(Enzo Ferrari)는 알파 로미오(Alfa Romeo)를 떠나 스쿠데리아 페라리(Scuderia Ferrari)의 원래 부지에 Auto Avio Costruzioni Ferrari를 설립했습니다. 새로운 회사는 Rome National Airlines, Piaggio 및 Riv와 같은 회사에 서비스를 제공하며 주요 사업은 공작 기계, 특히 유압식 연삭 기계를 제조하는 것입니다.
알파를 떠난 이후, 페라리는 4년 동안 자신의 이름으로 자동차를 만들지 않는다는 비경쟁 조항에 동의했음에도 불구하고 곧 8기통 1500cc 경주용 자동차 두 대를 개발하기 시작했습니다. 1940년 밀레밀리아(Mille Miglia)에 참가한 815 오픈휠 경주용 자동차로 알려져 있습니다.
제2차 세계대전의 발발로 모든 경주 활동이 정지되었고, 페라리의 공장은 1943년 모데나에서 마라넬로로 옮겨졌지만, 1944년 11월과 1945년 2월 공장은 폐쇄됐다. 유압식 연삭기의 제조는 중단되지 않았습니다.
전쟁이 끝나자마자 그들은 1947년 5월 11일 레이서 프랑코 코르테세가 운전했던 1500cc 12기통 엔진 경주용 자동차인 최초의 페라리 경주용 자동차인 125 스포츠를 설계하고 제작하기 시작했습니다. Piacenza 서킷에 이어 2주 후 로마 그랑프리에서 우승을 차지했습니다. 이후 페라리 경주용 자동차는 전 세계 트랙 및 도로 경주에서 5,000회 이상의 승리를 거두며 오늘날의 페라리라는 전설을 만들어냈습니다.
증가하는 시장 수요에 대처하기 위해 엔조 페라리는 1969년 자신의 지분 50%를 피아트 그룹에 매각했다. 1988년에는 피아트 그룹의 지분이 90%에 이르렀다. 그럼에도 불구하고 페라리는 고도로 전문화된 생산 덕분에 항상 완전히 독립적인 운영을 유지해 왔습니다.
1977년, 유명한 자동차 차체 디자인 및 제조 전문가인 Carrozzeria Scaglietti가 페라리에 합류했습니다. 그는 1950년대부터 페라리 GT 스포츠카의 섀시와 차체를 디자인하기 시작했습니다.
1997년 피아트는 피아트가 1993년 인수한 모데나에 뿌리를 둔 전설적인 자동차 브랜드 마세라티의 지분 50%를 페라리에게 주었다. 1999년 페라리는 마세라티를 완전히 인수했습니다.
마세라티는 오랜 역사를 지닌 스포츠카 제조사로 오랫동안 우수성과 고귀함의 상징이었으며, 이탈리아 레이싱 역사상 반박할 수 없는 스타이자 트랙에서 페라리의 최초 라이벌이었습니다. 이 회사는 페라리의 지휘 하에 모델 범위와 공장 시설 모두를 포괄적으로 개편하면서 르네상스를 시작했습니다. 갱신 절차가 완료되면서 마세라티는 2005년 4월 피아트 그룹의 직접 경영권으로 복귀했습니다.
2006년 말 현재 페라리의 챔피언십에는 14회의 Formula One 드라이버 챔피언십, 14회의 Formula One 팀 챔피언십, 14회의 제조업체 월드 챔피언십, 9회의 르망 24시간 내구 레이스 우승자, Mille 8회 우승이 포함됩니다. Miglia 우승자, Targa Florio 7회 우승, Formula One Grand Prix 우승 192회 이상.
페라리의 전설적인 Prancing Horse 로고는 영웅적인 기원을 가지고 있습니다. 이탈리아의 제1차 세계대전 조종사로서 많은 훈장을 받은 프란체스코 바라카(Francesco Baracca)는 처음으로 이 로고를 개인 엠블럼으로 채택하여 항공기 동체에 스프레이 페인팅했습니다.
전쟁 후 바라카의 부모는 프랜싱 호스 로고를 엔조 페라리에게 맡겼고, 엔조 페라리는 이를 팀의 상징인 노란색(모데나 색상) 방패 배경에 배치했습니다.
전설적인 '페라리 레드'는 원래 지난 세기 초 국제자동차연맹이 이탈리아 경주용 자동차에 부여한 색상으로, 해당 자동차가 그랑프리에 참가할 수 있도록 특수 색상으로 지정됐다. 경마 대회.
자동차 로고 이야기
페라리의 로고는 도약하는 말입니다. 제1차 세계대전 당시 아주 뛰어난 활약을 펼친 이탈리아 조종사가 있었습니다. 운. 페라리의 첫 경주 우승 후. 조종사의 부모인 백작 부부는 페라리가 행운을 불러오는 도약하는 말을 차에 인쇄해야 한다고 제안했습니다. 나중에 조종사가 전투에서 죽자 말은 검은색이 되었고, 로고의 배경색은 회사가 위치한 모데나의 카나리아 색상이 되었습니다.
기본 정보
1. Ferrari 248F1 기술 매개변수:
레이싱 모델 Ferrari 248F1 엔진 코드 056
총 차체 길이 4545mm 번호 실린더 수 8
전체 본체 폭 1796mm, 실린더 각도 90도
전체 본체 높이 959mm, 밸브 수 32
바디 휠베이스는 3050mm, 엔진 배기량은 2398ml입니다.
앞바퀴 트랙 1470mm 실린더 직경 98mm
뒷바퀴 트랙 1405mm 엔진 질량 95KG 이상
섀시 구조 탄소 섬유 벌집 복합 섀시 밸브 구동 공압
변속기 7단 순차 변속기(후진 기어 포함) 분사 시스템 MagnetiMarelli 디지털 전자 분사
공차 중량 600KG(물 포함, 윤활유 및 드라이버) 점화 시스템 MagnetiMarelli 정적 전자 점화
브레이크 시스템 탄소 섬유 브레이크 디스크 연료 쉘 V-powerULG59
휠 직경 전면 및 후면 13인치 윤활제 쉘 SL-0932
2. 2006년 시즌 Ferrari F1 팀 시니어 라인업:
팀 사장 겸 CEO Lucadi Montezemolo, 팀 전무 이사 겸 팀 리더 Jean Todt
엔진 디렉터 Paolo Martinelli )기술 이사 RossBrawn
최고 디자이너 Aldocosta 팀 관리자 Stefano Domenicali
디자인 및 개발 이사 Gillessimon 레이스 엔지니어링 이사 Luca Baldisserri
엔진 테스트 관리자 Noelcavey Race 테스트 기술 관리자 Nigelstepney
레이스 엔진 엔지니어 Mattia Binotto 레이싱 팀 테스트 관리자 Luigi Mazzola
3. Ferrari F2007 기술 매개변수:
모델 코드 F2007 전체 차체 길이 4545mm
p>차체 전체 폭 1796mm 차체 전체 길이 높이 959mm
휠베이스 3135mm 휠 사이즈 13인치
뒤 휠 베이스 1405mm 앞 휠 베이스 1470mm
총 차량 무게 600kg (물, 윤활유 및 드라이버 포함) 섀시 구조 탄소 섬유 벌집 적합 구조
엔진 코드 056 실린더 수 8
실린더 각도 90도 밸브 수 32
밸브 구동 공압 엔진 배기량 2398ml
피스톤 직경 98mm 엔진 질량 95kg
연료 쉘 V-PowerULG62 윤활제 쉘 SL-0977
변속기 배열 종방향 변속기(미끄럼 방지 차동 잠금 장치 포함) 변속기 구조 7단 연속 반자동 변속기(후진 기어 1개)
브레이크 시스템 탄소 섬유 통풍 브레이크 디스크 서스펜션 시스템 전방 및 후방 더블 위시본(액티브) 푸시 로드, 회전 댐퍼)
IV. 스쿠데리아 페라리의 2007년 시니어 라인업 개요
직급 이름(중국어) 직위(영어) 인사(중국어) 인사(영어)< /p >
CEO CEO Jean Todt
총책임자 Amedeo Felisa
기술 이사 Armand
Mario Almondo
디자인 및 개발 Aldo Costa
수석 디자이너 Nicholas Tombazis
엔진 디렉터 Simon Gilles Simon
스포츠 디렉터 Stefano Domenicali
p>기술 컨설턴트 Rory Byrne
훌륭한 기록
팀 우승 횟수: 15회, 즉 1961년, 1964년, 1975년, 1976년, 1977년, 1979년, 1982년, 1983년, 1999년, 2000년, 2001년, 2002년, 2003년, 2004.2007
드라이버 우승 횟수: 각각 15회: 2007: Kimi Raikkonen 2000-2004: Michael Schumacher(독일); ), 1977: Niki Lauda(오스트리아), 1964: John Surtees(영국), 1958: Mike Hawthorn(영국); 아르헨티나), 1952년, 1953년: Albert Ascari(이탈리아)
팀이 첫 번째 레이스에서 우승함: 1951년 영국 그랑프리 레이스(실버스톤), Gonzalez(아르헨티나)
팀 최고 성공 드라이버: Michael Schumacher(레이스 우승 83회), Niki Lauda(레이스 우승 15회) 그랑프리 우승), Ascari(그랑프리 13회 우승), Gilles Villeneuve 및 Jack Akers, Jimmy Raikkonen(현역)(그랑프리 6회 모두 우승)< / p>
1950년 창단 이래 F1 그랑프리에 참가해 온 페라리 팀은 의심할 여지 없이 F1계의 살아있는 화석이다. F1 그랑프리. 엔초 페라리(Enzo Ferrari)가 직접 설립한 팀은 초기에는 활력이 넘쳤지만 불행하게도 위대한 판지오(Fangio)와 그의 알파 로메오(Alfa Romeo) 팀의 라이벌이 되었습니다. 계속해서 거인의 그늘에서 고군분투하던 페라리는 1961년이 되어서야 마침내 첫 번째 연례 챔피언십에서 우승했습니다.
그 후 1960년대의 부침을 겪은 뒤 1974년 닉 라우다의 합류로 페라리는 1975년부터 1983년까지 9년 동안 모든 우승을 차지하며 그야말로 슈퍼팀으로 거듭났다. F1 그랑프리 연간 챔피언 6회. 그러나 그 이후에도 15년 동안 페라리 사람들은 우승을 차지하지 못하는 불운의 시기를 겪었다.
미하엘 슈마허는 1996년 이곳에 왔다. 3시즌의 길들이기를 거쳐 독일인은 1999년부터 2002년까지 슈마허와 그의 페라리가 4년 연속 우승을 차지했다. F1 세계의 모든 영예.
2003년은 페라리에게 있어 특별한 해였다. 슈마허와 바리첼로의 꿈의 조합은 맥라렌과 윌리엄스의 도전을 받아들였고, 특히 드라이버 우승과 팀 우승은 아슬아슬하게 슈마허에게 결정됐다. 맥라렌 팀 핀 라이코넨(Finn Raikkonen)이 2점 차로 타이틀 방어에 성공하며 통산 6번째 드라이버 챔피언십 우승 기록을 세웠습니다.
2004년은 페라리에게 있어 엄청난 성공을 거둔 해였습니다.
그들은 시즌 초반부터 F1 필드를 휩쓸었습니다. Schumacher는 6년 연속 우승을 차지했으며, Barrichello도 항상 점수에서 앞서 있었습니다. 시즌 중반에는 영국과 미국 팀들로부터 약간의 도전을 받았지만 이것이 페라리의 우승을 막을 수는 없었다. 슈마허는 자신의 일곱 번째 세계 선수권 대회에서 우승을 차지했습니다.
2005년에는 승점 100점으로 팀 순위 3위를 기록했고, 단 1번의 우승을 차지하며 팀 역사상 최악의 시즌을 보냈다.
2006년, F1 역사상 가장 성공적인 드라이버인 슈마허는 이탈리아 몬차에 있는 페라리의 홈구장에서 은퇴를 선언했고, 테크니컬 디렉터인 로스 브론(Ross Brawn)이 1년을 쉬고, 장 토데(Jean Tode)만이 남아있었다. 예전의 철삼각형.
2007년 F1 시즌은 F1 58년 역사상 가장 화제가 되었던 해였다. 재편성된 페라리는 핀란드의 아이스맨 키미 라이코넨을 맞이했다. F2007의 안정감과 스파이 사건으로 페라리는 늘 승리를 맴돌았다. 마지막 라운드에서는 브라질의 키미(Kimi)가 기적적으로 맥라렌의 슈퍼 루키 해밀턴(Hamilton)을 1점차로 꺾고 사상 처음으로 연간 드라이버 챔피언십에 등극했습니다. 페라리는 2004년 이후 다시 팀 및 드라이버 챔피언십에 올랐습니다.
페라리의 F1 역대 성적:
1950-1957, 제조사 챔피언십 없음
1958 시즌 2위, 40점, 드라이버: M. Hawthorn, P.Collins, L.Musso, W.Von Trips, P.Hill.
1959년 시즌 2위, 32득점, 드라이버: T.Brooks, P.Hill, J.Behra, D. Gurney, C.Allison, O.Gendibien
1960년 시즌 3위, 24득점, 드라이버: P.Hill, W.Von Trips, R.Ginther, C.Allison, W.Mairesse< /p >
1961년 시즌 챔피언, 40점, 드라이버: P.Hill, W.Von Trips, R.Ginther, G.Baghetti, W.Mairesse
1962년 시즌 5위, 18점, 드라이버 : P.Hill, W.Mairesse, G.Baghetti, L.Bandini, .Rodriguez.
1963년 시즌 4위, 26득점, 드라이버: W.Mairesse, J.Surtees, L.Bandini , L.Scarfiotti.
1964년 시즌 챔피언, 포인트 45점, 드라이버: J. Surtees, L. Bandini
1965년 시즌 4위, 포인트 26점, 드라이버: J. Surtees , L.Bandini
1966년 시즌 2위, 31득점 드라이버: J.Surtees, L.Bandini, M.Parkes, L.Scarfiotti
1967년 시즌 4위. , 포인트 20포인트, 드라이버: L.Bandini, C.Amon, M.Parkes, L.Scarfiotti.
1968년 시즌 4위, 32포인트, 드라이버: J.Ickx, C.Amon, A.de Adamich
1969년 시즌 5위, 7점 드라이버: C.Amon, P.Rodriguez
1970년 시즌 2위, 55점 드라이버 : J.Ickx, I. Giunti, C.Regazzoni.
1971년 시즌 4위, 33득점, 드라이버: J.Ickx, C.Regazzoni, M.Andretti
1972년 시즌 4위, 33득점, 드라이버: J.Ickx, C.Regazzoni, M.Andretti
1973년 시즌 6위, 12득점, 드라이버: J.Ickx, A. Merzario
p>
1974년 시즌 2위, 65점, 드라이버: C.Regazzoni, N.Lauda.
1975년 시즌 챔피언, 72.5점, 드라이버: C.Regazzoni, N.Lauda.
p>
1976년 시즌 우승, 83점, 드라이버: N.Lauda, C.Regazzoni, C.Reutemann
1977년 시즌 우승, 95점, 드라이버: N.Lauda, C .Reutemann, G.Villeneuve.
1978년 시즌 2위, 58득점, 드라이버: C.Reutemann, G.Villeneuve
1979년 시즌 챔피언, 113득점, 드라이버: J.Scheckter, G.Villeneuve
1980년 시즌 10위, 8득점, 드라이버: J.Scheckter, G.Villeneuve.
1981년 시즌 5위, 34점, 드라이버: G.Villeneuve, D.Pironi.
p>1982년 시즌 챔피언, 74점, 드라이버: G.Villeneuve, D.Pironi, P.Tambay, M.Andretti
1983년 시즌 챔피언, 89득점, 드라이버: P.
Tambay, R.Arnoux.
1984년 시즌 2위, 57.5득점, 드라이버: M.Alboreto, R.Arnoux.
1985년 시즌 82득점으로 2위 포인트, 드라이버: M.Alboreto, R.Arnoux, S.Johansson.
1986년 시즌 4위, 37득점, 드라이버: M.Alboreto, S.Johansson.
1987년 시즌 4위, 53득점, 드라이버: M. Alboreto, G.Berger.
1988년 시즌 2위, 65득점, 드라이버: M. Alboreto, G.Berger.
1989년 시즌 3위(59점, 드라이버: N.Mansell, G.Berger)
1990년 시즌 2위(110점, 드라이버: A.Prost, N.Mansell)
p>1991 시즌 3위, 55.5득점, 드라이버: A.Prost, J.Alesi, G.Morbidelli.
1992년 시즌 4위, 21득점, 드라이버: J.Alesi , I.Capelli, N.Larini .
1993년 시즌 3위, 28득점, 드라이버: J.Alesi, G.Berger
1994년 시즌 71득점으로 3위 포인트, 드라이버: J.Alesi, G. Berger, N.Larini.
1995년 시즌 3위, 73득점, 드라이버: J.Alesi, G.Berger.
1996년 시즌 2위, 70득점, 드라이버: Michael Schumacher, Irvine
1997년 시즌 2위, 102득점, 드라이버: Michael Schumacher, Irvine
1998년 2위 시즌, 133점, 드라이버: Michael Schumacher, Irvine
1999년 시즌 챔피언, 128점, 드라이버: Michael Schumacher, Irvine
2000년 시즌 챔피언, 170점, 드라이버: Michael Schumacher , 바리첼로
2001년 시즌 챔피언, 179득점, 드라이버: 미하엘 슈마허, 바리첼로
2002년 시즌 챔피언, 221득점, 드라이버: 미하엘 슈마허, 바리첼로
2003 시즌 챔피언, 158 포인트, 드라이버: Michael Schumacher, Barrichello
2004 시즌 챔피언, 262 포인트, 드라이버: Michael Schumacher, Barrichello
2005 시즌 100 포인트로 3위. : Michael Schumacher, Massa
2006년 시즌 2위, 201 포인트 , 드라이버: Michael Schumacher, Massa
2007 시즌 챔피언, 204 포인트, 드라이버: Kimi Raikkonen, FELIPE MASSA
모델
거리용 자동차
스포츠카
페라리의 초기 모델은 모두 스포츠카였습니다.
1948-1950 166
1951 195 쿠페
1951-1952 212 쿠페/카브리올레
1952 340 MM Berlinetta/스파이더
p>미드 엔진 V6/V8
1968-1975 Dino
1968-1973 Dino 206GT
1968-1973 Dino 246GT/GTS
1975-1989 208/308/328 GTB/GTS
1975 308 GTB/GTS
1980 208 GTB/GTS
1980 308 GTBi /GTSi
1982 208 GTB/GTS 터보
1982 308 GTB/GTS Quattrovalvole
1985 328 GTB Berlinetta
1986 GTB/GTS 터보
1989 348
1989 348TB/TS
1993 348 GTB/GTS
1995-1998 F355
1994 F355/GTS
1997 355 F1
1999-2004 Ferrari 360
1999-2004 360 모데나/스파이더
2003 -2004 챌린지 스트라달레
2005 F430
2인승 그란 투리스모
1952-1967 America
1952 340 America
1953 375 아메리카
1956 410 슈퍼아메리카
1957 410 슈퍼아메리카 III
1960 400 슈퍼아메리카
1964 500 슈퍼패스트
1966 365 캘리포니아
1953-1962 250
1952 250S/250MM
1953 250 수출/유럽
1954- 1963 250 GT 유로파/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
1964 330
1966 330 GTC 쿠페
1966 330 GTS 스파이더
1964-1968 275
1964-1965 275 GTB/ GTS
1966-1968 275 GTB/4
1968 365
1968-1969 365 GTC 쿠페
1969-1970 365 GTS 스파이더
1968-1973 Daytona
1968 365 GTB4/ 365 GTS4
1996-2001 550 마라넬로
1996-2000550
마라넬로 쿠페
2001 550 Barchetta
2002-2006 575M Maranello
2004 Barchetta
2005 Superamerica
2007 599 GTB Fiorano
미드엔진 2+2
1974-1980 208/308 GT4
1974-1975 Dino 308GT4
1976 -1980 308GT4
1975 208 GT4
1980 Mondial
1980 Mondial 8
1982 Mondial Quattrovalvole
1983 Mondial Cabriolet
1985 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
1989 Mondial T
전면 엔진 2+2
1960-1963 250
1960-1963 250 GT 2+2
1964-1967 330
1964-1967 330 GT 2+2
1967-1971 365
1967-1971 365 GT 2+2
1968-1973 365 데이토나
1971-1972 365 GTC4
1972-1976 365 GT4 2+2
1976년-1989 400/412
1976 400 자동
1979 400i
1985 412
1992-2003 456/456M
1992-1997 56 GT/GTA 쿠페
1998-2003 456M GT 쿠페
2004-2005 612 Scaglietti
미드엔진 12기통
1971-1984 512 Berlinetta Boxer
1971 365 GT4 BB
1976 512BB
p >1981 512iBB
1984-1996 테스타로사
1984-1992 테스타로사
1992-1994 512TR
1994-1996 F512M
슈퍼카
1962 250 GTO
1984 288 GTO
1988 -1992 F40
1995-1997 F50
1996 F50 GT
2003-2005 Enzo
경쟁 모델
현재
360 GTC
360 챌린지
575 GTC
FXX
구형 모델
1947 125 Sport
1948 166
1949 125 F1
1951 340 미국
1952년 2억 5천만 달러
1953년 3억 4천만
3억 7천 5백만 달러 1953년
1954년 7
50 몬차
1954 250 몬차
1956 250 테스타 로사
1960 250 TR60/61
1962 GTO
p>1962 250 GTO
1963 330 LMB
1963 P/LM 시리즈
1963 250 P
1964 250 LM
p>1964 330 P
1965 330 P2
1966 330 P3
1967 330 P4
1967년 412P
1969년 312 P
1969년 512 S 및 512 M
1971년 312 PB
1994 333 SP
1996 F50 GT
2003 F60 ENZO|ENZO
라이코넨 소개
라이코넨 키미 마티아스 라이코넨
별명, 별명: 아이스맨 , kimpaa, Rakka, 그의 기계공은 그를 Kimster라고 부릅니다.
KIMI 정보
이름: Kimi Raikkonen
국적: 핀란드
생년월일 : 1979년 10월 17일
출생지: 핀란드 피란타(에스포)
거주: 스위스
데뷔: 1994년 5월 29일 스페인 GP
키: 176cm
체중: 65KG
머리: 금발
눈: 파란색
결혼: 기혼 (제니 마리아 라이코넨)
교육:
자격: 핀란드 표준 학교 시스템
좋아하는 과목: 체육(겨울에는 아이스하키 경기)
징집: 핀란드군 1년 복무
p>언어: 핀란드어, 영어
스포츠
취미: 스키, 조깅, 체육관 가기 , 오토바이, 아이스하키, 골프(영국에서 배웠음)
모터스포츠: TV에서 거의 모든 오토바이 경주를 시청했습니다.
좋아하는 랠리 라이더: Tommi Makkinen 및 Markus Gronholm
좋아하는 아이스하키팀 : 핀란드 에스포, NHL 팀 (National Hockey Team의 줄임말, 저도 너무 좋아해요 HOHO~~)
좋아하는 축구팀 : 핀란드 축구 국가대표팀
좋아하는 F1 드라이버: Mika와 M Schumacher
음악
좋아하는 밴드: U2
좋아하는 가수: Eminem
좋아하는 핀란드인 밴드 : 봄펑크 MC
음식
좋아하는 음식 : 치킨, 파스타(맛있어요~~), 사슴고기
좋아하는 음식은 포함되지 않음 주류 : 사과주스
좋아하는 주류: 보드카, 스미노프 아이스(중국어로 어떻게 말해야 할지 모르겠지만 보드카이기도 했던 기억이 나네요)
의류:
쇼핑 : 옷 사는 걸 별로 안 좋아함
경쟁에 적합함 : 스파르코 노멕스(우주복과 유사한 소재로 만든 의류의 일종), 헐렁하고 통통하며 수직 벨크로 여밈, 벨트 없음
경기용 신발: 은색과 검정색\; DC는 올 검정색을 입는다
반지: 왼손에 은반지 착용
평소: 보라색 옷과 넥타이를 자주 착용함
선글라스: 휴고 보스
s
시계: 블랙 스트랩이 포함된 태그호이어 키리움 F1, 각인이 포함된 태그호이어 링크(첫 우승 후)
통계:
연간 챔피언십 수 : 1
첫 번째 F1 그랑프리: 2001년 호주 그랑프리
첫 번째 시상대: 2002년 호주 그랑프리
첫 번째 레이스 우승: 2003년 말레이시아 그랑프리
첫 번째 폴 포지션: 2003년 유럽 그랑프리
첫 번째 세계 선수권 대회: 2007년 브라질 그랑프리
F1 그랑프리 출품자 수: 87
Number F1 그랑프리 출전 횟수: 86
F1 그랑프리 종료 횟수: 56
F1 그랑프리 출전 횟수: 30
F1 그랑프리 포인트 수 획득: 46
F1 그랑프리 출금 횟수: 31
F1 그랑프리 챔피언십 수: 15
F1 그랑프리 폴 포지션 수: 9
F1 그랑프리에서 가장 빠른 랩 수: 16
F1 그랑프리 출발 및 승리 횟수: 3
F1 그랑프리 누적 포인트: 456
p>
1989 카트 운전 연습 시작 1990 카트 레이싱 참가 시작 1993 국내 카트 레이싱 1위 획득
1995 포뮬러 A 참가, 레이스 초청 우승. 모나코 컵 대회
1996 유럽 카트 시리즈, 월드 챔피언십 및 노르딕 챔피언십 이벤트에 참가했으며 핀란드 내셔널 챔피언십 포뮬러 A 클래스에서 4위를 차지했습니다.
1997 인터컨티넨탈 A레벨 핀란드 챔피언십 챔피언 , 노르딕 챔피언십 4위, 그랑프리 및 세계 챔피언십 대회 참가
1998년 핀란드 챔피언, 노르딕 챔피언십 챔피언, 인터컨티넨탈 A레벨 시리즈 챔피언, 슈퍼 A레벨 유럽 그랑프리 모나코컵 준우승 , 월드 챔피언십 3위, 도중 탈락
1999년 Formula A 핀란드 준우승, Super-A 월드 챔피언십 10위, 첫 Formula Renault 레이스인 Formula Renault Winter Series 3위 챔피언
2000년 브리티시 포뮬러 르노 챔피언, 유러피언 포뮬러 르노 시리즈 3라운드 참가, 2회 우승
2001년 자우버 팀 공식 드라이버로 합류, 9점 획득, 11위 드라이버 중
2002년 맥라렌 팀에 합류해 29득점을 기록하며 드라이버 연간 랭킹 6위
2003년 91득점, 단 2득점으로 슈마허 디펜딩 챔피언십의 강력한 경쟁자로 자리매김 드라이버 준우승에 뒤진
2004 1번의 레이스 우승, 1번의 레이스 선발, 45점으로 시즌 드라이버 중 7위
2005 7번의 레이스 우승, 6번의 레이스 선발 , 112 포인트를 획득하여 시즌 드라이버 부문 2위
2006 3번의 선발 출전 및 2007년 65 포인트로 5위
2007년 페라리 합류
2007 6점 획득 각 역 우승, 110점으로 시즌 우승