러시아 로켓 발사 실패
저자 cbjchxh
바이두 스티커-우주바
원본 자료 출처 위성 백과사전-sat.huiji wiki.com < 그러나 당시에는 이미 연락이 끊겼고, 어떠한 데이터 반환도 없었다. 3 월 4 일, 소련 관리들은 임무 실패를 선포했다.
진싱 2 호가 살아남는다면, NASA 가 3 년 전 진싱 소규모 선원 2 호 임무에 도착한 데이터를 보완하고 새로운 발견을 밝혀낼 수 있는 귀중한 정보를 반환할 것이다.
는 진싱 3 일이 1966 년 3 월 1 일 06 시 56 분에 진싱 대기층으로 진입하여 북위 20 S 와 20 N 사이 경도 60 E 와 80 E 사이의 어느 곳에서 종말을 맞은 것으로 추산했다.
착륙선으로부터 원격 측정 데이터를 받지 못했지만, 이미 다른 행성에 부딪히는 최초의 인공물체가 되었다.
코로나프가 사망하기 전에 또 다른 금성 항공기 발사가 발사됐다. 공간 96 호, 발사 전 3MV-4No. 6
3MV-4 No.6 발사 전 진싱 2 1965 년 11 월 23 일 03 시 22 분, 3MV-4 No.6 우주선은 U15000-030 이라는 8K78M 로켓을 싣고 이륙했다. 발사 후 8 분 48 초, 3 급이 연소를 마쳤을 때, 비행은 모든 것이 순조롭게 진행되었다.
하지만 이 등급의 8D715K 엔진의 네 개의 연소실 중 하나가 연료관 파열로 폭발했다. 사고가 늦게 발생해 로켓이 227 310km 궤도에 진입할 수 있을 정도로 늦었지만, 비정상급 분리로 탈출급과 그에 따른 유효 하중이 뒹굴었다. 탈출급은 자세를 제어하지 못하고 엔진에 불을 붙이고 페이로드를 진싱 (WHO) 로 보낼 수 없기 때문에 원래의' 진싱 4 호' 가 좌초되어 공간 96 호로 명명되었다. ,
그 궤도는 결국 12 월 9 일에 쇠퇴했다.
공간 96 은
때는 병오, 나이는 겨울철이라고 말했다. 가는 눈이 광사하여, 여전히 바이코누르를 에워싸고 있다.
진싱 2, 3, 나의 백중도, 천만 명이 왕래하지만, 우리 세대의 본보기가 아닌가?
그러나 우동생은 재능이 없어, 사람을 만나면 미숙하지 않고, 열등한 8K78M 로켓에 잘못 들어가, 공중에서 폭발하고, 목숨을 걸었다. 오늘 날 죽은, 비 coroliao 남편 의 죄 도.
우동생은 하늘의 영으로 나의 백중이 일찍 태백에 가길 바란다. 산을 만나면 길을 열고, 물을 만나 다리를 세우고, 흉악한 길과 만나, 결국 통로에 도달한다.
ge shengmengchu, I 야생 린. 과연, 누가 * * * 처소! 갈생은 울퉁불퉁하여, 밭에 만연했다. 망연자실한데, 누가 * * * 와 이자인가! 뿔이 베고 베고, 금이불이 썩어서 꾀죄죄하다. 과연, 누가 * * * 단! 진싱 2, 3, 더 이상 남아 있지 마라.
마지막 탐사선이 발사되었는지, 소련, 서방, 일부 우주사학자들이 고집을 부렸다.
NASA 기록:
"진싱 1965A 는 시도된 진싱 비행 임무로 2 주 전에 발사된 진싱 2 호 비행 임무와 비슷할 수 있다. 로켓 발사에 실패한 것으로 알려졌다. 탐사선은 서양에서' 진싱 1965A' 라고 불린다. "
참조 링크:/2016/03/01/venera-2-3-touching-the-face-of-venus/< 그것은 미국 항공우주국의 아폴로 계획과 경쟁하여 인류를 달에 오르게 하는 것을 목표로 한다. 미국 토성 5 호에 해당하는 거대한 다단계 N1 로켓이 4 회 연속 실패하자 소련 정부는 1974 년 이 노력을 취소했다.
같은 해 소련 정부는 과학생산협회 연합체 (NPO Energia) 에 의해 대부분 계승된 실험 설계 판을 해체했다. 소련이 해체된 후, NPO Energia 는 현재의 러시아 우주 거물인 러시아 에너지 로켓사가 되었다.
현재 전체 이름은 s.p. Korolev rocket and space corporation Energia, "corolev rocket and space corporation Energia" 입니다.
회사 Logo
가 사망하기 얼마 전, 우울한 코로요프는 미래의 심우주 탐사 임무에 대한 모든 책임을 새로 설립된 독립설계국' 라보치킨 과학연구생산연합체 (NPO Lavochkin)' 에 넘겼다. 이 국은 수석 디자이너 조지 바바킨 (Georgi Babakin) 이 책임진다.
조지 바바킨
이후 NPO Lavochkin 은 세심한 테스트와 고품질 공정으로 유명했습니다. 한 가지 요인은 진싱 탐지기의 설계에서 나온 것이다.
오늘 두 개의 탐지기를 말씀드리겠습니다. 진싱 4 일, 공간 167 일
왜 두 개만 말씀하시는 거죠? 너무 중요하기 때문에 위대한 역사적 전환점이라고 할 수 있습니다.
진싱 탐지에서 13 회 연속 실패한 후 소련인들은 의기소침하지 않았다. 실험 설계 이닝 이후 더 이상 진싱/화성 탐사, 코로요프도 간접적으로 세상을 떠났지만, 모든 실패로부터 얻은 교훈은 새로운 진싱 탐지기를 설계하고 제조하는 데 포함되었다. 결국, 사람을 이길 수 있는 사람은 오직 자신뿐이다.
앞서 언급했듯이 3MV 모델 우주선은 실적이 좋지 않아 1965 년 7 월 달을 비행하는 탐사선 3 호만 완전히 성공했다. 지난 3MV 임무, 즉 1965 년 11 월 발사된 진싱 2 호와 진싱 3 호는 각각 진싱 비행과 진싱 착륙을 계획했지만, 열제어 시스템에 문제가 있어 운송 도중에 모두 실패했다. 1966 년 3 월 1 일 진싱 3 일 다른 행성을 강타한 최초의 우주선이 되기에 성공했지만, 두 우주선 모두 진싱 중 어느 것도 데이터를 반환할 수 없었다.
소련이 깊은 우주 탐사에서 쇠퇴하는 것을 보고 NASA 는 진싱 탐사선' 선원 5 호' 를' 짬' 로 보내 자신의 성공률을 66.7 로 올리고 소련의 성공률을 영원히 0 으로 유지하기로 했다. 1965 년 12 월, 선원 5 호 비행 임무는 정식 비준을 받았다.
이때 라보치킨 과학연구생산연합체 (NPO Lavochkin) 는 "패군에 임용될 때 위난 사이에 명령을 받았다" 며 이 난장판을 접수했다. NPO Lavochkin 은 오는 1967 년 진싱 발사 창구를 이용해 선원 5 호와 경쟁하기 위해 3MV 를 기반으로 종합적인 탐지기 개선과 업그레이드를 진행하기로 했다.
NPO Lavochkin 의 수석 디자이너 바바바킨은 다가오는 V-67 임무 (예: Venus-1967) 를 위해 한 쌍의 착륙선을 만들어 미국 경쟁사를 능가하는 데 주력했다. 새로운 3.5 미터 높이의' 1V' 우주선의 경우 엔지니어들은 3MV 우주선의 기본 구성과 크기를 유지하지만 크게 개선되었다.
(1V 탐침은 훨씬 단순해 보입니다.)
이전의 3MV 열 제어 시스템은 순환 액체를 사용하여 열을 전달함으로써 문제가 빈번하게 발생하는 것으로 판명되었습니다. 대신 가스 추진 시스템을 사용하여 가압 트랙 챔버의 온도를 15 C 에서 25 C 사이로 유지합니다. (이는 현재 대형 우주선에서 매우 일반적으로 사용되는 활성 열 제어 방법이기도 함)
원래 3MV 태양전지판 끝에 설치된 반구형 라디에이터가 1V 우주선 뒷면의 디스크 라디에이터로 대체되었습니다. 이 라디에이터는 UHF 대역의 다운링크 및 업링크를 지원하기 위해 안테나 지름이 2 미터에서 2.3 미터로 증가하는 우산 확장 가능한 고이득 안테나의 중심으로도 사용됩니다. 저이득 안테나 구성도 변경되어 1V 와의 접촉이 안정적입니다. 즉, 통신 시스템이 간결해지고 더욱 믿을 수 있게 되었다는 것이다.
3MV 의 정사각형 태양전지판은 4 미터 이상, 면적 2.5 제곱미터가 넘는 직사각형 판으로 바뀌었다.
중간 세그먼트 수정과 우주선이 목표에 접근하는 방식을 미세 조정하기 위해 트랙 선실 상단에 설치된 가압 KDU-414 엔진이 1V 에 남아 있지만 자세 제어 추진기, 태양 센서, 지구 및 별 센서가 크게 향상되었습니다. 이러한 광학 자세 센서가 우주선의 미광 산란에 의해 영향을 받지 않도록 선로석의 양옆에도 큰 어두운 그림자 (또 다른 현대 우주선 사고) 를 발랐다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)
많은 내부 시스템도 이전 비행 경험과 3MV 레거시 하드웨어의 지상 테스트 및 신규 시스템의 광범위한 테스트를 기준으로 업그레이드되었습니다. 비행 중 발생한 문제를 진단하는 데 도움을 주기 위해, V-67 임무 기간 동안 엔지니어는 지구의 한 환경석에 복제된 1V 우주선을 보존했습니다. 이전 소련인들은 보존하지 않았습니다.
이전 3MV 와 마찬가지로, 주 선실은 착륙선의 운반체이며, 착륙선은 진싱 도착 전에 석방되고, 주 선실은 진싱 대기권에 진입할 때 소진됩니다. 1V 여러 보험 추가. 일반적으로 방출은 지면 명령을 신호로 한다. 들어갈 때 지상 방향이 실패하면 선상 타이머도 프로그램을 시작할 수 있다. 석방기관이 고장나면 착륙선을 메인 선실에 고정시킨 끈이 진입할 때 자동으로 타 최종 보험으로 사용됩니다.
일반적으로 인형 보험
의 가장 큰 변화는 1V 착륙선이다. 소련 사람들은 착륙선을 진지하게 설계하기 시작했다.
이전 천문학자의 작업의 영향을 받아 1962 년, 1964 년, 1966 년 발사된 초기 2MV 및 3MV 진싱 착륙선은 진싱 표면압력이 1.5 ~ 5 bar 범위 내에 있으며 온도 50 C 이상, 80 이하라고 가정했다. 사람들은 일반적으로 진싱 표면에 바다가 존재한다고 추측한다. 1960 년대 중반에 이르러 유일하게 성공한' 선원 2 호' 에 따르면 세계 행성과학계의 보편적인 인식이 바뀌었다. 진싱 대기는 주로 질소와 대량의 이산화탄소로 이루어져 있으며, 표면압력은 5 ~ 300ba 사이이고 온도는 267 C ~ 480 C 이상이다.
불행히도 점점 더 복잡해지는 지상기구는 여전히 진싱 신비의 베일을 벗길 수 없다. 그러나 표면 조건에 관계없이 3MV 착륙선의 설계가 진싱 표면에 도달하기에 충분하지 않다는 것은 분명합니다. 3MV-3 착륙선의 유류에 대한 지상 실험도 원착륙선의 결함을 밝혀냈는데, 이 착륙선은 더욱 견고한 설계가 필요하다.
1v 우주선의 새 착륙선은 이전과 마찬가지로 자세 제어 시스템 없이 입력 시 무딘 머리가 앞을 향하도록 하는 간격띄우기 질량 중심을 가진 구 (위) 입니다.
외경이 0.9 미터에서 1 미터로 늘어남에 따라 1V 착륙선은 이전 세대보다 두꺼운 절삭 단열재, 높은 절연성, 내구성이 뛰어난 구조를 포함하고 있습니다. 대기로 들어가는 압력뿐만 아니라 표면이 나타날 것으로 예상되는 더 나쁜 조건도 견딜 수 있다.
여전히 소련 과학자들의 영향을 받고 있으며, 엔지니어들은 진싱 표면환경이 서방이 조장하는 것보다 더 온화하고 표면압력이 10 바를 넘지 않을 것이라고 믿는다. 그러나 실제 지표 조건의 불확실성을 감안하여 새 착륙선의 설계는 최소 18 바의 압력과 최대 400 C 의 온도를 견딜 수 있다.
초기 3MV 착륙선과 마찬가지로 1V 착륙선은 떠다니도록 설계되었으며, 심지어 물 위에 착륙할 때 용해되어 지구로 돌아가는 신호를 트리거합니다.
개선된 1V 의 총 발사 품질은 현재 1106kg 으로 이전 3MV-3 착륙선 설계보다 146kg 이 더 많아 245kg 의 미국 경쟁 선원 5 호의 4 배가 넘는다.
실제 1V 착륙선-밤나무
와 그 선배들처럼 1V 궤도선도 진싱 행 항행에도 자체 측정기구를 휴대하고 있다. 이 기기에는
자력계가 포함됩니다.
태양풍과 고에너지 전기 입자를 연구하는 탐지기 그룹
수소와 산소를 검출하는 자외선 광도계.
1V 착륙선이 소지하고 있는 기기에는
0.13 ~ 6.9 바의 작동 범위를 가진 기압계가 포함됩니다.
적용 범위가 -63 C 에서 +457 C 인 온도계 한 쌍
0.5 ~ 15 밀리그램/입방센티미터 범위 내의 대기 밀도를 측정하는 농도계 (대조적으로 지구 표면의 대기 밀도는 약 1.2 밀리그램/입방센티미터임);
이산화탄소, 질소, 산소 및 수증기의 동적 함량을 측정하는 화학 가스 분석기 한 쌍. 또한 하강석의 속도를 결정하고 대기 밀도를 계산하고 착륙을 확인하는 또 다른 방법을 제공합니다.
자신감 넘치는 임무로서 1V 에서 어떻게 소비에트 특색의 훈장을 덜 받을 수 있을까
훈장은 깃발 모양의 문장과 오각형 별, 앞면은 빨간색, 뒷면은 파란색이다. 각 배지는 우주선에 설치되어 있다. 복제품은 또한 몇몇 중요한 인물과 최고의 과학자들에게 기념으로 보내질 것이다.
(현재 이 훈장은 값어치가 있다. 결국 진싱 동형)
계획에서는 착륙선이 진싱 도착 전에 석방되고, 주실은 진싱 대기권에 들어갈 때 소진된다. 궤도석에서 분리하기 전에 무게가 383kg 에 달하는 1V 착륙선의 내부는 -10 으로 냉각되어 진싱 고온대기에서 수명을 최대한 연장할 수 있도록 합니다.
진싱 대기권에 진입하는 최악의 순간이 끝나면 1V 착륙선은 직경 1.7m 의 감속우산을 펴면서 초음속 비행을 계속한다. 그런 다음 최대 450 C 의 온도를 견딜 수 있도록 설계된 8.4 미터 주 낙하산을 배치합니다. 한편, 데시미터 밴드 레이더 고도계의 안테나도 진싱 표면 위에서 30 킬로미터도 안 되는 곳에 배치되었다. 이런 고도계는 당시 비행기에서 흔히 쓰이는 디자인이었다.
계획에서 착륙선이 하강하는 동안 환경 압력이 약 0.6 바에 도달하면 시스템은 각 기기의 주 송신기와 대기 송신기를 통해 48 초마다 자동으로 데이터 전송을 시작하여 대기 특성이 높이에 따라 어떻게 변하는지 결정합니다. 지구로 직통 가는 업링크의 데이터 속도가 제한되어 있기 때문이다. 。
는 로 제한됩니다. 。
1kb/s (예, 실제로 매우 빠름)
따라서 탐사선 배터리의 공칭 100 분 수명 동안 착륙선은 하강 및 후속 지상 작업 중 총 * * * 만 대략적인 결과를 반환할 수 있습니다. 。
1M 의 데이터.
하지만 항상 없음
…
(계속)