Wuling의 첫 번째 200,000개 마스크 생산 라인이 출시되었습니다! BYD·산시자동차도 생산 전환 목전
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저희와 함께 자동차를 다시 생각해보세요
오늘 저는 의료용품 문제에 관해 여러분과 이야기를 나누고 싶습니다.
이건 정말 자동차 산업과 관련이 많은 일이에요.
2020년에는 예상치 못한 일들이 많이 일어났습니다. 예를 들어, 평소에 거의 사용하지 않는 마스크가 이제 구매가 거의 불가능해질 것이라고는 우리 중 누구도 상상하지 못했습니다.
몇 년 전에 친구가 해외여행을 갔었는데 국내에 전염병이 돌았는데 마스크를 좀 갖고 오려고 했는데 놀랍게도 약국에 가보니 '마스크'라는 대답이 돌아왔다. 중국산이 다 팔렸어요.
그가 직면한 문제는 많은 기업들이 전염병 지역에 물품을 기부할 때 겪는 문제와 동일하다. 가장 큰 어려움은 자금을 모으는 것이 아니라 물품을 찾는 일이다...
그래서 이때 중요한 것은 누가 돈을 가지고 있느냐가 아니라, 모든 사람이 긴급히 필요로 하는 물품을 얻을 수 있는 더 나은 수단을 누가 가지고 있는가 하는 것입니다.
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1. 우링은 마스크를 만들고 싶어요! 하드코어
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여러 자동차 회사의 기부 내역 중에는 수억 달러를 기부한 분들도 많은데, 지난 이틀 사이에 이런 소식이 노출됐습니다. :
Wuling은 공급업체와 협력하여 마스크 생산을 위해 생산 라인을 수정하고 있으며, 하루 예상 생산 능력은 170만 개입니다. ——자동차 산업의 발전 과정에서 OEM이 마스크 생산에 참여한 것은 이번이 처음입니다.
사실 이야기는 매우 간단합니다. 우리도 의도적으로 우링 사람들에게 가능한 한 빨리 연락을 취했습니다. 그들이 가장 먼저 생각한 것은 구매 구매였습니다. 그래서 우리는 실제로 1월 31일 인터넷에서 Wuling이 예방 및 통제의 최전선을 지원하기 위해 인도네시아와 인도에서 의료용 보호 마스크 20,000개를 긴급 구매하여 반송했다는 뉴스를 실제로 볼 수 있습니다.
그러나 전염병이 계속 확산되면서 인도네시아를 비롯한 많은 국가에서는 마스크를 전략비축물자로 지정해 더 이상 해외에서 구매해 국내로 운송할 수 없게 됐다.
많은 자동차 회사의 경우 마스크를 구입할 수 없으면 기부할 수 있습니다. 직원에게 마스크를 보장할 수 없으면 작업 시작을 나중에 연기할 수 있습니다. 우링의 상황은 조금 다르다.
(2016년 사장이 처음 바오준과 우링을 방문했을 때 촬영)
이 회사는 류저우, 광시, 류저우, 심지어는 광시에는 세 가지 기둥 산업이 있습니다. 첫 번째는 달팽이 가루, 두 번째는 계림 풍경, 세 번째는 Wuling Shenche입니다.
광시는 고대부터 경제적으로 발전하지 못한 지역으로, GDP 순위는 기본적으로 최하위권이다. 기둥 산업 중 Luoshi 팬은 기본적으로 소매 투자자이고 Guilin Shanshui는 기본적으로 의문의 여지가 없으며 자동차 산업에서 가장 선두를 차지할 수 있는 것은 Wuling이 유일한 것입니다.
이러한 상황에서 기둥 산업인 Wuling이 제때에 건설을 시작하지 못할 경우 GAC 경제에 미치는 영향은 상상 이상일 수 있습니다.
일을 시작하는데 가장 중요한 것은 결국 마스크다. 메인 엔진 공장에는 수만명의 인력이 있고, 매일 소모해야 하는 마스크의 양도 적지 않다.
“지금은 돈이 부족한 게 아니라 재료가 부족해서 공급망에서 할 수 있는 일이 없을까 고민하다가 회사 리더들이 연락을 해서 알게 됐다. 사실이어서 그냥 시작했다”고 말했다. 이 사건을 목격한 한 소식통은 “이 공급업체는 자동차 방음면을 만든다”고 말했다. 공급업체인 Guangxi Defu Group의 원래 2,000평방미터 규모의 먼지 없는 생산 작업장은 마스크 생산을 위한 12개 생산 라인으로 전환되었으며, 일일 생산량은 이달 말까지 약 170만 개에 도달할 것입니다.
이 문제는 자연스럽게 광시성 류저우시와 심지어 국가로부터 전폭적인 지지를 받게 됐다. 중국개발은행이 5천만 달러의 대출을 제공했고, 자격 검증 및 승인 인증도 테슬라 상하이공장과 유사했다. . 끝까지 초록불이에요.
이런 '차이나 스피드'의 지원에 힘입어 이들 마스크 생산라인은 이달(2020년 2월) 안에 완공돼 가동에 들어갈 것으로 예상된다.
(워크샵은 리뉴얼 예정)
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2. 자동차 제조사에서도 마스크를 만들 수 있나요?
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이 사건이 알려지자마자 많은 네티즌들은 6을 외치기 시작했고, 우링과 바오쥔에 대해 감정이 없는 일부 네티즌들은 "당연하지"라며 한숨을 쉬지 못했다. , 그들은 묵묵히 큰 일을 하고 있습니다."
p>결국 이 일이 시작되면 한편으로는 공장의 직원들이 보호받게 될 것입니다. 다른 한편으로는 그들은 또한 다음과 같이 말했습니다. 그들은 "당분간 외부 세계에 판매하지 않을 것"이며 통합 배치를 위해 정부에 넘겨 의료 최전선 지원을 우선시할 것이라고 밝혔습니다. 일부 네티즌들은 농담도 했다. 만족하면 '충칭 마스크 잡기'라는 뜨거운 검색이 절대 나오지 않을 것이다.
처음부터 끝까지 Wuling과 그 공급업체는 돈을 벌지 못할 가능성이 높지만 돈을 잃을 것입니다.
사스(SARS) 시기를 예로 들어보자. 한 상장기업은 상하이시 정부로부터 기능성 마스크 생산을 주문받았지만 사실상 수익이 전혀 나지 않았다. 당시 회사는 마스크 생산 능력을 맞추기 위해 속옷 생산까지 중단했고 이후 적자를 냈고, 결국 국가의 재정 지원을 통해 벗어날 수 있었다.
(나중에 이 회사는 그만뒀는데 최근 주가가 설명할 수 없을 정도로 급등했습니다. 그 이유는 아직도 마스크를 만들고 있다고 생각하는 사람들이 많기 때문입니다. 사실 수년간 생산을 중단한 상태인데... 그리고 정말 마스크를 만드는 것도 적절하네요. 정말 손실이네요. 실제로 일일 한도까지 판매되었습니다...)
이 문제는 한편으로는 모두에게 이야기할 가치가 있습니다. 이런 실제 자동차 회사가 있다는 걸 발견하고, 한편으로는 '신세계'도 발견했다.
——우링의 방음면 공급업체가 마스크 생산으로 전환할 수 있으니 공급업체는 어떨까. 다른 자동차 회사의?
그리고 또 모르실 수도 있는 사실은 OEM 자체가 실제로 마스크 생산 조건을 충족하는 무진공 작업장을 갖추고 있다는 사실입니다.
자동차 생산의 4대 주요 공정인 스탬핑, 용접, 도장, 최종 조립으로 인해 도장 작업장은 먼지 없는 기준이 매우 높기 때문에 이론적으로는 문제가 없습니다. 마스크를 만드세요.
일반 마스크의 기술은 생산이 어려운 자동차 회사의 경우 이론상 어렵지 않습니다.
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3. BYD는 마스크만 만드는 게 아니라 소독약도 만들고 싶다
그래서 우링 빼고는 생각대로 2차가 나오네요 회사가 뛰쳐나왔다.
마스크 제조뿐 아니라 소독수 계약도 한다:
2월 7일 금융언론은 BYD 산터우 자회사가 조용히 이름을 바꾼 사실을 폭로했다. 살균제.
BYD가 무엇을 할지 추측하고 있을 때, 2월 8일 이른 아침, 우리 팬층 사이에 다음 사진이 돌기 시작했습니다.
이건 분명 바로 전날 사업범위가 바뀌었고, 다음날 마스크와 소독제를 만든다고 공식 발표했다. 나는 즉시 BYD 소식통에 연락했는데, 그 소식은 처음에 나에게 "그 소식은 사실이다"며 이달 말까지 일일 생산 능력이 아마도 마스크 500만개와 소독제 5만병에 도달할 것이라고 말했다.
내가 "Wuling은 자체 공급업체에 작업을 맡기고 있는데 BYD는 어떻습니까?"라고 언급했을 때
소식통이 직접 나에게 이렇게 말했습니다.
언제 차량 생산에 영향이 있겠느냐고 물었더니, 상대방은 영향이 크지 않을 것 같다며 독점 소식을 전했다.
"(마스크가) 9번가에 넘겨졌다. 사업부는 하고 있다. 그리고 9부서는 항상 의료기기를 담당해왔습니다."
"꼭 생산자격이 필요한데, 전국적으로 마스크 수급이 부족해서 현지업체에서 빠르게 진행하겠습니다. 다른 지역 기저귀 회사도 다 참여하고 있어요.”
“현재 최소 주문 수량은 100만개 정도다. 시정부 배치에 따라 일선 의료 수요를 먼저 충족시킬 것으로 추정됩니다.”
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4. 다른 자동차 회사 중 어느 회사가 생산을 전환했나요?
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본 기사를 게재하기 전(2월 9일 21시), 산시자동차가 이제 막 고글을 만들기 시작했다는 소식을 접했습니다. 회사가 전체적으로 작업을 재개하지는 않았지만 준비에만 이틀밖에 걸리지 않았습니다. 일일 조립량은 3,000개/일에 이를 것으로 추산됩니다.
GAC도 최근 직원 그룹을 마스크 생산 장비 제조업체에 보내 15일간의 연구에 참여했습니다.
사장은 앞으로 점점 더 많은 자동차 회사가 조치를 취할 것이라고 믿습니다.
이번 사건을 통해 일부 국내 독립 브랜드가 실제로 국가를 위해 일을 하고 있는 모습을 볼 수 있었을 뿐만 아니라 전염병과의 싸움에서 새로운 힘을 볼 수 있었습니다.
——생산을 중단한 자동차 회사의 경우 이론적으로는 도장 작업장을 개조하고 관련 부서와 협력하여 자격을 취득하고 장비를 구입하면 신속하게 마스크 생산 능력을 구축할 수 있습니다. 백만 명이 넘는 숫자는 의심할 여지 없이 전염병 퇴치를 위한 예비군입니다.
정말 전염병이 더 심각해질 경우.
그럴 거라고 생각해요.
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5. 마지막에 적음
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영국 센츄리온 전차에 사용된 엔진은 롤스로이스 게리입니다. 핀란드;
나치 독일의 페르디난트 구축전차는 포르쉐가 생산했고,
미국의 힐만 전차 생산에는 포드와 제너럴모터스(GM)가 참여했다.
비슷한 것들이 많다. 중국에서는 자동차 회사들이 늘 적극적으로 그 요구에 응하고 있다.
역사상 우링은 1960년대 국가에 농업 발전과 산업 활성화가 시급히 필요했기 때문에 우링은 즉시 트랙터를 만들었습니다.
BYD의 시대는 조금 달랐습니다. 중국은 'Made in China'에서 'Created in China'로 변화하고 있습니다. BYD는 신에너지 산업에 전념해 배터리, 모터, 전자제어, IGBT 등 핵심 기술을 익히기 시작했습니다.
우리나라에서 자동차산업이 얼마나 중요한가요? 총 영업이익이 GDP의 거의 10%를 차지하고, 직원 수가 사회 전체 고용의 6분의 1을 차지하는 것이 중요합니다.
이번에는 우링, BYD, 산시자동차가 앞장서서 현재 국내에 공급이 부족한 마스크, 소독제, 고글 등 자재 제조의 기치를 내세웠음을 알려준다. 기업은 GDP를 지원할 여력이 있고, 고용을 관리하며, 중요한 순간에 우리의 백업력이기도 합니다.
지금은 마스크조차 공급할 수 없는 상황이지만, 다행히도 이런 자동차 회사들이 우리에게 이렇게 이야기하고 있습니다. 그것은 중요하지 않습니다.
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좋은 소식이 있습니다
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마지막으로 마감일 전에 좋은 소식을 전해드리겠습니다:
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p>
산시자동차는 이틀 안에 고글을 만들 준비를 마쳤고 오늘 오후 이미 의료 보호 요구 사항을 충족하는 샘플을 생산했습니다.
우링 합작 공급업체가 제조한 마스크는 200,000개가 생산 라인에서 제외되었으며, 이 배치는 민간인이 먼저 사용할 것입니다. 의료용 마스크를 만드는 무진공 작업장도 긴급 재건축 중이다.
BYD는 아직 샘플은 없지만 2일 안에 시험 생산에 들어가고 7일 안에 양산에 들어갈 것으로 예상된다. 용량은 500만개/일, 소독수 50,000병/일에 달할 것입니다.
보세요, 다들 긍정적으로 보고 있습니다
전염병은 지나갈 것입니다
우한은 나아질 것입니다
중국도 원래의 모습을 회복할 것입니다
달려라! 페이스! 리포트!
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.