호스트 전기 예비 부품

현재 많은 수리공들은' 하역공' 이라는 별명을 가지고 있는데, 이는 부품만 바꿀 뿐 고치지 않는다는 뜻이다. 사실, 일부 부품은 규정에 따라 정비하기만 하면 수명이 크게 연장될 수 있는데, 발전기가 그 중 하나이다. 몇 년 전 발전기는 자동차의 값비싼 부품이었다. 당시 자동차 정비 규정에는 발전기에 관한 정비 제도 (예: 적시에 윤활, 베어링 교체, 탄소 브러시 교체 조정, 접촉 간격 조정 등) 가 있었다. 현재 부품 가격이 하락하면서 발전기의 일상적인 유지 보수도 점차 간과되고 있다. 실제로 위에서 설명한 대로 베어링을 검사하고 교체하면 발전기의 수명이 최소한 1 배로 늘어날 수 있습니다. 일반적으로 차량은 6 만 ~ 8 만 킬로미터를 운전하면 발전기를 크게 수리해야 한다. 또 펌프, 스티어링 부스터 펌프, 에어컨 압축기의 베어링도 정기적으로 점검해야 한다.

자동차에는 몇 가지 중요한 전기 커넥터를 제외하고 대부분의 커넥터는 구리 아연 합금이다. 일반적으로 신뢰성이 보장됩니다. 그러나 자동차가 고온, 고습, 요동치는 환경에서 장시간 운행하면 이러한 커넥터가 느슨해지고 녹이 슬고 접촉이 불량할 수 있습니다. 따라서 일상적인 유지 보수에서는 차에 있는 컴퓨터, 센서, 노즐 등의 부품 연결부를 점검해야 한다. 느슨하거나 녹이 슬면 바셀린으로 새 플러그를 처리하거나 교체할 수 있습니다.

점화 지시선

점화 플러그는 정기적으로 교체해야 한다는 것을 알고 있지만, 점화 시스템의 다른 부분의 유지 보수는 간과하고 있으며, 점화고압선은 그 중 하나이다. 엔진이 작동할 때, 점화 선에는 종종 수만 볼트의 고압 펄스 전류가 있다. 고온, 먼지, 진동이 많은 환경에서 장기간 일하면 노화되거나 손상될 수밖에 없다. 그래서 스파크와 마찬가지로 자주 교체해야 하는 소모품이다. 점화선 노화 손상은 점화 에너지를 크게 낮추고, 연료 소비를 늘리고, 엔진 전력을 낮추며, 심각한 시동이 꺼질 수 있어 삼원 촉매기가 장착된 엔진에 치명적인 고장이다. 외국 경험에 따르면 고장이 없더라도 고압선을 점화하려면 2 만 킬로미터마다 교체해야 한다. 국내 많은 차주들은 엔진이 안정적으로 작동하지 않거나 시동이 걸리지 않을 때까지 기다려야 점화 시스템을 점검할 생각을 하는 경우가 많다. 하지만 이때 점화 시스템 부품의 잠재적인 손상으로 인한 연료 낭비와 엔진 마모는 그 자체의 가치를 훨씬 능가했습니다. 또한 점화 시스템의 분전기 덮개, 분전기 헤드, 점화 코일, 스파크 플러그 등의 부품도 일상적인 유지 관리 및 검사 범위 내에 있어야 합니다.

브레이크 디스크

브레이크 디스크와 브레이크 발굽은 한 쌍의 마찰 쌍이다. 브레이크가 마모되면 브레이크 디스크가 어느 정도 마모될 수 있다. 이 이치는 매우 간단하지만, 많은 사람들은 차량을 정비할 때 브레이크를 교체하는 것에만 신경을 쓰지만, 브레이크 디스크 교체는 간과하는 경우가 많다. 브레이크 디스크의 과도한 마모의 결과는 매우 심각합니다. 첫째, 표면 평탄도가 낮아져 실제 접촉 면적이 작아지면서 제동력이 부족하다는 것이다. 또한 마모된 브레이크 디스크의 열 용량이 떨어지고 연속 제동 시 온도가 급속히 상승하여 열 쇠퇴를 일으킬 가능성이 더 큽니다. 이것들은 모두 운전할 때 매우 위험하다. 일부 수리점은 마모가 심한 브레이크 디스크를 선반 위에 올려 표면 처리를 하는데, 흔히' 시디' 라고 한다. 이렇게 표면은 매끄럽지만 접시가 얇아지면 제동 시 열 쇠퇴가 더욱 심해질 수 있다. 또한 가공 과정에서 발생하는 고온으로 인해 브레이크 디스크가 퇴화되어 기계적 강도가 더욱 낮아질 수 있습니다. 일반적으로 브레이크 발굽을 2 ~ 3 회 교체한 후에는 브레이크 디스크를 교체해야 합니다. 이 수백 원에 대해 걱정하지 마세요. 결국 인명은 값을 매길 수 없다.

쇼크 업소버

기름 유출은 충격 흡수 장치 손상의 전조이다. 또한 불량 도로에서 흔들림이 눈에 띄게 증가하거나 제동 거리가 길어진다.

서스펜션 컨트롤 암 고무 슬리브

고무 케이스가 손상되면 차량에 이탈, 흔들림 등 일련의 고장이 발생할 수 있으며, 심지어 4 륜 위치도 도움이 되지 않는다. 섀시를 자세히 검사하면 고무 부트의 손상을 쉽게 발견할 수 있다.

크로스바를 돌리다

스티어링 레버 풀림은 심각한 안전 위험이다. 따라서 일상적인 유지 관리 시 부품을 자세히 검사해야 합니다. 방법은 간단하다: 레버를 잡고 힘껏 흔들어라. 흔들리지 않으면 모든 것이 정상이다. 그렇지 않으면 볼 헤드 또는 레버 어셈블리를 교체합니다.

배기관

배기관은 차 밑에서 가장 쉽게 파손되는 부품 중 하나이므로 정비할 때 한 번 보는 것을 잊지 마세요. 특히 삼원 촉매 변환기가 있는 배기관은 더욱 자세히 검사해야 한다.

팻: 다 보고 받아주세요!