T가 없는 1.8 파사트 B5를 보신 적 있으신가요? 그것도 985대학버스!

지난번 제타킹 얘기를 한 뒤 원래는 C5 얘기를 하려고 했는데 나중에 팬분이 B5 얘기를 해달라고 강력하게 요청해주셔서 이 글을 쓰게 되었고 팬이 되려고 노력하게 되었습니다. 미친 악마! !

그날 나는 주차장에서 B5의 2.8V6 버전만큼 가치가 있는 클래식한 낡은 차를 발견했다. 2001년부터 2003년까지 단 3년만 생산되다가 단종된 차량입니다. 오토홈의 자동차 모델 라이브러리에서도 찾아볼 수 없습니다. 이번의 주인공은 바로 파사트 1.8GSI입니다!

이 차는 저번에 말씀드렸던 제타킹이 주차되어 있는 주차장 반대편에 주로 주차되어 있는데, 처음에는 그냥 거기 앉아 먼지를 쌓고 있는 평범한 파사트인 줄로만 알았습니다. 봤어요 테일 마크가 붙은 날 다시 글을 쓸 줄 알았어요

1.8GSI, 이 차의 수는 많지 않습니다. 제가 사는 동네에도 이 차를 운전하는 사람들이 꽤 많이 있습니다. 후미등은 아메리칸 스타일의 주황색 방향지시등과 비교하면 여전히 유럽 스타일의 깔끔한 느낌을 선호합니다

당시 폭스바겐 자동차의 소형 백미러는 통일된 스타일을 갖고 있었습니다. .정말 친절해요. 점선 왼쪽의 시야를 확장하기 위해 볼록 거울을 사용하는 관행은 현재 모델에도 계속되고 있지만 시야를 확장하는 동시에 이미지 왜곡의 단점도 가져옵니다.

무의식적으로 차문을 당겨보니 열렸어요! 깜짝 놀랐다... 이때 차에 푹 빠진 내 얼굴이 확 드러났다~ 롤스로이스 문은 90도로 열리면 덩치 큰 놈들의 출입이 용이하다고 하는데 B5도 나쁘지 않다 조금도! 전동시트, 2001년에 이 차를 운전할 수 있었던 운전자는 분명 유명한 운전자일 것이다...

앞줄로 돌아가면 자동변속기 모델에는 이미 운전자와 승객을 위한 전동시트가 있다. 이 차는 여전히 조수석 에어백 껍질이 들리는 문제에서 면역되지 않습니다. 나는 단지 누가 라디오 헤드를 훔쳤는지 알고 싶습니다! 요즘에는 새로운 오리지널 6디스크 머신 헤드를 수백 위안에 판매할 수도 있으며, 이는 우리나라의 오래된 자동차 애호가 수가 점진적으로 증가하는 것을 반영합니다.

이 각도 조절이 가능한 중앙 팔걸이는 현재 모델의 팔걸이 상자만큼 실용적이지 않습니다. 수천만 달러 상당의 수표만 담을 수 있는 21세기 초반의 개인 상사에게 매우 적합합니다. p>

원목스톨 머리가 너무 예뻐요! 이 모습은 마치 여자스타 두주안을 연상케 하는 우아하고 고상한 모습~ 조수석 글러브박스에서 신기한 걸 발견했는데...

저희 스쿨버스에 타고 있던 차량이에요! 즉, 제가 어떤 학교 리더의 특별한 차에 앉아 있을 수도 있습니다. 선생님께서 제가 차를 안팎으로 뒤집은 것을 너무 신경 쓰지 않으셨으면 좋겠습니다...

이 차는 그랬어야 했습니다. 2015년 2차례의 연례 점검을 앞두고 있었는데, 2015년 7월이 되어서야 보험 점검이 이루어졌습니다. 점점 더 엄격해지는 환경 규제 속에서 국가 최초의 배출 기준은 살아남을 여지가 없습니다. 내 글이 많이 쓰일수록 영향력이 커져서 학교 지도자들이 보고 팔고 개조해서 우리 생산과 생활에 기여한 이 오래된 자동차들이 살아있을 뿐만 아니라 사람들의 마음 속에!

둘 다 20V 엔진을 갖고 있다. 이 B5는 지난번에 언급한 5밸브 제타 타코미터 레드 라인과 정확히 동일하다. 2001년 8월 17일 기사에서 People.com이 언급한 것은 당연하다. B5의 심장은 국내 유명 제타 5밸브 엔진과 동일하다." "제타 엔진과 비교하면 배기량은 1.6리터에서 1.8리터로, 출력은 24% 증가했다. 92킬로와트, 토크는 162뉴턴 미터로 증가했습니다. 이 자동차에 장착된 엔진은 거의 Jetta 엔진의 직접적인 확장입니다(2500rpm에서 5800rpm까지). 이 디자인은 저속 운전을 좋아하는 중국 운전자의 운전 습관과 맞지 않기 때문에 중국에서 이 엔진에서 비교적 흔히 발생하는 탄소 침전물 문제도 발생합니다. 이 글은 눈이 빠르네요...

원래는 가장 매력적인 큰 하트를 보여드리고 싶었는데 표지가 안 열리더라구요. 인터넷에서 가져온 사진이 대신 사용되었습니다.

인터넷 전체를 검색했지만 엔진 사진을 찾을 수 없었고 Xianyu에 있는 두 개의 반짝이는 밸브 챔버 사진만 찾았습니다. 이 엔진의 가장 큰 특징은 각 실린더에 5개의 밸브 리프터가 있다는 점입니다. 3인 및 2아웃 설계는 강력한 출력을 제공하지만 나중에는 높은 비용과 높은 연료 소비를 가져올 수 있습니다.

이전 글을 읽은 후 트렁크에 후방 충돌이 있었는지 확인하고 싶었습니다.

그런데 테일게이트 스위치가 제어가 안되는 것 같아서 뒷좌석 쿠션을 제거한 다음 뒷좌석 등받이를 제거하고 올라갈 준비를 했습니다. 그러나 시트쿠션을 제거한 후 등받이를 제거하는 것은 제 힘으로는 불가능하다는 것을 깨달았습니다... 리프팅 자동차의 시트 쿠션을 보면 자동차 소유자의 운전 습관을 대략적으로 알 수 있습니다. 이 자동차의 뒷좌석 승객은 멜론 씨앗과 슈푸지 바삭한 사탕을 정말 좋아합니다... (걱정하지 마세요, 독자 여러분. , 이 차를 떠날 때 나는 이미 사라졌습니다. 모든 것이 원래 상태로 복원되었습니다.)

뒷공간을 살펴보고 6세대 어코드, 닛산 블루버드의 뒷좌석과 토요타 아발론... 그때는 비즈니스카로 선택하지 않았다면 그래도 괜찮았을텐데 누구를 선택해야 할까요 (저를 독일팬이라고 부르는 일본팬, 하하하)

뒷좌석 수동 선쉐이드를 위로 당기려면 많은 노력이 필요합니다! 사이드 선쉐이드가 없었다면 차안에서 여동생과 함께 인생 이상과 미래에 대해 이야기를 나눌 수 있었을 텐데 아쉽네요

앞 후드의 페인트가 터졌고 방향지시등도 터졌습니다. 또한 깨졌습니다. 내 생각에는 가장 멋진 B클래스 차는 아마도 페이스리프트 이후의 차일 것이다. 기회가 된다면 꼭 한 대 사서 가지고 놀고 싶다!

제 생각에는 이 큰 엉덩이가 카다시안의 복숭아 엉덩이만큼 눈길을 끄는 가장 섹시한 각도입니다. 2.0 셀프프라이밍 1.8T 버전과 다르게 1.8 버전의 자동변속기 접미사는 GSI, 수동변속기 접미사는 GLI이다.

실내 사진 촬영 후 차량 도색을 손질해 보았는데, 판금 네 모서리 부분의 스프레이 페인트가 물탱크 프레임에 묻어나온 흔적이 없습니다. 다만 앞 세로빔 상태는 어떤지 모르겠네요. 이 차량은 자잘한 흠집이 너무 많아요...

뒤쪽 스페어 타이어 피트를 살펴보니 거기가 있습니다. 별거 없습니다. 이 이상한 모양의 배기 테일 엔드는 정말 기쁩니다. 물에 들어갈 때 이런 일이 발생하면 발 오일은 마치 물 펌프와 같습니다. 하하하하, 라오 푸캉에서 이 디자인을 본 적이 있습니다

라오파의 펜더가 A필러를 감싸고 있어 고급스러워보이고, 지금도 이 디자인이 꽤 마음에 듭니다.

당시 파사트는 여전히 비독립적인 트롤리 서스펜션을 사용하고 있었는데 이제는 온갖 키보드 자동차 신들로부터 비난을 받아야 겠죠? 사실 서스펜션이 무엇이든 상관없다고 생각하는데 앉기 편하면 높고 낮음에 차이가 없는데 어떻게 생각하세요?

벌써 저녁이었습니다. 이번 사진을 찍고 난 뒤에는 최선을 다했으면 하는 마음뿐입니다. 오래된 자동차의 존재가 무의미하지 않다는 것을 모두에게 알리는 작은 힘이 되었으면 좋겠습니다! 청명절에 스자좡에 돌아가면 삼촌이 모은 5대 협정을 초대해서 좋은 대화를 나누겠습니다

나는 방송차 딜러, 점점 멀어지는 방송학생이다 그리고 더 멀리 자동차 놀이의 길에서 만나요, 안녕