호스트 공장 공고

실적이 전년 대비 성장하면서 현대암페어 테크놀로지 (Co., Ltd.) 는 다음과 같은 이유를 제시했습니다. 새로운 에너지 자동차 산업의 급속한 발전에 따라 전력 배터리에 대한 시장의 수요가 전년 동기보다 증가했습니다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 시장 개척을 강화하고, 선행 생산능력을 방출하며, 생산 판매량이 그에 따라 증가하였다. 회사 원가 통제가 합리적으로 최적화되고, 비용이 소득 비중을 차지하여 감소했다.

연간 실적 보고서를 발표하기 전날, 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는 연달아 증정예안과 투자공고를 내놓으며 총 자금 총액이 약 300 억원에 달했다. 이 중 현금 모집은 200 억원을 넘지 않고, 회사는 6543.8+00 억원을 더 모집할 예정이다. 기금 모금은 5 개 프로젝트에 쓰일 예정이다: 현대앰프테크유한공사 호서리튬 이온 배터리 확장 프로젝트, 장쑤 시대 동력 및 에너지 저장 리튬 이온 배터리 R&D 및 생산 프로젝트 (3 기), 쓰촨 시대 동력 배터리 프로젝트 1 기, 전기화학 에너지 저장 프론티어 기술 비축 연구 개발 프로젝트, 유동성 보충 35 억원.

재물보로 볼 때, 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는 장부 현금이 충분하여 돈이 부족하지 않다. 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사가 발표한' 이전 모금자금 사용 현황 보고서' 에 따르면 20 19 연말까지 회사의 이전 모금자금 중 9 억 6200 만원은 아직 사용되지 않았다. 이번 거액의 융자에 대해 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는 현재 전력 배터리 시스템 업무를 대대적으로 발전시키고 있으며, 동시에 에너지 저장용 리튬 배터리 업무를 적극적으로 배치하고 있다고 밝혔다.

확장을 가속화하는 당대 암페어 기술 유한회사.

당대 Amperex 테크놀로지 유한공사는 자금 200 억원을 모금할 계획이며, 주로 4 개의 리튬 배터리 용량 확장 프로젝트에 쓰이며 리튬 배터리 생산능력 확대는 여전히 핵심 내용이다.

당대 암페어 테크놀로지 (American Technology Co., Ltd.) 는 호서 리튬 이온 배터리 확장 프로젝트가 리튬 이온 배터리 연간 생산량 약 65,438+0.6GWH 를 추가해 건설기간이 3 년이라고 발표했다. 연평균 영업소득 1.8 억원, 연평균 순이익 8 억원이 예상된다. 장쑤 전력 및 에너지 저장 리튬 이온 배터리 R&D 및 생산 프로젝트는 리튬 이온 배터리 연간 생산량 약 24GWh 를 추가해 연간 영업수익 6543.8+05.3 억원, 연간 순이익 6543.8+03 억원을 추가할 예정이다. 쓰촨 시대 동력 배터리 종목 1 기 추가 리튬 이온 배터리 연간 생산량 약 1.2 GWh 로 연평균 영업수익 8 1 억원, 연평균 순이익 9 억원이 예상된다.

20 19 년 말 현재, 현대 앰프 테크놀로지 유한공사의 생산능력은 58GWh 입니다. 당대 암페어 기술유한공사가 이번에 발표한 확장 계획에 따르면 3 년 누적 신규 생산능력은 97GWh 이상이며 기존 생산능력의 1.67 배에 달한다.

전 세계 전력 배터리 판매 순위에서 일정 시장 점유율을 차지하는 전력 배터리 제조업체는 주로 당대 암페어 기술유한공사, 파나소닉, 비아디, LG 화학, 곽훤고과 등이다. 20 17 년 파나소닉이 우승 왕좌에서 뽑힌 이후 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 이미 3 년 연속 전 세계 전력 배터리 설치량 우승을 차지했다.

중국 자동차 전력 배터리 산업 혁신 연맹 자료에 따르면 20 19 년 중국 전력 배터리의 총 적재량은 62.2GWh 로, 그 중 당대 앰프 기술유한공사의 적재량은 3 1.46GWh 로 1 위, 시장 점유율은 50.57% 로 나타났다. 올해 65438+ 10 월 전국 전력 배터리 설치량은 약 2.32GWh 로 전년 대비 53% 감소했다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 국내 시장 점유율이 57.7% 로 전년 대비 14.7% 포인트 상승했다.

파트너 측에서는 지난 2 월 초 현대암페어 테크놀로지 유한공사와 테슬라가 2 년간의 배터리 공급 계약을 공식 체결했습니다. 지금까지 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 SAIC, BAIC, 길리, 푸치, 동풍, 장안, 우통 등 국내 자동차 업체, BMW, 재규어 랜드, 대중 등 국제 브랜드와 협력 관계를 맺고 웨이라이, 위마 등 자동차 신세력과 협력하고 있다.

전통차업체들이 가입함에 따라 전 세계 동력 배터리 공급과 수요가 정상화되면서 전력 배터리 용량 부족이 호스트 공장을 괴롭히고 있다. LG 화학동력 배터리 용량 부족으로 아우디는 2 월 20 일부터 전기 SUV 를 중단했습니까? 전자관의 생산

아우디는 배터리 공급의 영향을 받는 유일한 자동차 제조업체는 아니다. 이에 앞서 재규어의 순전기차 I-Pace 는 17 년 2 월 이후 1 주일 이상 생산이 중단되었고 다임러, 현대 등 자동차 제조업체들도 생산능력 문제로 순전기차의 생산 진도를 늦추고 있다. 테슬라 창립자 머스크 (WHO) 는 파나소닉은 테슬라의 성장 수요를 충족시킬 수 없다고 공개적으로 밝혔다.

현대 암페어 테크놀로지 (Amperican Technology Co., Ltd.) 의 이번 조치는 전력 배터리 용량 부족 문제를 더욱 완화하고, 자체 생산량을 자극하여 날로 늘어나는 시장 수요를 지속적으로 충족시킬 것이며, R&D 프로젝트는 계속해서 기술 선로를 고수하고, 기술 개발과 기술 비축에 우선 순위를 부여하고, 회사의 이익률을 더욱 높이고, 전력 배터리 업계의 선두 자리를 확고히 할 것입니다.

유니콘의 위기

올해 들어 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사의 주가가 50% 이상 치솟아 150 위안/주에 육박했다. 현재 롤링 주가수익률은 75 배에 달하며, 회사의 시가는 이미 3300 억원에 육박하여 창업판 상장회사 1 위에 올랐다.

그럼에도 불구하고 리튬 배터리 산업이 폭발적으로 성장함에 따라 국내외 업계의 거물과 신에너지 자동차 업체들이 자체적으로 배터리를 생산하기 시작하면서 업계 1 위를 차지한 당대 앰프 테크놀로지 유한공사는 지금도 안심할 수 없을 것 같다. 동시에, 현대 암페어 테크놀로지 유한공사는 정책 보조금이 해마다 하락하고 국내외 경쟁 업체들의 충격을 받을 위험과 잠재적인 에너지 위기에 직면해야 한다.

글로벌 파워 배터리 업체 연구에 따르면 파나소닉은 비용 관리 면에서 다른 업체보다 훨씬 우수하며 비용은 약 1 1 1 달러/킬로와트시이고 LG 화학 비용은1입니다. 즉, 현대 암페어 테크놀로지 유한공사가 업계를 앞서가는 기술을 갖추지 못하면 가격에 제약을 받고 경쟁력이 약화될 가능성이 높다는 뜻이다.

이윤과 비용의 균형을 맞추기 위해 현대 암페어 테크놀로지 유한공사는 기술 개발을 더욱 확대하여 기술 돌파를 모색해야 했다. 20 15 ~ 20 18, R&D 가 당대 암페어 기술유한회사에 투자한 투자는 각각 28 10 만원,108/KLOC 입니다 20 19 하반기에 도입된 CTP 기술은 당대 Amperex Technology Co., Ltd. 의 현재 중점 제품으로 혁신적인 비용 절감 결과로 배터리 팩 비용을 대폭 절감할 수 있어 경쟁력이 있습니다.

보조금 신에너지 산업이 점차 시장화되면서 동력 배터리 산업의 단계적 태세가 기본적으로 명랑해졌다. 변수가 여전히 존재하지만, 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는 여전히 자본시장에 대해 낙관적이다. 동화순 자료에 따르면 2 월 27 일 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 심주통 10 대 활약주에 등장해 심주통항자 거래액 중 1, 총 거래 1.739 억원을 기록했다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.