Wuling 의 빛 6388nf 탄소 축적의 원인은 무엇입니까?

탄소 축적의 위험

결론적으로, 엔진 적탄소가 자동차에 미치는 영향은 여전히 상당히 크다. 첫째, 엔진 전력이 낮아집니다. 즉, 전력 출력이 균일하지 않고 점차 감쇠합니다. 즉, 점점 더 힘을 주지 않습니다. 두 번째는 연료 소비를 늘리고 경제적 부담을 늘리는 것이다. 셋째, 콜드 스타트 ​​어려움, 화재 어려움, 차를 치는 것은 쉽지 않습니다. 마지막으로, 연소실 탄소 축적이 심하면 실린더를 두드릴 수 있으며, 저속 가속으로 소음이 발생하고 피스톤과 크랭크축이 손상되어 자동차의 안전에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 그런 다음 배출량이 기준을 초과하면 연간 검사에 불합격할 뿐만 아니라 환경오염의 피해를 직접적으로 가중시킨다.

구체적인 원리는 유품과 운전 습관에 오랫동안 주의를 기울이지 않으면 휘발유의 왁스와 콜로이드가 쌓일수록 반복적으로 가열하면 굳어져 적탄소를 형성한다는 것이다. 엔진오일 연소나 휘발유 품질이 나쁘고 불순물이 많으면 밸브 적탄소가 더 심해져 더 빨리 형성된다. 탄소 축적의 구조는 스펀지와 비슷하기 때문에 밸브가 탄소 축적을 형성할 때마다 실린더에 분사되는 연료의 일부가 흡착되어 실린더에 실제로 들어가는 혼합물의 농도가 희석되어 엔진이 제대로 작동하지 않아 시동이 어렵고, 태만속도가 불안정하며, 가속이 원활하지 않고, 갑자기 급유 템퍼링, 배기량이 너무 많고, 기름 소비가 증가하는 등의 이상 현상이 발생한다. 심하면 밸브가 닫히지 않아 항아리 안에 항아리 압력이 없어 전혀 작동하지 않아 밸브가 돌아가지 않는다. 이때 밸브와 피스톤은 운동 간섭을 일으켜 결국 엔진을 손상시킬 수 있다.

어떻게 진단합니까

자동차 정비에서 흡기 매니 폴드 탄소 축적을 진단하는 것은 매우 간단합니다. 절기 문을 제거하면 탄소 축적의 정도를 똑똑히 볼 수 있다. 그러나 밸브 탄소 축적의 진단은 항상 어려운 문제였습니다. 통상 수리점은 내시경 등 일부 도구를 이용해 진단을 해야 한다. 마치 병원에서 위 내시경으로 위병을 진단하는 것과 같다.

즉, 운전할 때 속도가 느려지고, 주유 템퍼링이 빠르며, 냉시동이 어려운 현상을 만나게 됩니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 아마 당신 차의 밸브가 탄소를 축적했을 겁니다. 태속 저태속 떨림, 액셀러레이터 카드 밟기, 배터리 교체 후 태속 없는 것을 발견하면, 당신의 차흡기 기관지에 탄소가 쌓이는 것은 매우 심각하다. (조지 버나드 쇼, 자동차명언) 이런 현상이 나타나면 제때에 전문 정비소에 가서 검사해야 한다.

일반적으로 한일차형 30000KM 정도를 한 번 정리해야 한다. 한일차종은 대부분 저속고 토크엔진이며 저속주행을 중시하고, 누적탄소가 엔진 동력과 연료 소비에 미치는 영향은 상대적으로 작기 때문이다. 반대로, 유럽과 미국 차종은 약 20000KM 에 한 번 정도 청산해야 한다. 유럽과 미국 차종은 대부분 중고속엔진으로 일정 속도까지 강한 동력 출력을 할 수 있다. 대부분 중고속으로 주행하지만 중고속은 먼저 저속해야 하며, 엔진이 저속으로 가속될 때 적탄소가 엔진에 미치는 영향이 뚜렷하다. 물론 일상적인 운전 습관도 봐야 한다. 어떤 차종이든 장시간 고속으로 운전하면 일반적으로 탄소를 축적할 가능성이 적고, 장시간 차가 막히는 노선에서는 탄소를 축적할 확률이 높다. 약 2 년 후에도 여전히 4S 매장의 탄소 축적을 점검할 필요가 있다.

어떻게 처리합니까

탄소 축적은 좋은 일이 아닙니다. 어떻게 완전히 제거합니까? 일부 수리소에서는 엔진의 원래 조립 상태를 손상시키지 않고 엔진 시스템을 철저히 청소하여 수리공이 일련의 문제를 신속하고 효율적으로 해결하고 원래의 주행 성능을 회복하는 데 도움을 주는 탈착식 청소 방법을 점차 받아들였다. 독일 마티의 엔진과 연료 시스템 효율적인 세척제 C+BE 를 사용하여 자동차 탄소 축적 문제를 신속하게 해결하는 것이 좋습니다.