선강 All-Connected Vehicles 상공회의소 회장: 포스트 전염병 시대에 업계는 어려움을 극복하고 최전선의 목소리에 귀를 기울여야 합니다.

2020년 코로나19 전염병의 발생과 확산은 세계 경제와 국민 생활에 큰 영향을 미칠 것입니다. 우리나라 자동차 시장의 생산 및 판매 규모는 전년 대비 급격히 감소했습니다. , 업계 전체의 시장 개편은 더욱 가속화될 전망이다. 현재의 심각한 시장 동향에 직면하여 업계 조직은 어떤 조치를 취하고 있습니까? 업계는 내부 및 외부 환경의 불확실성과 과제에 어떻게 대응해야 합니까?

최근 저자는 중국전국공상자동차딜러협회 상공회의소 회장이자 순보싱그룹(산시순보흥투자관리유한회사) 회장인 쑨강씨와 인터뷰하는 영광을 누렸다. Ltd.)는 업계 발전의 현황과 미래를 더 깊이 이해하기를 희망합니다.

Q: 올해 상공회의소 업무와 관련해 어떤 계획을 갖고 계시나요? 요점은 무엇입니까? 예를 들어, 2020년은 국내외 자동차 업계에 큰 도전이 될 것입니다.

선강: 산업 조직은 산업에 봉사하는 플랫폼이고, 산업의 발전에는 우리 각자의 노력이 필요하며, 우리 모두는 산업의 일부입니다. 저는 대부분의 뛰어난 기업가들이 업계에 대한 강한 책임감과 애정을 갖고 있다고 믿습니다. 그들은 평생 업계에 머물고 싶어하며 업계에 환원하고 싶어합니다. 우리 상공회의소 회장님들은 모두 업계에 봉사하겠다는 마음을 가지고 계신 것 같아요. 우리 상공회의소 설립의 본래 취지는 딜러회사의 자율적인 조직을 확립하는 것입니다. 창업가들의 열정을 최대한 동원하고 모든 사람의 참여의식과 책임감을 최대한 발휘하며 회원사의 이득감을 높이겠습니다. .

상공회의소는 자동차 딜러들의 본거지입니다. 올해 우리의 주요 임무는 업계가 전례 없는 압박과 도전에 직면함에 따라 어떻게 모든 사람들이 어려움을 극복할 수 있도록 돕는 것입니다. 모든 회원사는 가족입니다. 가족같은 도움과 따뜻한 위로를 받으며, 이를 바탕으로 업계가 성숙하고 합리적이며 지속가능한 발전을 이룩하도록 하겠습니다.

모든 위기는 기회이며, 모두가 함께 노력하고 노력하는 한 언제나 위기는 찾아온다고 믿습니다. 전염병의 세계화 등 블랙스완 사태에 직면하여 상공회의소 및 전국상공연맹 각 부서의 적극적인 협력을 통해 회원 단위에 일부 서비스를 제공할 수 있기를 바랍니다. 금융 도킹 및 제조사 관계 개선, 회원사 자체의 디지털 전환, 운영 고도화 측면에서 모두가 어려운 시기를 개선하고 대처할 수 있도록 현실적인 서비스를 제공합니다.

Q: 당신은 완전 연결된 자동차 딜러의 사장일 뿐만 아니라 딜러 그룹의 최고 책임자이기도 합니다. 올해의 전염병이 업계에 미치는 영향을 잘 알고 계십니다. 실제 상황을 말하는 거야?

쑨강: 중국 자동차 시장은 2018년부터 2년 연속 하락세를 보이고 있다. 우리나라 자동차 딜러 4S 대리점 총 매장 수는 2017년 정점에 비해 14.8% 급감했다. 이번 사태로 인해 시장 개편이 가속화되고 산업 집중도도 높아질 것이다.

코로나19 확산은 세계 경제와 국민 생활에 큰 영향을 미치고 있으며, 우리나라 자동차 시장의 생산량과 판매량은 전년 대비 크게 감소했습니다.

자동차 유통산업은 자본집약적 산업이다. 대부분의 자동차 딜러들은 자체 자금이 30% 정도에 불과하고, 자금의 70%가 은행 신용에 의존하고 있다. 유통 회사의 활력이 흐르고 있으며 현금 흐름 회전율에 대한 요구 사항이 높습니다. 소매 서비스 산업은 승객 흐름이 부족합니다. 국가는 다양한 업계 협회의 집단적 호소에 따라 일련의 자동차 소비 촉진 정책을 발표했지만 국민의 소득 기대치는 감소했으며 소비 동기는 여전히 부족합니다. 딜러 회사의 자본 회전율에 대한 압력이 크게 증가하고 자본 체인의 위험이 증가했습니다. 올해 첫 두 달 동안 명품 브랜드 승인 네트워크는 21개 매장의 폐점을 확인했습니다(주식 거래를 진행 중인 딜러 제외). 상공회의소 조사에 따르면 1분기 이후 거의 10%의 딜러가 폐업했습니다. 재판매 의향이나 플리핑, 관리형 매장의 경우 상반기에도 네트워크 탈퇴 현상이 이어질 것으로 예상된다.

성숙한 자동차 시장은 지금 우리가 걸어온 길을 그대로 경험해 왔습니다. 미국 자동차 딜러의 본체는 정점에 약 30,000에서 현재 시장 개발의 적자 생존에 10,000 이상으로 감소했습니다. 자동차 시장이 성숙기에 접어드는 과정은 사실상 적자생존의 과정으로, 시장의 자연적 소멸을 통해 점차적으로 딜러들의 경영상태가 안정되고 시장이 성숙해지게 됩니다. 나는 전염병이 이 과정을 가속화할 것이라고 생각합니다.

Q: 현재 대내외 환경의 불확실성과 도전에 딜러들은 어떻게 대응해야 합니까? (예를 들어, 생존과 발전의 압박, 제조업체 관계의 변화, 산업, 시장, 기술 등의 변화에 ​​따른 기업의 변혁이나 비즈니스 혁신 등...다른 것이 있습니까?)

선강: 지난 10년간 자동차 대리점 업계는 4S 매장을 주체로 하는 채널 모델을 형성해왔습니다. OEM이 제품과 서비스 표준을 정하는 주체이기도 합니다. 업계의 많은 대형 딜러 그룹은 규모의 경제를 갖고 있으며 브랜드 효과도 발휘되지 않습니다.

지금의 대내외 환경에서 딜러들은 발빠르게 포지셔닝과 사고를 바꿔야 하며, 업계 동향에 대한 통찰력을 바탕으로 변화를 꾀해야 한다. 투자자들은 과거의 광범위한 확장을 중단하고 브랜드 구조와 지역 레이아웃을 전략적으로 조정해야 합니다. 동시에 세련된 관리, 디지털 조직, 차별화된 서비스로 변화해야 합니다.

지난 수년 동안 우리는 OEM의 표준을 수동적으로 받아 들여 왔으며 OEM과 딜러는 서로 다른 시장 주체이고 비즈니스 방향이 다릅니다. 대부분의 딜러, 특히 중소 딜러는 관리가 광범위하고 위험에 대한 저항력이 약합니다.

전염병의 발생은 중국 자동차 딜러의 디지털 및 인터넷 기반 변혁에도 영감을 주었습니다. OEM과 딜러 모두 온라인 마케팅에 관심을 갖기 시작했습니다. 대다수의 딜러는 자체 획득 도구를 사용하여 자체 개인 트래픽 풀을 만들고, 폐쇄 루프 비즈니스 프로세스를 달성하고, 마케팅 효율성을 향상시키기 시작했습니다. 마케팅의 디지털화 외에도 많은 딜러들이 디지털 시스템을 사용하여 디지털화된 4S 매장 운영, 표준화된 관리 및 세련된 관리로 전환하기 시작했습니다.

자동차 딜러는 서비스업으로 경쟁이 점점 치열해지고 균질화되고 있다. OEM 브랜드와 제품을 판매하는 가운데, 재고 경쟁 시대에는 자신만의 차별화된 서비스 브랜드를 구축하는 것이 특히 중요하다.

Q: 상공회의소는 딜러의 비즈니스 환경을 개선하기 위해 최근 몇 년간 어떤 노력을 해왔나요? 올해는 또 어떤 일을 할 예정인가요? 현 상황에서 기업협회와 사회단체는 어떤 역할을 해야 할까요? 어떤 역할을 하나요?

쑨강: 상공회의소는 중국전국공상연합회 자동차 유통 및 서비스 업계의 유일한 국가 산업 조직으로, 민간 기업의 비즈니스 환경을 최적화하고 개선하는 것이 주요 업무입니다. 상공회의소의 주요 업무이자 딜러의 마케팅 환경 개선을 도모하는 업무입니다. 상공회의소는 매년 딜러들의 생활실태를 조사하고, 2회에 걸쳐 제안을 통해 관련 부서에 건의하는 동시에 업계 이슈와 정책 및 규제 건의사항을 반영하기 위해 관련 업계 당국과 긴밀히 소통하고 있다. 지난 2년 동안 우리는 관련 부서에서 많은 프로젝트를 수행했으며, 국가 시장 규제 관리국 반독점국에 자동차 산업의 수직적 독점에 관한 입법 제안 보고서를 제출하고 딜러를 대표하며 개정에 참여했습니다. 자동차 삼중보증 규정 등 업계에 큰 영향을 미치는 규제다.

올해 전염병은 업계에 엄청난 압박을 가했습니다. 지난 2월 상공회의소는 중국공상연합회/상무부/국가발전개혁위원회에 보고서를 제출해 필요한 정책 방안을 ​​조속히 연구하고 도입해 단계적인 정책 지원을 늘릴 것을 권고했다. 자동차 생산, 유통, 서비스 등 산업을 발전시켜 자동차 시장과 산업 전반의 발전을 도모합니다. 여기에는 2020년에도 신에너지차에 대한 보조금이 줄어들지 않고, 대리점이 판매하는 중고차에 대한 부가가치세율이 3%에서 2%로 인하된다는 제안도 포함돼 있다. 0.5%로 인하됩니다. 3월 31일, 국무원은 업계 협회가 제시한 관련 제안을 충분히 수용하여 자동차 소비 촉진을 위한 세 가지 정책을 공식 발표했습니다.

대부분의 딜러사의 자금난을 해결하기 위해 상공회의소는 전국공상연합회를 통해 은행 및 기타 금융기관과 소통하여 자동차 딜러사에 특별대출 서비스를 제공하고 있습니다. 전염병 때문에.

상공회의소는 지난해부터 자동차업체들에 생산 방식의 변화, 판매와 생산 기반의 공급체계 구축, 유통산업의 상업적 성격 복귀 등을 지속적으로 요구해 왔다. 전염병은 또한 OEM의 공급망 시스템과 생산 리듬에 큰 도전을 가져왔습니다. 상공회의소는 또한 다양한 브랜드의 채널 관리에서 발생하는 문제와 과제에 세심한 주의를 기울이고 딜러와 OEM을 대표하여 공동 구축할 것입니다. 지속 가능한 발전은 시대를 극복하는 가장 좋은 방법입니다.

Q: OEM과의 커뮤니케이션 예를 들어주실 수 있나요?

선강: 수년간 OEM과 소통하는 과정에서 다양한 결과를 보여왔다. BMW 등 럭셔리 브랜드를 예로 들자면, 2014년 BMW 지사 설립 이후 소통은 다양해졌다. CEO가 바뀌어도 매우 순조롭게 진행되었습니다. Cheng Heren의 의사소통 채널은 항상 순조로웠고 경영진도 실용적이었습니다. 하지만 모두가 차이점을 유보하면서 공통점을 찾고 기대하고 있습니다. 전염병, 경영진 및 딜러는 종종 화상 회의를 통해 자본 회전율, 재고 압박, 작업 감소 등의 실질적인 문제를 시기적절하고 효과적으로 처리하기 위해 제조업체의 고위 경영진이 직접 참여하여 딜러와 협력하여 문제를 해결했습니다. 이는 독일 기업의 파트너십과 실용적인 태도를 보여주는 중요한 표현입니다. 따라서 BMW의 중국 시장 점유율과 판매량은 최근 몇 년 동안 유지되었으며 대부분의 딜러는 동료의 수익성을 초과할 수 있었습니다.

소통에 어려움을 겪는 OEM도 있다. 경영진이 매우 오만하고 오랫동안 딜러의 목소리를 무시해 브랜드 자체에도 큰 피해를 입혔다. 예를 들어 재규어랜드로버 브랜드가 처음 중국 시장에 진출할 당시에는 나름의 후광을 갖고 일류 럭셔리 브랜드였지만, 중국 시장에서의 점유율은 해가 갈수록 하락세를 보이고 있다. 국내 고급차 전체가 성장세를 보이고 있는 가운데, 재규어랜드로버 역시 이전 브랜드들이 가져온 관성 성장을 이루며 2017년 146,399대라는 역대 최고 판매량을 기록했지만, 시장점유율은 1.2% 하락했다. 2018년 이후 다른 명품 브랜드들은 전반적인 하락세에도 불구하고 성장세를 이어가고 있지만, 랜드로버만큼 좋은 브랜드는 2018년 7%에 가까운 성장률에서 2년 연속 마이너스 성장을 기록했다. 2014년 정점을 찍었다. 2019년 시장점유율은 3.06%에 그쳤고, 판매량도 2위 안정 1위에서 2위 4위로 하락해 캐딜락, 렉서스의 성장과 비교할 수 없다.

올해 전염병이 발생한 이후 주요 명품 브랜드는 많은 지원 정책을 도입하고 딜러 평가를 완화했습니다. 지난 4월부터 재규어랜드로버는 딜러들의 시장 압력에도 불구하고 평가 대상을 재개해 대부분의 딜러들이 어려움을 겪게 됐다.

재규어 랜드로버가 변하지 않는다면 2020년에는 포르쉐를 제치고 3위권에 진입할 가능성이 높다. 포르쉐는 2019년 랜드로버보다 3,898대만 적게 팔았다. 포르쉐 차이나(Porsche China)가 이 보고서를 은폐했는지 알아보세요). 대주주인 타타자동차가 막대한 손실을 입었고, 딜러들의 불만이 끊이지 않았던 이유다.

저희 재규어랜드로버 딜러 브랜드 지점은 경영진과 소통한 결과 재규어랜드로버가 영국에서 중국으로의 전략을 수립하는 데 심각한 문제가 있다는 사실을 발견했습니다. 매우 자기중심적이었고 중국의 말을 듣지 않았습니다. 중국 일선 딜러들의 목소리는 전략 수립, 제품 기획, 생산, 물류, 마케팅 및 관리 운영에 있어 많은 문제를 다루고 있습니다. 또한 시장에는 일부 불법 행위가 존재합니다(많은 OEM에 존재함). 단지 딜러의 법적 인식이 부족하거나 일부 및 개별 딜러 그룹이 단기적인 이익을 위해 대부분의 딜러의 이익에 해를 끼치는 것일 뿐입니다. 그러나 업계 협회로서 그리고 법무부로부터 시범 운영을 허가받은 국민조정위원회로서 우리는 회원들을 위해 할 수 있는 일을 할 수 있습니다.

“현재 외부 환경의 도전과 불확실성 속에서 기업협회의 역할은 더욱 중요합니다. 기업협회는 정부와 기업/언론 사이의 가교이자 연결고리입니다. 회원사의 목소리를 반영하고, 업계의 발전현황과 동향을 분석하여, 정부와 소통하고 제안하며, 보다 나은 사업환경을 조성하고, 쑨 회장은 기업협회의 역할에 대해 "상공회의소가 가교 역할을 하고, 모든 당사자가 평등한 대화를 위한 플랫폼을 구축하고, 업계의 건전하고 지속 가능한 발전을 도모하고 소비자에게 보다 확실한 서비스를 제공합니다."

접근 인터뷰 말미에 Sun 회장은 "회원사에게 업계 조직은 우리의 공동의 집입니다. 집으로 돌아오는 모든 방랑자들을 환영합니다. 함께 손을 잡고 이 집을 위해 기여합시다."