호스트 진화 역사의 전 과정 분석

그러나 현실은 낙관적이지 않으며 불안은 여전히 ​​존재합니다.

차의 항속 능력이 높아짐에 따라 차값도 오르고 충전 시간이 길어지는 것이 문제다.

650km 의 수명을 가진 Aion? LX 의 경우 가격은 27 만 9600 원으로 4 10km 의 Aion 보다 높습니다. 초급 버전의 S 는 두 배나 비쌉니다. 가정용 느린 충전 시간 18.7 시간, Aion 보다 더 길어요? S 의 8 시간 느린 충전 시간은 10 시간입니다.

붕붕 P7 의 예매가격은 27 만 ~ 37 만 원 사이이다. 최소 27 만원으로 계산하면 P7 은 항속 520km 의 붕붕 G3 보다 1 10000 원, 항속 400km 의 붕붕 G3 보다 거의 두 배나 비싸다.

분명히 단순히 차량 항속력을 높이는 것만으로는 모든 문제를 해결할 수 없다. 배터리 수명이 아무리 길어도 전기를 켜야 한다. 사람들은 전동차 자체의 항속 시간 외에 전기가 충분히 편리한지 불안해한다.

그래서' 전기가 주유보다 편리하다' 는 전동차 제조사들이 차를 만드는 것 외에 반드시 해야 할 숙제가 되었다.

혁신을 경험하십시오: 멋진 부팅

더 많은 사람들이 전기 자동차를 구매하기 전에 전력 공급에 대한 우려를 해소할 수 있도록 웨이라이 20 17 에 웨이라이 에너지 기술 유한 회사, 즉 NIO 를 설립했습니까? 권력.

웨이라이 공식 NIO? 권력의 정의는 다음과 같다.

니오? 권력? 모바일 인터넷 기반 전원 켜기 솔루션으로 광범위한 충전 시설 네트워크를 갖추고 있습니다. 웨이라이 클라우드 기술에 의존하여 사용자에게 예상보다 뛰어난 전용 부팅 및 원버튼 부팅 경험을 제공하여 주유보다 부팅 속도를 높일 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

니오가 20 17 에 있습니까? 그날 이빈이 무대에서' 긴장하게' 3 분 동안 전기를 바꾸는 기능을 보여줬을 때. 니오? 권력이 정식으로 등장하다.

전기를 바꾸는 것 말고요, 니오? 전기는 또한 고객에게 웨이라이 단독 파일 설치, 공공 * * * 고속 충전 파일 상호 연결, 모바일 충전 파일 보호, 과충전 파일 및 전원 공급 전문가의 현장 전원 공급 서비스를 제공할 수 있습니다. 웨이라이 클라우드 스케줄링 플랫폼을 통해 "원클릭 부팅" 서비스 환경을 형성합니다.

니오? 파워는 웨이라이 사용자에게' 충전 가능, 교체 가능, 업그레이드 가능' 을 제공합니까? 지능형 에너지 보충 서비스 시스템은 사용자의 고통을 해결합니다. 현재, 이것은 시장에서 가장 포괄적인 에너지 서비스 시스템이다.

대부분의 전기자동차 회사와 비교했을 때, NIO 는? 파워는 시중에 나와 있는 모든 부팅 방식을 다룹니다.

전기를 바꾸면 전기 시간이 짧아지고 급유 시간에 가까워집니다. 가정용 충전 말뚝을 사용하면 사용자가 집에서 충전할 수 있습니다. 제 3 자 공용 * * * 말뚝은 사용자가 충전된 말뚝을 자유롭게 찾을 수 있도록 상호 운용됩니다. 대객 발전은 사용자의 시간을 절약할 수 있다. 모바일 충전차는 먼 길을 갈 때 긴급 지원용으로 전기를 사용할 수 있다.

전기를 올리는 방식은 다양하지만, 웨이라이 핵심은 반드시 전기를 바꾸는 것이다.

권력 교환은 웨이라이 전체 비즈니스 모델의 기초를 형성합니다. 전기 교환 기술이 발달하면서 배터리 대여 방안, 무료 전기 교환, 고속도로 교환망, 배터리 업그레이드 등 차별화된 상업 운영 방안이 등장했다. (전기 교환의 이점이 너무 많으니 직접 해보세요. 이 글은 군더더기를 하지 않는다. ) 을 참조하십시오

이 단계의 소포는 한 야생 선수와 비슷하여 빠르게 성장하여 경험을 쌓았다.

소 거품: 개방으로

2 년간의 실천을 거쳐 웨이라이 사용자들이 고품질의 부팅 경험을 누릴 수 있도록 하는 목표를 달성했다. 20 19, 니오? 권력은 진정으로 성숙하고 성장하기 시작했다.

20 19 년 4 월, NIO 가 되었나요? 전기가 대외 개방의 출발점.

상하이 모터쇼에서 니오? 권력? 충전기 슈퍼 충전 말뚝이 발표되어 웨이라이 에너지 전체 상전 시스템의 마지막 짧은 판을 보완했다. 이와 함께 원버튼 부트 서비스도 지난해 4 월부터 웨이라이 브랜드가 아닌 고객을 대상으로 개방됐다. 이것은 니오를 의미합니까? 동력이 부능 산업의 길에 올랐다.

슈퍼 충전 파일의 도입은 웨이라이 사용자들에게 에너지를 보충하는 또 다른 방법뿐만 아니라 웨이라이 에너지 시스템이 외부 세계에 개방될 수 있도록 더 많은 상상의 공간을 만들어 주었다. 슈퍼 충전 말뚝으로, 나중에 전기 파트너 프로젝트가 있습니다. 초관개 말뚝이 있으면, 웨이라이 () 와 붕붕 () 의 초관개 시스템상의 협력이 실현될 수 있다.

올해 3 월 현재, 전력 파트너 프로젝트는 이미 25 개의 과충전소, 188 개의 과충전 말뚝을 착지했다. 더 중요한 것은, 이 초충전 말뚝 건설은 웨이라이 돈을 낼 필요가 없다는 것이다.

원버튼 부트 서비스의 개통은 NIO 에게 줄 수 있습니까? 권력은 직접적인 이익을 가져온다. 가격 100 원이 웨이라이 차주보다 비싸고 개업 후 규모 효과로 NIO 를 만들었나요? 권력은 이익의 가능성을 보았다.

쉔 페이 (Shen Fei) 웨이라이 에너지 담당 부사장이 "기존의 가입자가 3 배로 늘면 기본적으로 니오 (NIO)?" 라고 말한 것을 기억하십시오. 전기는 이윤을 얻을 수 있다. "

니오에 따르면? 파워 (Power) 가 최근 발표한 자료에 따르면 현재 원버튼 부팅은 30 만 개 이상의 단일 서비스를 완료했으며, 다른 브랜드의 차량은 20 대가 넘는다. 이 가운데 웨이라이 자신의 사용자 외에 가장 많이 사용하는 것은 테슬라 차주이다.

자유 전력 교환: 사고의 살인자

니오가 20 19 에 있습니까? 권력의 또 다른 중대한 사건은 자유권력 교환 정책의 출범이다. 웨이라이 최초의 차주가 마지막을 즐길 수 있을까요? 전기를 무료로 교환할 권리.

공짜 교환이 출시되었을 때 논란이 많았지만 이 정책은 거의 웨이라이 마케팅을 위한 킬러가 됐다.

20 19 8? 당초 웨이라이 재정난에 빠졌을 때. 이용자에게 자가용 스캔코드 교환시험 운영을 개방해 시한 무료, 정식 운영 후 가격이 매번 180 원이라고 밝혔다.

일주일의 시도 끝에 8 월 24 일 웨이라이 (WHO) 는 첫 번째 차주가 평생 무료로 전기를 교환한다고 의외로 발표했다. 이것은 거의 모든 사람을 놀라게 했다.

웨이라이 내에서는 자유환전권에 대한 논란이 컸지만 결국 이빈은 최종 결정을 내리고 이 결정을 내렸다.

이 정책이 발표된 이후 웨이라이 발전소가 순식간에 꽉 찼고, 차주가 전기를 바꾸려는 적극성이 크게 높아졌다. 일부 발전소는 심지어 하루에 76 회 갈아타는 기록까지 달성했다. 정상적인 상황에서, 각 발전소의 설계 교환 능력은 하루 최대 72 회이다.

평균적으로, 무료 후 발전소의 사용 빈도는 이전보다 두 배로 증가했다. 하루에 10 여 차례, 하루에 30 회로 늘어났다.

많은 사람들이 웨이라이 공짜 전기 교환을 위해 땀을 쥐었다. 그러나 이빈은 동의하지 않았다. "사실, 발전소는 이미 만들어져 있기 때문에 전기를 조금 더 썼을 뿐이다. (토마스 A. 에디슨, 발전소명언)."

지난해 9 월 이후 판매 수치에서도 이 정책이 웨이라이 판매 증가에 중요한 기여를 했다는 것을 알 수 있다.

심비는 현재까지 2928 10 회 무료 교환서비스, 충전 약 1367 만 킬로와트시를 제공한다고 밝혔다. 만약 0.5 위안으로 킬로와트시당 전기 가격으로 환산한다면, 거의 700 만 원이 든다. 50 만 원짜리 ES8 로 계산하면 14 대 ES8 입니다. 이렇게 하는 것은 그래도 수지가 맞는다.

공공주차장에 세워진 발전소 교체도 웨이라이 선 아래 유량을 끌어들이는 연락처가 됐다.

현재, 웨이라이 건설 123 발전소, 전국 50 여 개 도시, 발전소 보급률이 48.7% 에 달한다.

웨이라이 계획에 따르면 2020 년에는 50 개의 발전소가 새로 추가되고 버전 2.0 으로 업그레이드된다. 예를 들어, 차량을 들어 올릴 필요가 없다면, 사용자가 내릴 필요 없이 전기를 바꿀 수 있게 한다. 일부 발전소는 휴게실도 증설한다. 효율성과 경험에서 업그레이드했습니다.

이때 소포는 유능한 조수가 되었다.

신규 사업: 배터리 업그레이드 및 재활용

발전소를 업그레이드하는 것 외에 배터리 기술은 매년 끊임없이 업그레이드되고 있다.

20 19, 웨이라이 84kwh 배터리 착륙. 배터리 팩의 크기를 일정하게 유지하면서 에너지 밀도와 항속 마일리지를 업그레이드할 수 있습니다.

그리고 니오? 파워는 84kwh 배터리 팩에 대한 유연한 일일 임대 프로그램도 도입했습니다. 하루 66 위안, 사용자가 장거리 여행이 필요할 때 대용량 배터리를 자유롭게 대여하여 수명을 늘릴 수 있다.

그러나 현실은 그렇게 낙관적이지 않을 수도 있습니다. 아마도 비용 통제의 원인일 것입니다. 발전소 84kwh 의 예비 배터리를 사용할 수 없게 되면서 84kwh 배터리를 구입한 많은 차주들이 전기 교환의 편리함을 누리지 못하게 되었습니다.

2020 년 Q4, 웨이라이 또한 100kwh 배터리 팩을 출시할 예정입니다.

니오를 위해서? 2020 년에 70, 84, 100kwh 의 세 가지 용량 배터리 간의 교환과 유연한 업그레이드를 어떻게 실현할 수 있을지는 그들이 직면해야 할 새로운 과제가 될 것입니다.

이는 클라우드의 의사 결정 및 스케줄링 능력뿐만 아니라 배터리 공급망에 대한 웨이라이 협상 및 재무 능력도 테스트합니다.

최근 웨이라이 재보 전화 회의에서 이빈은 올해 배터리 교체 시스템에 6543.8+ 억원을 더 투입할 것이라고 밝혔다.

대용량 배터리를 추가하는 것 외에도 폐기된 배터리의 단계별 활용도 NIO 를 시험합니까? 권력.

현재 국내 동력전지 캐스케이드 이용통로는 주로 중국탑 신호 기지국 등에서 대기 전원으로 사용되고 있다.

하지만 이 중자두의 큰 중앙기업에게 차업체들은 협상에서 아무런 우세도 없다. 탈락한 많은 배터리는 거의 무료다. 그래서 웨이는 다른 길을 개척하러 왔다.

니오? 동력은 일부 오토바이 회사와의 협력을 탐구하고 있다. 탈락한 배터리를 더 작은 모듈로 나누어 2 륜 오토바이에 사용한다.

"이 배터리들은 전기 교환을 통해 유통되면 더 큰 잉여가치를 발휘할 것이다." 이 배터리들도 NIO 에 포함되어 있습니까? 파워 배터리 안전 모니터링 플랫폼.

권한 부여: 권력 교환에 더 많은 기업이 참여할 것인가?

2020 년, 니오? 전기의 또 다른 중요한 임무는 국가 전력 교환 기준 제정에 적극적으로 참여하는 것이다.

이른바 일류 기업 설립 기준이다. 민영 승용차 분야 최초로 전기를 개조한 신차 업체로서 베어버릴까? 2020 년 2 월? 마지막으로, 웨이라이 1200 이상의 교환 관련 특허 기술을 보유하고 있습니다.

작년부터 웨이라이 (WHO) 는 전력거래소 업계 표준인 17 의 제정/개정에 참여했다. 이 가운데 주로 전력 교환 시스템의 통신에 초점을 맞추고 있다. 가이드 및 보안 요구 사항은 전력 교환 시스템 설계 및 전력 교환소 건설에 적용됩니다. , 교체 가능한 배터리 팩, 교체 장비, 잠금 잠금 해제 기관, 커넥터 및 발전소 교체 운영 및 유지 보수

현재 일부 호스트 공장이 웨이라이 접촉과 전기 교환 계획을 갖고 있는 것으로 알려졌다.

"만약 다른 호스트 공장이 전기를 교환한다면, 우리는 개방하여 다른 호스트 공장과 우리의 경험을 공유하고자 합니다. 적어도 뒤에 있는 사람은 더 이상 우리가 넘어간 구덩이를 밟지 마라. " 쉔 페이 는 말했다.

웨이라이 뿐만 아니라, 동력 교환 모델의 또 다른 개척자인 오동 신에너지도 차운 기자에게 BAIC, 광기, SAIC, 일증기, 동풍, 장안이 이미 오동 신에너지원에 맞춰 동력교환 모드와 차전 분리의 타당성을 탐구하고 있다고 밝혔다.

이는 더 많은 자동차 회사들이 TV 교환기 대군에 합류한다는 것을 의미한다.

그러나 심비 () 는 전기 교환에는 차량 섀시와 배터리 구조의 재개발이 포함되며, 적어도 2 년은 걸려야 효과를 볼 수 있다고 생각한다. 그래서 다른 차업체들은 하룻밤 사이에 전전 대열에 가입할 수 없다.

하지만 이것은 NIO 를 방해하지 않습니까? 동력이 공급되어 전기 자동차 업계 전체를 개방했다.

심비의 계획에 따르면, 니오? 전원 개방은 충전소 개방, 배터리 모니터링 플랫폼 개방, 원버튼 전기 시스템 개방의 세 가지 측면에 초점을 맞출 것이다.

현재 니오? 파워 (Power) 는 두 개의 호스트 공장과 협력하여 그들의 배터리와 제품을 NIO 에 연결했습니까? 파워의 배터리 모니터링 플랫폼. 이것은 파트너에게 즉각적인 효과를 가져다 줄 수 있는 프로젝트이다.

스텝에 사용된 오토바이의 배터리와 함께 이 모니터링 플랫폼은 65438+ 만 개의 배터리를 감시하여 이들 배터리의 안전을 보장했다.

"경험, 혁신, 개방, 준수" 는 NIO 입니까? 권력의 지도 사상.

웨이라이 (WHO) 는 전동차의 전면적인 승리를 얻으려면 반드시 연대전을 해야 한다는 것을 분명히 알고 있다.

"현재 전기차와 유조선 간의 경쟁은 통합적인 수단이 필요하다. 체험이 유조선을 뛰어넘을 수 있도록, 체험은 항상 1 위다." 심비는 "오로지 보조금과 가격에 의존하는 것이 최종 해결책은 아니다" 고 말했다. 반드시 끊임없이 혁신하고 반복해야 한다. 그것은 반드시 개방되어야 하며, 모든 호스트 공장과 충전사업자가 연합하여 공개적으로 표준을 논의하고 정의함으로써 전기 자동차 사용자들이 쉽게 전기를 공급할 수 있도록 해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.