바데이즈 유 수정 과급기

현실은 더 잔인 할 수 있습니다. 막 끝난 5 월, 미국 자동차 판매량은 전년 대비 33% 감소해 온난화로 간주되었다. 그러나 유럽 자동차 제조업체 협회의 통계에 따르면 신차 등록량은 전년 대비 56.8% 감소했다. 4 월 78% 의 하락폭보다 훨씬 작지만 1990 이 매출 통계를 시작한 이후 최악의 5 월이다. 게다가 일본 시장은 전년 동기 대비 44.9% 감소했다. 이는 현지 자동차 판매량이 8 개월 연속 하락한 것이다.

반면 전염병에 맞서 단계적 승리를 거둔 중국은 글로벌 자동차 기업의 생명을 구하는 짚이 됐다. 생산판매량을 보면 지난 5 월 국내 데이터는 전년 대비 18.2% 와 14.5% 증가했다. 올해 처음 5 개월 동안의 총 판매량은 전년 대비 22.6% 감소했지만 중국 자동차 공업협회에 따르면 2020 년 중국 자동차 판매량은 65,438+00-20% 감소할 것으로 전망된다.

내년 제네바 모터쇼는 미리 취소됐지만 2020 년 하반기, 7 월 24 일 청두 모터쇼와 9 월 26 일 베이징 모터쇼는 국내 자동차 시장에 계속 불을 붙일 예정이며, 많은 신차도 잇달아 시장에 상륙해 역풍을 타고 올라설 예정이다. 운전자들은 향후 반년 동안 선보일 수 있는 신차를 열거하며 강제로 CP 에 진입해 예산이 있는 잠재 소비자들에게 참고할 수 있도록 했다.

Bmw 5 계열&; 메르세데스-벤츠 레벨 e: 중기 개혁

새로운 BMW 5 계는 이미 한국에 상장되어 이르면 9 월에 국내 소비자를 만날 것이다. 중기 개조차종이지만, 그 외형은 신세대처럼 전복성이 있다고 생각하지만, 모두들 그것에 대해 신선함을 느끼지 못할 것이다. 결국 새 5 계와 현금 3 계는 한눈에 형제로 볼 수 있어 인형 잠재력이 있다. 하지만 인테리어 부분에서 새 5 계는 현금차종의 디자인 스타일을 유지하면서 iD7 이 있는 센터 컨트롤 패널만 추가했기 때문에 공간을 확장하기가 더 어려워야 합니다. 그러나 동력총합은 48V 약혼시스템을 광범위하게 사용하여 몇 안 되는 포인트가 되었다.

메르세데스-벤츠 E 급도 중기 개편을 맞이할 예정이다. 이 새 차는 3 월 해외선이 발표돼 여론이 엇갈렸고, 특히 W2 10 과 W2 13 의' 4 안 대등' 요소를 물려받았다. 이번에 연일 간 주행등의 상징적인 윤곽이 버려져 논란이 되고 있는 삼각형 미등은 모두 새로운 E 급 비즈니스 기질을 약화시켜 젊음의 추세를 부각시켰다. 인테리어 부분의 경우 용량 스티어링 휠과 MBUX 는 모두 새로운 요소입니다. 파워 트레인에서는 벤츠와 BMW 도 48V 약한 혼성 시스템을 압송하고 있으며, 이 두 가지 차종은 스마트 보조 운전 기술도 다루고 있다.

의외로 BMW 5 시리즈와 메르세데스-벤츠 E 급은 중기 개편 이후 기존 가격체계를 이어갈 것으로 예상되며, 할인 폭이 커짐에 따라 벤츠 E 급 월판매량은 65,438+0-65,438+0.3 만 원으로 돌아갈 수 있고 BMW 5 계는 65,438+0.2 로 유지될 것으로 보인다.

붉은 깃발 H9 &；; DS9: 소수 민족의 카니발

다가올 장춘 모터쇼에서는 홍기 H9 의 판매가격이 발표될 것으로 보인다. 이전에는 2.0T 차종의 기본가격이 35 만 원에 이를 것이라는 추측이 있었다. 하지만 아우디 A6L 이 경쟁 제품이라는 점을 감안하면 홍기차형 가격체계가 안정돼 운전자들은 홍기 H9 의 입문가격이 30 만 원 이내일 것으로 예상하고 있다.

그럼에도 붉은 깃발 H9 는 중국 브랜드 자동차의 천장을 넓혔다. 결국, 이 수직 후방 구동 중형차는 2.5T 와 3.0T 의 두 가지 증압 동력 옵션을 갖추고 있으며, 자태가 늠름한 외관과 기술감 넘치는 인테리어로 많은 소비자들을 놀라게 했다. 최종 가격이 합리적이라면 홍기 H9 가 HS5 처럼 돈나무가 될 수 있는 기회가 충분히 있으며, 월판매량이 2000 ~ 3000 대에 달하는 것도 놀라운 일이 아니다.

홍기 H9 가 중국 자동차의 왕관이라면 프랑스 자동차의 왕관은 DS9 의 머리에 쓸 수 있다. DS 브랜드의 주력 모델로 EMP 에서 유래한 것인가요? 플랫폼 2 의 DS9 는 표준 베이의 벤츠 E 급에 가까운 사이즈로, 디자인 디테일에 프랑스식 게으름으로 가득 차 있으며, 인테리어는 DS 의 일관적인 과장으로 가득 차 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 특히 DS9 는 1.8T 차종뿐만 아니라 1.6T 와 모터로 구성된 플러그 혼합판도 주로 밀고 있습니다.

법계 자동차가 전면 가라앉는 현재 DS9 의 국내 판매량이 DS7 에 육박할 것으로 예상되며 월 판매량 두 자릿수 역시 놀라운 일이 아니다. 하지만 DS 자체는 여기에 없습니다. 유럽 시장은 DS9 의 주요 전장이다. 결국, 세계의 모든 DS9 는 중국 공장에서 생산될 것이다.

폭스 바겐 CC 왜건&; 포드 폭스 여행판: 다음에 꼭 사야 돼요

"네가 사면 추천한다" "다음에 꼭 사겠다" 는 것은 여행차가 중국 시장에서 직면한 난처함이다. 많은 팬들이 각종 관도와 뉴스 보도를 맞이한 후 대중과 포드가 정말로 CC 와 폭스 여행차를 중국에 도입했다. 아마 결과도 3 자리 월간 판매량일 것이다.

물론, 저는 대중과 포드의 용기에 감사하고 싶습니다. 결국, 다른 사람들은 진짜 금과은에 투자했습니다. 사실 CC 여행차가 해외판 아르테온을 따라가지 않았나요? 사격? 브레이크의 경우, FAW 대중은 여전히 국내 상황에 따라 재배치된다. 공신부 카탈로그의 사진을 보면 국산 CC 여행차 섀시 높이가 더 높고 짐칸이 늘었지만, 운동그릴, 펀칭 범퍼 등 디자인 세부 사항은 해외판을 그대로 유지하고 있다. FAW 대중이 결국 26 만 원 안팎의 가격으로 시작한다면 CC 여행차는 구매자를 유치하기에 충분한 혜택이 있어야 한다.

폭스 여행판의 흰색 차체는 지난달 말 장안포드에서 하선했다. Faw 대중과 마찬가지로 폭스 액티브 (fox Active) 에도 있습니까? 여행차의 기초 위에서 국산화 조정을 진행했다. 주요 변화는 크롬 도금 부분이 더 많고 앞얼굴의 그물 면적이 크게 늘어나' 눈 뜨기' 등 그룹과 예계에 가깝다는 점이다. 물론 폭스 여행판에는 폭스 Active 가 남아 있다. 여행차의 실용적인 스타일링, 1.5T 와 8AT 의 동력 조합도 주요 코디로 사용됩니다. 예상 가격은 폭스 Active, 15000 이내의 기본가격을 참고해도 놀라지 않을 것이다.

기아 K5 &；; 현대 소나타: 하이에나의 생존

올해 유행하는 한국 드라마' 하이에나' 는 피비린내 나는 생존 투쟁을 다룬다. 한국 자동차 기업에게는 중국 시장의 미래도 희생이 필요하다.

기아 (WHO) 는 새로운 K5 를 위해 많은 노력을 기울였으며, 한국판을 미리 수입해 소비자들이 맛볼 수 있을 뿐만 아니라 언론을 위한 시운전 체험도 미리 마련했다. 청두 모터쇼에서 예매를 앞둔 새로운 K5 는 기아 가족의 최신 디자인 요소로 호르몬 청춘의 정취로 가득 차 있다. 동시에, 그것의 차체 크기는 같은 등급의 차종에서도 선두에 있다. 풍부한 구성 목록과 1.5T/2.0T+8AT 를 통해 하드웨어에서 대부분의 상대에게 지지 않습니다.

기아 K5 와 마찬가지로 i-GMP 플랫폼인 현대소나타에서도 방금 광둥, 홍콩, 마카오 모터쇼에서 1648-205800 의 예매가격을 제시했습니다. 현대가의 최신 Sensuous? 운동성 디자인 이념은 구분도가 있어 보이고, 관통식 미등도 눈에 띄지만, 삼둘레는 기아 K5 보다 약간 낮다. 브랜드의 눈에 보이는 10 세대 차종으로서 신소나타의 인테리어는 새로운 시대로 접어들었다. 특히 대시보드와 중앙콘솔의 12.3 인치 듀얼 스크린은 매우 기술적이다.

그러나 과거의 포지셔닝으로 볼 때 현대차종의 7 월 22 일 상장가격은 기아 K5 보다 약간 높을 것으로 보인다. 물론, 이것은 결정적인 실패자가 아니다. 결국 한국 자동차 업체들의 날도 나아지지 않을 것이다. 이 두 형제 차종은 정상에 오르기는 어렵지만, 3 자리 월판매량을 깨고 각각 1 000-2,000 대를 쟁취하기 위해 함께 노력해야 한다.

폭스 바겐 골프&; 혼다 사역 쌍방: 강철포는 언급하지 않는다.

옛날 옛적에, 만큼 두 챔버, "작은 강철 대포" 로 자신을 포장 하는 사랑, 결국, 그 두 챔버 자동차 라는 시대에, 스포츠 없이 얼굴을 그리는 두 밴 판매 하기 어렵다.

시간이 지남에 따라, 매일 쓰나미처럼 동풍 혼다에게 사역 쌍방을 도입할 것을 호소하는 자동차 팬들이 그렇게 많을 줄 누가 알았겠는가? 아마 이 친구들은 모두 유형을 준비했을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) R 리모델링. 하지만 동풍 혼다는 감사하지 않고 항상 사역이었나요? 컨셉트카가 관객을 현혹시키는 것은 사역 양칸판이 공신부 신고도에 자체 스포츠 울타리와 중앙 배기관을 갖고 있어 리모델링 매장에 큰 피해를 줄 수 있기 때문인 것 같다. 기존 정보로 볼 때 국산 양칸사역은 3 칸판보다 더 비쌀 가능성이 높으며, 판매 후 3 칸판 판매량을 크게 줄일 수 있다. 그때 양칸판 사역은 8 만 대의 판매량을 감당할 수 있고, 두 차종은 합력하여 2 만 ~ 2 만 3000 대의 월판매량을 안정시키는 것은 낙관적인 결과가 될 것이다.

혼다 사역은 대중의 8 세대 골프가 정통의 후계자인 것처럼 당초 양각판에서 유래했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 중기 개편 이후 7 세대 골프는 일본계 소형차의 영향으로 계속 혼란에 빠져 월 판매량이 1 만대를 돌파하기 어려워 차세대 골프가 대중에게 큰 기대를 걸고 있다. 하지만 새 차의 업그레이드는 비약적인 효과를 내지 못했다. 8 세대 골프의 디자인 디테일 개선은 다소 함축적이어서 차체 사이즈가 크게 증가하지 않았다. 파워 트레인 (파워 트레인) 조차도 현재의 차종을 그대로 따르고 있다. 더 기술적인 인테리어로도 인심을 직격하기 어렵다. 아마도 대중의 마음은 이미 ID.3 으로 날아갔을까? 기존 자료에 따르면 8 세대 골프의 월판매량은 일반적으로 8000- 10000 세트 수준으로 유지될 수 있다. 6 세대 골프의 휘황찬란함으로 돌아가려면 더 노력해야 한다.

비아디한 & 길리 서문: 당신은 내 눈에 가장 아름답습니다.

길리는 보리를' 가장 아름다운 중국차' 라고 불렀지만, 이런 주관적인 정의는 쉽게 깨질 수 있다. 예를 들어 비아디한은 이 자리에 앉고 싶다.

이 예매가 23 만 ~ 28 만원인 비아디 기함 NEDC 에너지 승용차는 7 월 10 에 출시될 예정이다. 2.0T 엔진을 탑재한 혼동DM 차종 외에도 인산철 리튬 블레이드 배터리를 장착한 EV 차종이 더욱 주목받고 있다. 특히 단일 모터 한에너지 수명 605km, 물론 이중 모터 차종 3.9 초 0- 100km/h 의 탁월한 표현이 있다.

성능 데이터 외에도 한국의 디자인도 상당히 성숙했다. 비아디' 용' 의 요소 아래에서 더욱 매력적인 디테일을 진화시켜 비아디한을 거의 5 미터 길이에서 빼어난 인상을 주었다. 물론 길리는' 가장 아름다운' 자리를 포기하고 싶지 않다. 9 월 발표된 CMA 플랫폼 신차는 서문 컨셉트카를 기반으로 할 예정이다. 이 새 차의 포지셔닝은 비아디한보다 훨씬 낮지만 디호 GL 과 보리의 보완물이지만 방패형 폭포식 유입망, 후미 후미 미끄럼틀 등 세부 사항은 여전히 길리의 디자인 언어 반복을 보여준다.

비아디는 한국이 이미 2 만여대의 주문을 받았다고 주장했지만 가격은 다소 오르락내리락하며 향후 월판매량은 2000 ~ 3000 대로 유지될 것으로 예상된다. 반면 길리 서문의 양산판은11-160,000 정도에서 가격을 책정할 수 있으며, 더 많은 접지기 포지셔닝은 3000-5000 대의 월판매량을 얻는 데 도움이 될 수 있습니다.

뷰익 앙코비스? & amp? 도요타 한란다: 교통스타

운전자들은 이미 상해에서 뷰익 앙코비스를 체험했다. 이름은 한 글자만 붙지만 세대교체품으로 간주된다. 동시에 길이와 높이가 소폭 낮아져 더 넓은 가로면적과 더 긴 베이가 앙코비스의 승선 경험을 높은 수준으로 유지했다. 그리고 디자인 스타일에서 뷰익은 앙코비스에 더 많은 양 태반을 주입했고, 선과 디테일은 더욱 역동적이었다. Avia 버전의 출시도 고급스러움을 보장합니다. 현재의 정보로 볼 때, 미래의 앙코비스는 현금 앙코비와 동시에 판매될 것이다. 만약 뷰익이 2.0T 엔트리 모델의 가격을 25 만 이내로 통제할 수 있고, Avia 판의 가격이 30 만 원 정도라면, 뷰익 앙코비스는 여전히 6000-8000 대의 월간 판매량을 생산할 수 있고, 할인 폭은 충분하지만 앙코웨이와1+1을 형성하기는 어렵다 2 의 효과.

가격은 비슷하지만 광기도요타는 한란다 두 세대를 같은 당으로 만들 생각은 없을 것이다. 이미 해외에서 발표된 새로운 한란다는 비밀이 별로 없다. 디자인 언어는 크게 변하지 않았지만, 세부적인 업그레이드는 그것을 더욱 강경하게 만들기에 충분했다. 더 평평한 윤곽은 이 SUV 자체를 중용으로 보이게 한다. 약간의 동적인 요소가 녹아들었다. 차내 과학기술감 창조 방면에서 새로운 한란다의 진보가 더욱 두드러진다. 항상 자랑스러웠던 공간 활용률로 도요타 리셀러가 같은 지도 가격으로 월매 8000 대를 계속 올릴 수 있을 것으로 믿는다. 결국 광기도요타의 강적은 내년에만 생산될 수 있는 도요타 한란다에 불과하다. (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타)

혼다 비행도&; 랜드 로버 가드: 다이오드는 누구입니까?

이 두 가지 모델은 판매량과 입소문에 어긋날 것으로 예상된다.

새로운 혼다 비행도는 의심할 여지 없이 일본계 팬들을 미치게 할 것이다. 초달리기와 혼동하기는 어렵지만 신기한 좌석과 전자핸드 브레이크가 구성 목록에서 사라지고 오랫동안 기다려온 혼동 시스템은 아득히 멀다. 하지만 실용성과 가격 대비 성능을 감안할 때, 새로운 비행도는 여전히 시장 부문의 최고 흐름이 될 것이며, 월 판매량은 1- 1.5 만 대에 달합니다.

그러나 첩보 사진이 유출된 이후 랜드로바 경비사는 차평을 받았다. 제품력이 노형에 비해 크게 향상되었지만, 교체된 스팬은 벤츠 G 급을 훨씬 넘어 W463 에서 W464 로 업그레이드되어 전통 비포장도로 팬들의' 위사' 라는 이름에 대한 인상을 뒤엎었다. 5 를 발견하면 이런 비판을 견디지 않을 것이다. 그리고 새로운 랜드 로버 가디언의 사전 판매 가격 79 만 건의 문턱은 현지 시장 가격의 거의 두 배에 달해 수줍은 사람들을 직접 뒷걸음치게 했다. 승승성맥은 트렌드 템플릿이 될 가능성이 높으며, 결국 월 판매량은 500 ~ 800 대에 이를 것으로 예상되며, 이미 규정 준수를 달성했다.

웨이라이 EC6? & amp? 테슬라 모형? Y: 저격수

작년 제 3 회 니오? 이날 웨이라이 (WHO) 는 ET7 점프의 경우 승용차 러닝판 ES6-EC6 을 선보였다. 웨이라이 (WHO) 는 올해 9 월 EC6 을 인도할 예정이지만 이 신에너지차 업체는 예매도 발표하지 않고 테슬라 차종을 기반으로 하기를 희망하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) Y 의 가격은 정확하게 공격당했다.

사실 테슬라 모델? Y 는 긴 수명 풀 드라이브 버전 48 만 8000, 고성능 버전 53 만 5000 이라는 예상가를 일찌감치 제시했다. 하지만 분명히 이 가격은 수입차종의 예매가격에 불과할 뿐, 내부 인사들은 대량의 새 설비가 이미 테슬라 상하이 공장, 모델에 입주했다고 밝혔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 확실히 Y 년 안에 생산에 들어갈 것입니다. 이미 두 개의 국산이 있다는 소식도 있습니다. Y 시험 제작 차가 오프라인인 걸 보니 머스크 춤은 아직 이유가 있는 것 같아요.

국내 모델에 따르면? 3 가격 책정, 상하이에서 만든 테슬라 차종? Y 가 전액판만 생산하더라도 최종 가격은 40 만 이내, 심지어 미래에도 더 인하할 여지가 있을 것으로 예상되며, 이는 웨이라이 EC6 의 정가를 기본적으로 벤치마킹할 수 있게 한다. ES6 의 가격으로는 EC6 운동판의 기본가격이 38 만 안팎으로 비교적 합리적이다. (알버트 아인슈타인, Northern EC6, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

하지만 판매량 전망으로 볼 때 웨이라이 EC6 은 테슬라 차종과 경쟁하기가 어렵다. 막상막하이다. 승용차 SUV 는 줄곧 비교적 작다. EC6 은 월 판매량이 300 ~ 500 대라면 좋을 것 같은데, 모델? Y 는 테슬라가 월 판매량이 10,000 을 넘을 것으로 예상되는 또 다른 트럼프 카드입니다.

메르세데스-벤츠 GLA& 아우디 A3: 가격이 왕이다.

국내 자동차 판매가 전반적으로 부진했지만 주류 호화 브랜드의 생활은 여전히 편안했다. 중요한 이유는 이 전통의 거물들이 진입 문턱을 낮춰 젊은이들을 편리하게 하기 때문이다.

방금 끝난 광둥, 홍콩, 마카오 모터쇼에서 벤츠는 새로운 GLA 를 조용히 발표했다. 이 컴팩트형 SUV 는 8 월 ga 될 것으로 예상되며 1.3T 동력으로 전환돼 판매가가 25 만 원 안팎으로 인하될 것으로 예상된다.

벤츠의 새로운 가족 디자인 언어는 소형 차종에 더 적합하다고 말할 수 밖에 없다. 새로운 GLA 는 현금보다 훨씬 정교하고 역동적이며, 새로운 A 급과 같은 인테리어 스타일도 젊은 사용자를 감동시키기 쉽다. 논란의 여지가 있는 1.3T 엔진의 실제 장부 데이터는 현재의 1.6T 엔트리급 버전보다 약간 우수하며, 적어도 3 기통 엔진을 두려워하는 친구들을 한심하게 하지 않는다.

지금의 GLA 는 더 이상 벤츠의 인기 모델이 아니다. 이런 교체는 판매를 촉진해야 하며 매달 5000 대 이상 안정적으로 판매할 수 있다. 하지만 같은 플랫폼에서 생산된 SUV 는 항상 프리미엄이 더 많아 가격 대비 성능을 중시하는 소비자들은 아우디 A3 과 같은 차를 더 선호한다.

새 A3 은 올해 3 월에 발표되었지만 이미 공신부의 목록에 나타났다. 관련 수치로 볼 때, 적어도 새 A3 2 칸판은 베이를 늘리지 않고 아우디는 현금의 1.4T 엔진을 계속 사용하며, 당분간 해외판 1.5T 동력으로 바뀌지 않을 것이다. 물론 새 A3 의 가격은 살인자가 될 것이다. 아우디는 재료상 좀 초라하지만 신차의 기본가격은 654.38+0.8 만 명으로 계속될 것으로 예상된다. 이 저렴한 가격과 차세대 디자인 스타일로' 진향' 을 외치는 소비자들은 새 A3 의 월판매량을 7000-9000 대로 안정시킬 수 있을 것으로 믿는다.

해마 7X? & amp rongwei iM8: MPV 의 봄이 왔다고 들었어요.

많은 자동차 회사들이' 둘째' 라는 개념으로 MPV 를 포장하지만 도요타 엘파, 뷰익 GL8, 혼다 오디세이, 에리신은 정말 팔 수 있다.

10 여 년 전, Prima 해마도 MPV 분야에서 인기 있는 소출이었다. 마자다 (Mazida) 가 세기 초 유럽 시장을 위해 개발한 프리맥 (Premacy) 을 바탕으로 해항 마자다 HMC6450d 의 영광스러운 전통을 이어받아 연간 약 2 만 대의 판매량으로 MPV 판매량 1 위에 올랐다. 그러나 집을 팔아 생계를 이어가는 해마도 이 7X 가 회생할 것으로 기대할 수 없다. 13- 17 만 달러의 사전 판매 가격은 그리 높지 않지만 6 개/7 개 레이아웃과1.5t+6at/1

SAIC 영웨이의 브랜드 호소력이 더 좋을 것 같아요. 영위 브랜드의 날 발표된 iM8 도 영위 Vision-iM 컨셉트카의 디테일을 이어받아 전체적인 소감이 더욱 기발하고 일계 MPV 의 개편 스타일을 이어가고 있다. 그러나 상대적으로 영위 iM8 의 가격은 너무 낮지 않을 것으로 예상된다. 시작 판매가격이 전기 GM8 에 맞으면 가격구간은 18-26 만원 정도여야 하며 최종 판매량은 1500-2500 대에 머무를 가능성이 높다.

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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.