신형 토요타 86은 255마력 이상의 스바루 2.4T 엔진을 탑재해 수프라보다 더 흥미로운 성능을 발휘할 예정이다.
2012년 초 출시 이후 토요타 86/스바루 BRZ는 시장에서 가장 인기 있는 보급형 스포츠카 중 하나로, 개조 열풍을 일으키기도 했습니다. 하지만 이 고전적인 작은 스포츠카는 이미 8년이 되었고 환경 보호 배출 및 출력 성능 측면에서 더 이상 추세를 따라갈 수 없습니다. 2세대 스파이 사진은 본 적이 없지만, 적어도 토요타가 신차를 개발 중이라는 발표를 통해 직접적으로는 알 수 있다.
이르면 2019년 9월 27일, Toyota Motor Corporation과 Subaru Corporation은 장기적인 파트너십을 더욱 발전시키고 강화하기 위한 새로운 비즈니스 및 자본 제휴에 합의했습니다. 지금까지 토요타와 스바루가 달성한 것보다 더 나은 자동차를 추구하는 것입니다. 이번 협약에는 양사의 강점을 결합해 사륜구동 모델 공동 개발, 차세대 토요타 86과 스바루 BRZ 공동 개발, 100년의 심오한 변화에서 살아남기 위해 파트너십 범위를 확대하겠다는 내용이 담겨 있다.
최근 호주 잡지 'WhereCar'와의 인터뷰에서 토요타의 엔지니어 테츠야 타다(Tetsuya Tada)는 "실제로 고객은 86이 Supra? A90보다 더 흥미진진할 것으로 기대한다"고 밝혔기 때문에 토요타는 '초월'을 창조하고자 한다. Supra의 신형 86”의 목표는 2세대 Toyota 86을 신형 Supra보다 운전하기 더 좋게 만드는 것이었습니다.
현재의 토요타 86/스바루 BRZ는 수정된 스바루 임프레자 아키텍처를 기반으로 제작되었으며, 다음 모델에서는 상황이 바뀔 수 있는데, 이 모델은 스바루의 TNGA 플랫폼을 사용할 수 없다고 알려져 토요타의 TNGA 플랫폼으로 옮겨갈 것으로 알려졌습니다. 최신 글로벌 플랫폼(SGP)은 후륜구동 자동차 제작에 적합했습니다. 흥미롭게도 일부 사람들은 새로운 세대의 Toyota 86과 BRZ가 Mazda의 새로운 후륜 구동 플랫폼으로 전환할 수 있다고 말합니다. 이는 의심할 여지 없이 후속 대체 모델 개발과 성능 향상에 좋은 일입니다.
제조 플랫폼은 토요타가 제공하지만, 동력 시스템은 여전히 스바루가 제공할 것으로 예상되며, 엔진은 어센트에서 파생된 2.4리터 터보차저 엔진일 수도 있습니다.
현행 86/BRZ는 모두 스바루의 2.0L 자연흡기 박서 엔진(코드명 FA20)을 사용하고 있으며, 차세대 모델들은 자연흡기에서 터보차저로 변경될 예정이다. 이전에는 미국에 출시되었으며 Chipeng의 대체 모델 ASCENT에 사용되는 코드명 FA24?DIT인 2.4T 터보차저 엔진입니다.
FA24는 단순히 FA20의 확장 실린더 버전이라고 생각되지만, 실제로 엔진 내부에는 많은 변화가 있습니다. 우선 실린더의 중심 거리를 늘려 중간 실린더가 길어져 스바루 오리지널 엔진의 대구경, 소행정 코어로 복귀하고, 고속에서의 출력 성능이 더욱 부드러워진다. 출력 측면에서는 신차의 마력이 200마력 이상에서 255마력 이상으로 증가할 것으로 예상되며, 저속에서는 더 큰 토크를 조기에 제공할 수 있어 차량 성능이 즉각적으로 향상될 것으로 예상된다.
이 밖에도 신형 엔진의 배기 밸브 위치와 연소실이 재설계됐고, 흡기 덕트는 강한 텀블 형태로 변경됐고, EGR 배기가스 재순환 기술이 추가돼 배기입자를 줄였다. 방출. 이 FA24?DIT 엔진은 향후 스바루의 메인 모델이 되어 China VI의 높은 배기가스 배출에 부응하고 출력을 향상시킬 예정이며, 적용 범위는 차세대 86/BRZ뿐만 아니라 중형 차량에도 적용될 것입니다. Forester 및 Outback과 같은 SUV 및 기타 모델.
물론 TNGA 아키텍처를 기반으로 한 차세대 토요타 86/스바루 BRZ는 실내 내부에도 일부 변화가 있을 예정이다. 동시에 기술 감각과 하이테크 구성도 적용됩니다. 예를 들어 예상치 못한 일이 발생하지 않으면 Toyota의 TSS 능동 안전 시스템이 신차에 나타날 것입니다.
그러나 이러한 모든 조정에는 일정한 비용이 들 것이며, 2세대 Toyota 86/Subaru BRZ 스포츠카가 현재 판매되는 모델보다 더 비쌀 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 그러나 여전히 Audi TT보다 가격이 더 저렴합니다. 또한, 모델의 Toyota 버전은 이미 GR Supra 및 신형 GR Yaris에 사용된 스포츠카 명명법을 따르기 위해 "GR86"이라는 이름으로 전환될 수 있습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.