연료 공급 전진각이 디젤 엔진에 미치는 영향은 무엇입니까?

디젤 엔진은 겨울철 시동이 어려운데, 이는 시동 실린더 압력이 너무 낮은지, 압축 간극이 표준인지, 오일 노즐이 잘 분무되어 있는지, 밸브 간극이 표준인지에 따라 다릅니다. . 일반적인 상황에서는 전진각을 움직이지 마십시오. 디젤 엔진의 연료 공급 전진각이 너무 크면 디젤 엔진이 대략적으로 작동할 뿐만 아니라 이는 디젤 엔진의 출력에도 영향을 미치며 디젤 엔진 분사 전진 각도가 작으면 디젤 엔진의 출력이 부족해지며 디젤 엔진의 압력이 증가하고 엔진이 과열될 수 있으며 디젤 엔진에서 흑색이 심각하게 방출됩니다. 뿐만 아니라 디젤 엔진의 출력도 부족합니다.

디젤 엔진의 초기 연료 공급 각도는 차량의 출력, 경제성, 배기가스 배출 및 운전 편의성에 큰 영향을 미칩니다. 간단히 말해서, 연료 공급 전진각이 너무 크면 디젤 엔진이 특히 공회전 시 대략적으로 작동하고 엔진 성능이 저하됩니다. 연료 공급 전진각이 너무 높으면 연료 소비와 연기가 증가합니다. , 작다

. 디젤 엔진 시동의 어려움, 출력 감소, 심한 연기, 연료 소비 증가, 배기 온도 증가 및 기타 결함을 유발할 수 있습니다. 고압 오일 펌프의 오일 공급 전진 각도는 적절한 범위 내에 있어야 합니다. 성능 테스트 중에 결정되며 디젤 엔진 작동에 매우 중요합니다. 너무 늦게, 너무 일찍 오일을 공급하면 시동이 걸리고, 과열되며, 이상 현상이 발생하고, 디젤 엔진의 연기 색이 나빠질 수 있습니다. 이러한 결함은 주의 깊게 분석하고 원인을 찾는다면 제때에 제거될 수 있습니다. 디젤 엔진이 정상 작동으로 돌아올 수 있다는 것입니다.

1. 비정상적인 연료 공급 전진각의 특징

1. 과도한(초기) 연료 공급 전진각의 특징. 디젤 엔진은 거칠게 작동합니다. 실린더에서 피스톤 핀과 유사한 노킹음이 발생하고, 힘이 부족하여 공회전시 실속이 발생하기 쉽고, 시동시 배기관이 역전되는 현상이 있습니다. 흰 연기를 내뿜는데, 시동 후 점차 검은 연기로 변합니다. 엔진이 풍부할수록 전진 각도가 커지고 엔진이 과열되기 쉽고 수온이 너무 높아집니다.

2. 오일 공급 전진 각도가 너무 작습니다(늦음). 시동이 걸리면 배기구에서 흰 연기가 나오고, 주행 후에도 흰 연기가 나오며, 그래도 고속으로 가속할 때는 가속이 느리고 약하며, 조작이 경직되지 않는다. 엔진이 과열되기 쉽습니다. 출력 부족, 연료 소모량 증가 등

2. 연료 공급 전진각 이상 진단

1. 엔진 배기관에서 흰 연기가 나는 경우(배기 포트에 물방울이 없고 연기에서 매운 냄새가 난다) ), 시동이 잘 안 걸리거나, 작동이 약하거나, 가속이 느리거나 디젤 엔진이 과열되는 등의 경우 연료 공급 전진 각도가 너무 작은 것으로 판단할 수 있습니다.

2. 엔진 시동이 잘 안 걸리는 경우, 시동 시 폭연이 발생하는 경우, 정지 시 크랭크축이 역전되는 경우, 급가속 시 노킹 소리가 나는 경우 등은 오일 공급이 진행되는 것으로 판단할 수 있습니다. 각도가 너무 크면 기본적으로 엔진에 해롭습니다. 일반적으로 초기 각도를 높이면 작업이 거칠어지고 NOX가 증가하는 등의 현상이 발생합니다.