주 전원 공급 장치와 비상 전원 공급 장치 연결 요구 사항은 무엇입니까?

주 전원 및 비상 전원 공급 장치의 첫 번째 스위치는 그림 6-6 에 나와 있습니다. 소방부하의 독립 피더는 각각 비상버스에 연결되어 전기를 집중시키고 방사형으로 소방용 전기 설비에 전원을 공급한다. 디젤 발전기 세트는 비상 버스에 비상 전원 공급 장치를 제공합니다. 비상 버스는 접촉 스위치라고 하는 단일 피더가 있는 자동 스위치를 통해 주 변전소의 저전압 버스에 연결됩니다. 일반적으로 연락처 스위치는 닫히고 소방 전기 장비는 주 전원에서 비상 버스를 통해 전원을 공급받습니다. 주 전원 공급 장치가 고장나거나 화재로 인해 분리되면 주 전원 저전압 버스 전원이 꺼지고 지연 후 접촉 스위치가 자동으로 끊어집니다. 디젤 발전기가 30 초 동안 가동된 후 비상버스에만 전원을 공급하여 첫 번째 전환을 위한 목적으로 소방전기 장비의 안정적인 전원을 보장합니다. 접촉 스위치에 지연을 도입하는 목적은 디젤 발전기가 순간 전압 강하로 인해 불필요한 시동이 발생하지 않도록 하기 위함이다.

그림 6-6 전원 헤드 스위치 모드

이 전환 모드에서 비상 전력망은 실제로 평소 주 전력망의 일부가 된다. 소방전기 설비의 피더는 평상시와 응급시 한 줄로 완성돼 전선을 절약하고 경제적이다. 그러나 피더 장애가 발생하면 연결된 소방 전기 장비의 전원이 꺼집니다. 또한 디젤 발전기의 용량은 소방펌프 등 대형 모터의 시동 용량에 의해 결정되며, 예비용량이 커서 비상시에는 소방엘리베이터, 소방펌프, 비상조명 등 소량의 소방부하만 공급할 수 있어 디젤 발전기 설비의 활용도가 낮다.

터미널 스위치

전원 공급 장치의 터미널 전환은 그림 6-7 과 같이 비상 버스와 주 전원 저전압 버스에서 나오는 두 개의 개별 피더를 말합니다. 각 피더는 독립적이기 때문에 전원 공급 장치의 신뢰성이 향상되지만 피더 수는 헤드 스위치보다 두 배 증가했습니다. 화재가 발생했을 때 주 전원이 끊어지고 디젤 발전기가 전원을 공급하기 시작할 때 비상 피더에 장애가 발생하면 소방전기 장비의 전원이 꺼질 수도 있다. 무정전 전원 공급 장치의 경우 2 단계 전환으로 인해 두 공급 장치 중 어느 쪽에 장애가 발생하더라도 소방 부하에 대한 신뢰성이 있습니다.

그림 6-7 터미널 전원 전환 모드

건물의 화재 부하 수준과 전원 요구 사항에 따라 화재 감시 시스템 연동에 연결된 소방 장비는 적절한 분배 방법을 결정해야 하며, 1 차 및 2 차 화재 부하의 소방 장비는 주 전원과 비상 전원 공급 장치 사이의 터미널 전환 방식을 사용하여 분배해야 한다는 점을 유의해야 합니다.

대기 전원 공급 장치 자동 입력 장치

전원 공급 네트워크가 화재 부하에 전원을 공급할 때 모터의 자체 시동 문제도 고려해야 합니다. 네트워크가 자동으로 가동될 수 있지만 소방 펌프가 자동으로 가동되지 않으면 소용이 없다. 특히 소방 펌프 모터에 화재가 발생할 경우 자체 시동 충격 전류로 인해 비상 버스의 전압이 떨어지는 경우가 많습니다. 심각한 경우 모터가 적절한 토크에 도달하지 못하고 릴레이 보호가 실패하며 디젤 엔진이 다운되어 네트워크 자동화가 불가능하며 비상 전원 공급 장치 및 소방 전기 장비가 가동되는 목적을 달성할 수 없습니다. 현재 이 문제를 해결하는 수단은 장치에 자동 전원 입력 장치 (BZT) 를 채택하는 것이다.

소방규범은 1, 2 종 소방부하가 각각 이중 전원, 이중 회로 전원을 사용해야 한다. 전원 공급 장치의 신뢰성을 보장하기 위해 그림 6-8(a) 과 같이 BZT 와 BZT 가 세그먼트 회로 차단기에 설치된 세그먼트 버스 전원을 사용하는 경우가 많습니다. 일반적으로 세그먼트 회로 차단기가 끊어지고 두 버스 세그먼트가 작동합니다. 전원 공급 장치 중 하나에 장애가 발생할 경우 BZT 장치는 세그먼트 회로 차단기를 닫아 다른 전원 공급 장치가 계속 전원이 공급되도록 합니다. 물론 BZT 장치는 그림 6-8(b) 과 같이 대기 전원 공급 장치의 회로 차단기에도 설치할 수 있습니다. 정상 상태에서는 대기 회선이 켜져 있고, 작동 회선이 고장나면 대기 회선이 자동으로 가동됩니다.

그림 6-8 대기 전원 공급 장치 자동 입력 장치

BZT 장치는 고압 회로뿐만 아니라 저전압 회로의 자동 공기 스위치 또는 접촉기를 통해 기능을 수행할 수 있습니다. 그림 6-9 는 이중 회로 방사식 전원 공급 회로의 끝 부하 용량이 작을 때 AC 접촉기 BZT 배선을 사용하여 전환 요구 사항을 충족한다는 것을 보여 줍니다. 그림에서 자동 공기 스위치 1ZK 및 2ZK 는 단락 보호를 위해 사용됩니다. 정상 작동에서는 꺼진 위치에 있습니다. 1 번 전원 공급 장치가 누압되면 접촉기 주 접점 1C 가 끊어지고, NC 접점이 닫히고, 2C 코일이 켜지고, 2 번 전원 공급 장치가 자동으로 전원에 들어갑니다. 이 연결은 컨트롤 스위치 1K 또는 2K 를 통해 수동으로 전환할 수도 있습니다.

그림 6-9 터미널 스위치 박스 BZT 배선

전환 스위치의 성능은 비상 전원 공급 장치의 적시 투입에 큰 영향을 미친다는 점을 설명해야 합니다. 현재 전기망 전력의 지속률이 비교적 높기 때문에 매년 몇 분밖에 정전할 수 없는 곳도 있고, 소방용 스위치는 자주 유휴 상태이다. 바로 전기망 전력의 높은 신뢰성 때문에 전환 스위치가 간과되기 쉽다. 이를 고려하여 스위치의 성능에 대한 엄격한 요구 사항이 있어야 합니다. 요약하면 네 가지 요구 사항이 있습니다.

(1) 절연 성능이 양호하다. 특히 평소 전원이 들어오지 않고 자주 사용되지 않는 부분에 대해서는 더욱 그렇다.

(2) 우수한 전기 성능.

(3) 스위치 차단 성능은 믿을 만하며, 일단 오랫동안 움직이지 않는 상태가 되면 즉시 가동해야 한다.

(4) 장기간 정비하지 않으면 즉시 효과를 볼 수 있다.