9월 자동차 판매

오랜 시간 동안 '골든나인과 실버텐'이라는 용어는 중국 소비 시장에서 지속되어 각계각층의 기업의 상식이 되었습니다. 소비자들은 반년 이상의 '투쟁'을 거쳐 상대적으로 충분한 예산을 보유하고 있고 소비에 대한 열정도 상대적으로 높기 때문에 이 기간 동안 많은 기업은 9월부터 말까지의 황금기에 더 많은 투자를 할 것입니다. 큰 할인 혜택으로 소비자에게 보답하겠습니다.

그러나 다른 산업에 비해 자동차 산업의 '금나인·실버텐' 품질은 최근 몇 년간 다소 퇴색된 것으로 보인다. 2018년부터 중국의 자동차 시장은 급속한 성장에서 급격한 쇠퇴로 변곡점에 도달했기 때문에 중국 자동차 산업의 쇠퇴도 특히 분명합니다. 또한 글로벌 자동차 산업의 쇠퇴를 초래했습니다. 그러나 2년간의 느린 조정 끝에 중국 자동차 시장은 점차 회복되기 시작했습니다.

최근 승용차협회가 발표한 판매자료에 따르면 9월 중국 자동차 시장은 7~8월 회복세를 이어가며 수준 높은 '골든나인' 실적을 보였다. 구체적으로 중국자동차딜러협회(승용차협회) 자동차시장조사분과의 최신 소매판매통계에 따르면, 9월 국내 좁은 승용차 시장 판매량은 191만2000대로 전년 동기 대비 증가한 191만2000대에 달했다. 1~9월 누적 판매량은 1292만7000대, 누적 증가율은 -12.5로 전월 대비 7.4배 증가했다.

그 중

세단의 9월 판매량은 929,000대로 전년 동기 대비 8.2%, 전월 누적 판매량은 13.0% 증가했다. 전년 동기 대비 15.0% 감소한 622.9만대를 기록했다. ?

9월 MPV 판매량은 10만6천대로 전년 동기 대비 6.3% 감소, 전월 대비 7.8% 증가해 전년 동기 대비 73만4천대를 기록했다. -년 27.3% 감소.

9월 SUV 판매량은 87만6천대로 전년 동기 대비 8.5%, 전월 누적 판매량은 11.9% 증가한 596만4천대를 기록했다. 올해 7.3% 감소

9월 신에너지 협소형 승용차 판매량은 11만1000대로 전년 동기 대비 84.2%, 전월 누적 판매량은 60만1000대를 기록했다. 전년 대비 19.3% 감소했다.

9월에는 MPV 부문을 제외한 전 분야가 모두 증가한 것을 데이터를 보면 확실히 알 수 있는데, 9월에는 에너지 부문의 신규 판매량도 전년 대비 달성한 것으로 나타났다. 전년 대비, 월간 양방향 성장을 기록했으며, 다른 분야에 비해 가장 높은 수치를 기록했습니다. 더욱 흥미로운 점은 Tesla가 9월에 상위 10위권 목록에서 1위 자리를 잃었다는 것입니다.

그리고 신에너지 시장의 '불패' 신화는 출시된 지 2개월밖에 되지 않은 초소형 전기차에 의해 깨졌는데, 이 초소형 전기차가 바로 홍광 MINI다.

구체적으로 홍광 MINI가 14,495대 판매로 1위를 차지했고, 우승을 놓친 테슬라 모델3가 월간 판매 11,329대로 2위를 차지했고, 국내 신에너지차도 양양의 BYD가 선두를 차지했다. 'Golden Nine' 판매 목록에는 Han EV, New Qin EV, BYD Tang DM 등 3개 모델이 포함되어 6위, 8위, 10위를 차지하고 있습니다. 이 밖에도 NIO, Xpeng, WM Motor, Hezhong, Leapmotor 등 신흥 자동차 강자들도 '골든나인'에서 좋은 성과를 거뒀다.

한마디로 말하자면, 이번 '골든나인'의 퀄리티는 정말 좋다. 물론 세단, SUV, MPV 분야에 비하면 독자적인 신에너지 비중도 꽤 높다. 자동차 회사들은 여전히 ​​미래에 이 분야에서 "구석에서의 추월"을 달성할 수 있을 가능성이 매우 높습니다. 자, 더 이상 헛소리는 하지 마세요. "골든 나인"의 새로운 에너지 분야의 하이라이트를 자세히 살펴보기 위해 주제로 직접 이동하겠습니다!

자료 출처 : 승용차협회

신에너지차 시장의 양극화가 점점 뚜렷해지고 있다

9월, 신에너지차 시장은 시장 전체의 관점에서 볼 때 이는 사실인 것 같지만, 이 분야의 내부 구조에도 큰 변화가 있었습니다. 또한 위의 데이터 목록에서 이 분야가 점차 "극화" 상황으로 이동하고 있음을 분명히 볼 수 있습니다.

우선 우리는 고급형과 비고형형의 분수령으로 가격이 30만 위안이 넘는 자동차를 사용하고 있는데, 상위 10위권 목록에서도 이를 확연히 알 수 있다. Tesla를 제외하고 30만 수준 여러 신차 제조 세력 외에도 BYD와 GAC New Energy만이 이 가격에 가장 근접한 반면, 목록에 있는 나머지 자동차 회사들은 기본적으로 이 가격 수준 이하에 집중합니다.

핵심 포인트는 이 목록에서 또 다른 흥미로운 점을 발견했다는 것입니다. 즉, 9월 중순에 Hongguang MINI가 Tesla Model 3를 꺾고 우승을 차지했다는 점입니다. 이는 측면에서도 알 수 있습니다. A00급 시장이 순수 전동화로 전환하는 추세는 되돌릴 수 없으며 지속적인 성장 조짐이 보입니다. 물론 앞으로는 '양극화' 상황이 더욱 뚜렷해질 것이라고 생각합니다. 물론 다음과 같은 두 진영으로 나뉘게 될 것입니다. 하나는 Model 3, NIO ES6, Han EV 등을 필두로 하는 고급 진영입니다. ., 또 하나는 홍광(Hongguang)이다. 저가형 진영은 MINI, Euler R1, Chery eQ가 이끌고 있다.

'골든나인' 아래, 신세대 파워카 업체들의 매출이 호조를 보이고 있다!

2020년은 신차 제조사에 '생사의 해'라고 한다. 전염병이 신차 제조사에 미치는 영향도 '치명적'이라고 할 수 있다. .부유하지 못한 삶은 또다시 상처를 안겨준다. 물론, 이 시대에는 적응하고, 살아남고, 발전을 추구하는 법을 배우는 것이 가장 중요합니다. 끝까지 살아남는 사람이 더 오래 살 것입니다. 그리고 이는 새로운 자동차를 만드는 세력들 사이에서 특히 두드러집니다. 물론 한 차례의 개편 이후에도 여전히 많은 신생 파워카 업체들이 크게 하락했지만, 거친 부분을 없애고 가장 좋은 업체만 골라낸 뒤에는 강자만 남았다.

올해 9월 그들의 활약을 살펴보자! 올 9월 NIO, WM모터, 엑스펑, 아이디얼 등 신차업체들의 판매 실적도 상당히 만족스러웠다. 이 중 NIO는 9월에 전년 동기 대비 133.2대 증가한 4,708대를 판매해 브랜드 단위 납품 최고치를 경신했다. 지금까지 NIO는 7개월 연속 전년 대비 플러스 성장을 달성했다. 동시에 NIO의 3분기 누적 납품량도 전년 동기 대비 154.3 증가한 12,206대를 기록해 최고치를 기록했다. WM도 9월 중순 전년 동기 대비 2,107대 판매를 달성했다. 38.8년의 증가와 동시에 7년 연속 월별 매출 성장을 달성했습니다. 3분기 누적 판매량은 6,200대로 전년 동기 대비 73.3% 증가했다. 전반적인 실적은 강력한 상승 추세를 보여줍니다. Xpeng Motors는 9월에 3,478대의 차량을 인도하여 전년 대비 145% 증가하여 연초에 새로운 월간 판매 최고치를 기록했습니다. 또한 Xpeng Motors는 3분기에 총 8,578대의 차량을 인도해 전년 동기 대비 266대가 증가해 분기별 인도 최고치를 경신했습니다.

마지막으로 수많은 신차 제조 세력 중 리오토(Li Auto)는 가장 최근에 신차를 납품한 자동차 회사로 보아야 하는데 정식 납품 이후 판매량이 놀라운 속도로 성장했다. 9월 중순에 Li Auto는 8월보다 29.3% 증가한 3,504대의 Lideal ONE 모델을 납품했습니다. 동시에 브랜드의 3분기 총 납품량도 8,660대로 2분기 대비 31.1% 증가했다.

이번 달 톱 10 목록에서 Ideal ONE과 Weilai ES6도 각각 3,504대와 3,226대의 신차를 납품했다는 점은 주목할 만하다. 7위와 9위를 기록하고 있는 이 두 모델의 가격이 30만원이 넘으니 이 정도의 성과를 내기는 쉽지 않다는 사실을 아셔야 합니다. 또한, 중저가형 SUV 순위에서도 이 두 모델은 각각 9위와 10위를 기록하고 있어 전체적으로 그 강점을 과소평가할 수 없다.

정책 추진으로 에너지 신시장 회복이 가속화됐다!

실제로 신에너지차 시장이 이런 성과를 거둘 수 있었던 것도 정부의 신에너지차 소비 지원과 자동차업체들의 강력한 대책이 있었기 때문이다.

최근 국무원은 '신에너지 자동차 산업 발전 계획(2021~2035)'을 통과시켰다. 이 정책의 도입으로 신에너지 자동차 산업 발전 조치의 시행이 가속화되고 향후 15년 동안 우리나라의 신에너지 자동차 산업 발전을 위한 새로운 청사진이 그려질 것입니다.

동시에, 베이징에서 발급된 라이센스가 20,000개 증가하고 새로운 전기 자동차의 성능이 전반적으로 향상됨에 따라 플러그인 하이브리드 자동차의 비용 성능이 지속적으로 향상될 것으로 시장은 국내 신에너지 자동차 시장을 이끌 것으로 기대하고 있습니다. 4분기는 본격적인 성장의 시기다.

이전의 보조금 정책 하락으로 보면, 비록 다수의 자동차 회사가 '사라졌지만' 어느 정도 위장된 형태로 에너지 신시장 개척을 촉진하기도 했다. , 이번 움직임은 또한 자동차 회사들이 제품 성능을 향상시켜야만 더 많은 경쟁 제품과의 경쟁에 직면할 수 있다는 것을 이해하게 하려는 것입니다.

본질적으로 보면 이러한 선순환이 소비자와 시장 환경에 가장 좋은 것이기도 하다. 게다가 '신에너지차 산업 발전 계획(2021~2035)'의 도입과 맞물려, 신에너지 자동차 분야의 미래는 더욱 유망하다.

마지막에 적음:

올해 '골든나인'은 신에너지차 판매량을 전례 없는 수준으로 끌어올렸다. 그렇다면 '실버텐'의 품질은 어떨까? 그날이 오기를 기다리자!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.